人行天桥是不少市民出行的必经之道，但早期龙岗区人行天桥桥面铺装大多是广场瓷砖，长期使用容易脱落、缺损，不易保养维修，且抗滑性较差，无法满足市民的慢行出行需求，对天桥改造的呼声越来越大。

为保障市民更安全过街人行天桥，提升慢行交通品质，近日，深圳市交通运输局龙岗管理局聚焦民生关注的热点问题，积极探索新工艺，着力推进龙岗区人行天桥铺装防滑改造。

目前已完成布龙路与东西干道路口北侧梯道、大芬立交3#人行天桥、联创人行天桥、大皇宫人行天桥、湖南立交东侧人行天桥等5座人行天桥防滑改造。

以联创人行天桥为例，联创人行天桥，位于深圳市龙岗区，横跨布澜路。该天桥为“工”字型，连续钢箱梁结构，全长56m，跨径组合为：58.2+54.3+50.2m，梯道宽4m（1:4梯道中部设0.6m宽推行坡道）。桥面铺装经长期使用出现瓷砖脱落、缺损等问题，且瓷砖表面较光滑，下雨天容易打滑，现有的梯道及推行坡道已无法满足推行需求，桥上交通上下行交织冲突，存在一定安全隐患。

针对天桥隐患问题，市交通运输局龙岗管理局因地制宜制定维修方案，决定在不改变天桥原有主体结构的情况下，对天桥交通组织进行优化，明确“人非”行进路权空间，并采用新建陶瓷颗粒防滑层工艺技术维修整治。

现场实行半封闭施工，设置文明施工提示牌，减少对市民通行的影响。由单条推行坡道，改为左右两侧双向推行坡道（宽度为70cm），中间为人行踏步（宽度为260cm），避免上下行交织冲突；推行坡道加设钢筋，增加推行坡道强度、刚度、承载力，提高耐久性。

采用“彩色陶瓷颗粒防滑层”新工艺技术对天桥铺装进行维修整治，将桥面铺装得更防滑耐磨、牢固美观。

利用蓝、灰色彩勾勒不同交通流线：蓝色为自行车推行坡道及推行直道，灰色为人行台阶踏步及人行道，同时在人行踏步边缘设置醒目的标线，自行车推道施划“陡坡推行、禁止骑行”标志。

在不影响桥面原有结构的情况下，通过改变桥面铺装形式及梯道，为市民提供了安全的出行空间，较大地改善了市民出行环境。同时，也鼓励了“人非”在天桥各畅其行，享受慢行的自由与乐趣，得到周边市民的一致好评。

除对联创人行天桥铺装防滑改造外，龙岗管理局还对布龙路与东西干道路口北侧梯道、大芬立交3#人行天桥、大皇宫人行天桥、湖南立交东侧人行天桥进行了天桥铺装防滑改造。

接下来，深圳市交通运输局龙岗管理局将继续关注天桥防滑改造后效果，收集市民群众对天桥改造后的意见建议，进一步完善整治方案，对市民需求反响较大、符合条件的人行天桥进行防滑改造，并逐步在全区加以推广，为市民创造安全文明、便捷舒适的出行环境，提升出行体验。同时将继续积极探索“四新”技术，积极实践和创新，不断提高养护管理能力和技术水平，用“新”服务市民出行需求。

（深圳新闻广播记者 郭超）