州地铁23号线能否入选广州市城市轨道交通第四期建设规划，一直以来都备受关注。
近日，广州市发展和改革委员会回应指出，将会同区政府、市自然资源部门以及地铁建设单位在下一期建设规划研究编制和具体线路设计阶段中科学优化23号线的站位方案。
23号线，线路由海珠区赤沙滘至增城区新塘大道，承担了海珠区、天河区、黄埔区、增城区之间的交通联系，纵向加密广州“第二CBD”线网，加强经济技术开发区与广州市中心片区的联系。
此前，一位居住在广州增城区的市民在广州市人民政府网站留言表示，该区永宁街聚集了大量楼盘，居住人口不断攀升，且大多为“刚需族”，上班大多在黄埔区及其西侧。“上下班期间出行不论是高速公路还是普通道路皆十分拥堵，出行比较困难。”为此，这位市民希望获悉规划线路23号线的最新进展。
广州市发展和改革委员会回应：“目前，该线路还处线网（布局）规划阶段，具体的线站位方案尚未最终稳定，需在建设规划、可行性研究，以及设计实施阶段逐步落实。根据国家政策要求，纳入批复线网的线路还需纳入近期建设规划并经国家批复，进一步完成可行性研究批复等前期工作后才能开工建设。”
当然了，任何地铁线路的批复都是一段长跑，纵观中国各个城市地铁线路的建设，从纸上到落地运营，等待十年的不见少数。
毕竟，一条地铁规划到动工，要分为多个步骤经过多重审批，通过环评、上报发改委进行评审、上报国务院审批等等……
当然，23号线何时动工，才是街坊所关心的，其他基本都是浮云。
而按照流程，广州市正在实施的是《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）》。
原则上要受理批复下一期规划申报，需待第三期地铁建设规划实施接近完成或总投资达到70%以上，方可申报下一期（第四期）建设规划。
也就说，结合广州市在建线路推进情况，初步预测需在2022年底前后，就能知道23号线能不能动了。
23号线能否纳入第四期建设规划？有关部门还未有明确表态。
值得注意的是，在针对近日市民关于23号线的最新进展咨询的答复中，广州市发展和改革委员会还回应指出：“我委将会同区政府、市自然资源部门以及地铁建设单位在下一期建设规划研究编制和具体线路设计阶段，结合城市总体规划和土地利用规划、沿线产业发展规划、居住和就业人口分布、沿线交通需求及工程实施条件等因素，认真研究吸纳群众建议，统筹研究项目建设时序，科学优化23号线的站位方案，最大程度促进沿线发展和方便市民出行。”
本月正式动工
穗深城际前海到皇岗段来了
除了广州地铁23号线外，穗深城际也迎来好消息。4月14日，深圳福田区城市更新和土地整备局透露，穗深城际铁路前海至皇岗口岸先开工段线路全长6.605km，前海至皇岗口岸先开工段预计4月内动工，2025年建成。
通过穗深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。
线路示意图/图片来源：萝岗建设
穗深城际前海至皇岗口岸段拟设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。
前海至皇岗口岸段
穗深城际前海至皇岗口岸段是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，是既有穗深城际在深圳市境内的延长线，主要承担珠江东岸主轴沿线地区的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。
穗深城际前海至皇岗口岸段的建成，将形成一条连接口岸、机场枢纽、城市核心组团的城际铁路大动脉，对进一步提升穗深城际铁路功能、完善粤港澳大湾区城际网络，以及实现区域经济一体化发展具有重要意义。
此外，穗深北延段——新白广城际预计今年上半年试运营，外加4月10日佛肇、穗莞深城际首次“牵手”，大湾区核心城市将更加深度融合、加速联动！
来源：增城房产