地铁车门
算是大家最熟悉的“地铁小伙伴”了
上车、下车
每天都能看到它伴随着信号灯的闪烁
在我们面前慢慢合上……
相信大家对它也有很多疑问：
万一把我夹住了呢？
我可以强行打开吗？
这个系统到底靠谱吗？
下面老铁就一一为大家解答
地铁列车车门有哪几类呢？
车门分为塞拉门、内藏门和外挂门。塞拉门对于维护要求比较高但外观美观，内藏门虽然外观比较难看但是性价比高，外挂门的维护需要定期进行登高作业但是客室内部空间比较大。
为什么地铁车门会两边交替打开呢？
列车每到一个车站后，通号的ATC设备会发出一个指令，提醒列车开启哪边车门，列车在接收到这个指令后执行，这个指令是一个安全信号。
车门有没有可能会开错边呢？
不会，为了减少开错边的可能，司机室设有专门的装置。一般A型车的一节车厢两边各有5扇车门，在开关门时门灯闪烁，同时发出提示音。
逃生门有什么特点呢？
逃生门位于司机室，在紧急情况下会由工作人员打开来进行疏散乘客。逃生门的打开方式和普通车门不同，是从上面放下来的。打开完全后，逃生门布置在铁轨上部。在逃生门的内侧是磨砂面，这样就不会脚底打滑，能安全快速地离开啦。
万一被车门夹住了该怎么办？
可以向站台的站务员求助；或根据每一扇车门上有对应的编号，拨打深圳地铁服务热线：0755-8896060求助。
暴力开门的危害？
暴力开门会导致车门变形。每天维修人员会对车门进行详细检查，每个月对车门上所有部件进行检查，所有尺寸进行测量，通过静态测量和动态测试，确保每扇车门在列车出库前状态良好。
是不是又涨知识了呢？
小伙伴们还有没有什么想知道的地铁知识
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