一种可折叠电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及一种三轮车，尤其涉及一种可折叠电动三轮车。

背景技术：

以缓解全球日益严峻的能源危机并改善人类的生存环境，电动车是绿色城市话建设中较为绿色、环保的交通工具至之一，它能提高城市的空气质量，降低二氧化碳的排放，降低对煤炭、石油的依赖。目前市面上缺少一种折叠速度快，操作简便的可折叠电动三轮车。中国专利(授权公告号：CN 206031651U，申请日：2016-08-31)公开了一种三轮可折叠电动车，包括车把支撑杆结构、车把结构、电动前轮、驱动电机、前车架、后车架、后车轮、前后车架锁机构、推拉杆机构、前叉连接板。本实用新型的车把支撑杆结构和车把结构可折叠收起，同时固定在后车架上的旅行箱或座椅结构也可折叠收起，前车架的后端与后车架的前端通过一铰合部进行铰合连接且铰合部的两侧均设有前后车架锁机构，前车架与后车架通过一推拉杆机构进行展开或收起从而完成三轮可折叠电动车的展开组装或折叠收起的操作。”该实用新型结构简单，设计合理，折叠速度快，操作简单，折叠后体积小而携带收纳方便，可灵活更换后车架上的旅行箱和座椅结构来适应不同的使用情况，适用范围广。但是，该专利中并未具体描述其具体是如何在实现快速折叠效果的同时又能保证使用安全的技术方案，因此本领域技术人员难以根据该专利所披露的技术方案得到其所描述的“三轮可折叠电动车”。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种在可实现快速折叠效果的同时，又能提高安全性能的电动三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可折叠电动三轮车，它包括驱动电机、前车架、后车架，及两端分别与所述前车架、后车架铰接的承重梁，所述前车架的下部设有前轮，所述后车架的下部具有两个对称设置的后轮。所述承重梁包括前端与前车架铰接的前梁、后端与后车架铰接的后梁、推拉杆机构和锁紧机构；所述推拉杆机构由一根拉杆和两根推杆构成；该拉杆的前端与前车架铰接，后端与后梁铰接；所述的两根推杆对称设于拉杆的两侧，该推杆的前端与前梁铰接，后端与后车架铰接；所述锁紧机构包括锁扭、弹簧、锁杆和固定于后梁下面连接结构，该连接结构上设有通孔且位于两根推杆之间；所述锁杆的一端穿过连接结构的通孔，另一端穿过后梁的边框并与锁扭相连；所述弹簧套设于锁杆上且位于锁扭和后梁的边框之间，该锁杆上设有可卡住其中一根推杆的卡钩；按压锁扭时，卡钩脱离所述的推杆，可使前梁与后梁折叠或展开；松开锁扭时，卡钩卡住所述的推杆，可使前梁与后梁在展开状态下锁紧固定。

所述后轮的内侧设有制动器。

所述前车架包括可上下伸缩的支撑杆和可折叠收起的车把，所述支撑杆由下部支撑杆及套设于该下部支撑杆内的上部支撑杆构成；所述下部支撑杆的上端设有锁紧构件，用于控制上部支撑杆与该下部支撑杆的相对位移；所述上部支撑杆的上端与车把固定连接，所述下部支撑杆的下端设有前叉并通过该前叉与前轮相连。

所述车把上设有可折叠的第一手把。

该可折叠电动三轮车通过后轮驱动，所述驱动电机设于后梁上。

所述锁扭的一侧设有可折叠的第二手把。

所述后车架为升降杆结构，它包括与后梁的后端铰接的升降内杆、与该升降内杆滑动连接升降外杆；所述升降外杆的前面设有可折叠的座椅，后面设有定位锁紧机构；所述定位锁紧机构包括闩体、定位拉杆、套筒及定位按钮，所述定位拉杆上套有与其相配合的锁紧弹簧，该定位拉杆的一端穿过套筒并与定位按钮相连，另一端与闩体固定连接；所述套筒的内腔与闩体滑动配合，其一端可套入闩体，另一端可供定位拉杆通过并卡住锁紧弹簧；所述升降外杆上设有可供闩体穿过的第一通孔；所述升降内杆上设有用于卡住所述闩体的第二通孔及第三通孔，该第二通孔在所述后车架收缩闭合状态下与第一通孔的位置相对应，该第三通孔在所述后车架伸长展开状态下与第一通孔的位置相对应；所述套筒的一端设有用于卡住锁紧弹簧的限位台，该限位台与套筒同轴设置，且与定位拉杆滑动配合；所述的套筒上设有凸台，该凸台与升降外杆固定连接；

所述升降外杆下端的外侧具有延长部，当所述的电动折叠三轮车处于完全折叠状态时，该延长部可起到支撑作用。

所述升降外杆的后面还设有可开启或关闭所述定位锁紧机构的开锁机构，所述开锁机构包括开锁按钮、压杆和限位弹簧；所述升降外杆的后面具有至少一个限位环，所述压杆滑动穿过前述限位环，其上端与开锁按钮相连，下端设有用于开启或关闭所述定位锁紧机构的压块；所述限位弹簧套设于压杆上，该压杆上设有用于向下压紧限位弹簧的限位台。

所述的可折叠电动三轮车还包括限位钢丝；该限位钢丝的上端与升降外杆上端的内壁固定连接，下端穿过升降内杆的下端，且设有限位凸起。

本实用新型提出的可折叠电动三轮车设计精巧，具有折叠速度快，操作简便，因此具有较高的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的半折叠状态示意图。

图3为本实用新型完全折叠后的示意图。

图4为本实用新型中定位锁紧机构的结构示意图

图中：1-前车架，11-第一手把，12-车把，13-上部支撑杆，14-下部支撑杆，15-锁紧构件，2-前梁，3-后梁，31-锁扭，32-第二手把，4-升降内杆，5-升降外杆，6-拉杆，7-推杆，9-座椅，101-开锁按钮，102-压杆，103-限位环，104-压块，201-定位按钮，202-定位拉杆，203-套筒，204-闩体，205-锁紧弹簧，206-凸台，207-限位台。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1至4，本实用新型公开了一种可折叠电动三轮车，它包括驱动电机、前车架1、后车架，及两端分别与所述前车架1、后车架铰接的承重梁，所述前车架的下部设有前轮，所述后车架的下部具有两个对称设置的后轮。所述承重梁包括前端与前车架1铰接的前梁2、后端与后车架铰接的后梁3、推拉杆机构和锁紧机构；所述推拉杆机构由一根拉杆6和两根推杆7构成；该拉杆6的前端与前车架1铰接，后端与后梁3铰接；所述的两根推杆7对称设于拉杆6的两侧，该推杆7的前端与前梁2铰接，后端与后车架铰接；所述锁紧机构包括锁扭31、弹簧、锁杆和固定于后梁下面连接结构，该连接结构上设有通孔且位于两根推杆7之间；所述锁杆的一端穿过连接结构的通孔，另一端穿过后梁3的边框并与锁扭31相连；所述弹簧套设于锁杆上且位于锁扭31和后梁3的边框之间，该锁杆上设有可卡住其中一根推杆7的卡钩；按压锁扭31时，卡钩脱离所述的推杆7，可使前梁2与后梁3折叠或展开；松开锁扭31时，卡钩卡住所述的推杆7，可使前梁2与后梁3在展开状态下锁紧固定。

所述后轮的内侧设有制动器。

所述前车架包括可上下伸缩的支撑杆和可折叠收起的车把12，所述支撑杆由下部支撑杆14及套设于该下部支撑杆14内的上部支撑杆13构成；所述下部支撑杆14的上端设有锁紧构件15，用于控制上部支撑杆13与该下部支撑杆14的相对位移；所述上部支撑杆13的上端与车把12固定连接，所述下部支撑杆14的下端设有前叉并通过该前叉与前轮相连。

所述车把12上设有可折叠的第一手把11。

该可折叠电动三轮车通过后轮驱动，所述驱动电机设于后梁上。

所述锁扭31的一侧设有可折叠的第二手把32。

所述后车架为升降杆结构，它包括与后梁3的后端铰接的升降内杆4、与该升降内杆4滑动连接升降外杆5；所述升降外杆5的前面设有可折叠的座椅9，后面设有定位锁紧机构；所述定位锁紧机构包括闩体204、定位拉杆202、套筒203及定位按钮201，所述定位拉杆202上套有与其相配合的锁紧弹簧205，该定位拉杆202的一端穿过套筒203并与定位按钮201相连，另一端与闩体204固定连接；所述套筒203的内腔与闩体204滑动配合，其一端可套入闩体204，另一端可供定位拉杆202通过并卡住锁紧弹簧205；所述升降外杆5上设有可供闩体204穿过的第一通孔；所述升降内杆4上设有用于卡住所述闩体204的第二通孔及第三通孔，该第二通孔在所述后车架收缩闭合状态下与第一通孔的位置相对应，该第三通孔在所述后车架伸长展开状态下与第一通孔的位置相对应；所述套筒203的一端设有用于卡住锁紧弹簧205的限位台207，该限位台207与套筒203同轴设置，且与定位拉杆202滑动配合；所述的套筒203上设有凸台207，该凸台207与升降外杆5固定连接。

所述升降外杆5下端的外侧具有延长部，当所述的电动折叠三轮车处于完全折叠状态时，该延长部可起到支撑作用。

所述升降外杆5的后面还设有可开启或关闭所述定位锁紧机构的开锁机构，所述开锁机构包括开锁按钮101、压杆102和限位弹簧；所述升降外杆5的后面具有至少一个限位环103，所述压杆102滑动穿过前述限位环103，其上端与开锁按钮101相连，下端设有用于开启或关闭所述定位锁紧机构的压块104；所述限位弹簧套设于压杆102上，该压杆102上设有用于向下压紧限位弹簧的限位台。

该可折叠电动三轮车还包括限位钢丝；该限位钢丝的上端与升降外杆上端的内壁固定连接，下端穿过升降内杆的下端，且设有限位凸起。

以上对本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中；在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。