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近日，晋江市政府发布《晋江市交通运输局关于晋新路快捷化改造工程初步设计文件的批复》。
晋交审〔2022〕6号
晋江市交通运输局关于晋新路快捷化改造工程初步设计文件的批复
晋江市路桥建设开发有限公司：
根据晋江市发展和改革局《关于晋新路快捷化改造工程可行性研究报告的批复》（晋发改审〔2022〕120号，以下简称“工可批复”）确定的建设规模、技术标准和总投资，对本项目修编后的初步设计文件批复如下：
一、建设规模与技术标准
本项目编制深度基本达到《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》《市政公用工程设计文件编制深度规定》的要求，桥涵设计荷载采用公路-I级，验算荷载城-A级，其余按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和《城市道路工程设计规范》（GJJ 37-2012）（2016年版）规定执行。
（一）根据“工可批复”，原则同意本项目起于六源路（北接晋江大桥），终于西滨镇军垦农场，路线全长约8.74km。建设内容为道路工程、桥梁工程、排水工程、电力工程、照明工程、绿化工程及交通工程。
（二）根据“工可批复”，原则上同意本项目路基标准段宽度60m，主线双向6车道，一级公路兼城市快速路，设计时速80Km/h；辅道为三级公路兼城市次干道，设计时速40Km/h。
二、路线方案比选
本次初步设计总体路线方案基本合理，符合工可审查确定的路线走向。综合“工可批复”、相关会议纪要、各部门意见及全线控制因素，原则同意设计单位提出的初步设计路线方案。
三、总体设计
原则同意设计单位提出的总体路线方案。河滨北路以北采用“快速路+辅道”模式；河滨北路以南采用“地面快速路+两侧地面辅道”模式。
四、路基路面工程
（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和一般路基设计原则。
1．原则同意设计单位提出河滨北路以北连续高架段横断面布置方案：60m＝11.0m（主线高架桥）+2×［0.5m（路缘石）+3×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘石）+2.0m（侧分带）+0.25m（路缘带）+3.5（辅路机动车道）+0.5m（隔离护栏）+3.5m（非机动车道）+0.25（路缘带）+3.0m（人行道）］；连续高架桥上下匝道段横断面布置方案：73m＝11m（主线高架桥）+2×［8.0m（地面辅道）+8.5m（上下匝道桥）+0.25m（路缘带）+2×3.5m（地面辅路）+0.5m（隔离护栏）+3.5m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道）］。
2．原则同意设计单位提出河滨北路以南地面快速路段横断面布置方案：60m＝4m（中央分隔带）+2×［0.5m（路缘石）+3.5m（机动车道）+2×3.75m（机动车道）+0.5m（路缘石）+2.0m（侧分带）+0.25m（路缘带）+2×3.5（辅路机动车道）+0.25（路缘带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）］；地面快速路主路出入口设置加减速车道段横断面布置方案：67.5m＝4m（中央分隔带）+2×［0.5m（路缘石）+3.5m（机动车道）+3×3.75m（机动车道）+0.5m（路缘石）+2.0m（侧分带）+0.25m（路缘带）+2×3.5（辅路机动车道+非机动车道）+0.25（路缘带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）］。
（二）原则同意采用沥青路面及其结构组合设计方案，主车道、辅道面层均采用沥青混凝土路面，基层采用水泥稳定碎石；人行道面层采用透水砖，基层采用C20透水砼、级配碎石。
下阶段，设计单位应加强地质勘察和路基路面病害调查，进一步细化设计并纳入设计范围。
五、桥涵工程
本项目主线高架桥1座，匝道桥2座，主线地面层桥梁10座，钢筋砼箱涵4道和圆管涵3道。
（一）主线高架桥
1．高架桥：桥梁中心桩号为K1+760.0，桥梁宽度26.5m，长度3018.0m。上部结构采用预应力砼预制小箱梁、预应力砼现浇箱梁及钢箱梁；下部结构采用双柱墩或门式墩、U型台及桩基础。
2．匝道桥：F1匝道桥中心桩号为F1K0+78.488，桥梁宽度为8.5m，长度140.316m。上部结构采用预应力砼现浇箱梁；下部结构采用花瓶墩、U型台和桩基础；F2匝道桥中心桩号为F1K0+181.692，桥梁宽度为8.5m，长度145.684m。上部结构采用预应力砼现浇箱梁；下部结构采用花瓶墩、U型台，桩基础。
（二）主线分离式桥梁
1．鹏青路：桥梁中心桩号为K4+180.0，桥梁宽度为2×13.5m，长度478.0m。上部结构采用预应力砼预制小箱梁+预应力砼变截面现浇箱梁；下部结构采用柱式墩或花瓶墩、U型台及桩基础。
2．南港路：桥梁中心桩号为K5+616.5，桥梁宽度为2×13.5m，长度623.0m。上部结构采用预应力砼预制小箱梁+预应力砼变截面现浇箱梁；下部结构采用柱式墩、花瓶墩，桩基础，U型台及桩基础。
（三）主线地面层桥梁
原则同意六源港支流中桥、河滨中桥、中兴路中桥、鞋纺城中桥、双龙路中桥、乌边港大桥、鹏青路口中桥、岸兜中桥、南港沟中桥及西滨军垦农场中桥主线地面层桥梁改造、拼宽和新建方案。
（四）涵洞工程
沿线旧涵接长共4道/51m钢筋砼箱涵和3道/50m圆管涵。
六、路线交叉工程
原则同意设计单位提出的路线交叉方案。全线共设置11处交叉口，其中互通立交2处、分离立交7处、平面交叉2处，人行天桥5座。
（一）互通立交
1．双龙路互通立交原则同意设计单位提出的双龙路单苜蓿叶与半定向式组合型式，近期先行实施晋新路主线跨线桥。
2．东部快速通道互通立交原则同意设计单位提出的Y型型式。
（二）分离立交
1．六源路、鞋纺城三号路、河滨北路、鹏青路、南港路、拥军路：原则同意设计单位提出的晋新路主线上跨地面辅道采用信号灯控设计方案。
2．中兴路：原则同意设计单位提出的晋新路主线上跨与地面辅道右进右出设计方案。
（三）平面交叉
同意设计单位提出的河滨南路、岸兜大道与晋新路地面辅道右进右出平面交叉设计方案。
（四）人行天桥
原则同意设计单位提出的K4+705.0、K6+965.0、K5+068.0、K6+580.0、K6+020.0处人行天桥设计方案，上部采用钢箱梁结构。
七、综合管线工程
（一）排水工程
雨水管道DN<800采用HDPE缠绕管B型结构壁，承插式电热熔接口、砂石基础；DN≥800采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，橡胶圈连接，C20砼基础。
污水工程DN<DN800采用HDPE缠绕管B型结构壁，承插式电热熔接口、砂石基础；DN≥800采用球墨铸铁管，承插橡胶圈接口、砂石基础。
（二）电力工程
晋新路主线新建双侧16管电力排管，东部快速通道南侧布设150米12管电力排管，其余路段保留已有现状电力排管。机动车道采用4×4孔Φ150MPP改性聚丙烯实壁管（环刚度≥25KN/m2），人行道采用4×4孔Φ150 BWFRP纤维编绕拉挤管（环刚度≥50KN/m2），2孔UPVC-Ф110智能通信管，均采用C15砼基础。
（三）照明工程
原则同意设计单位提出的照明设计方案，下阶段根据相关单位意见，深化和优化相关设计方案。
八、交通工程及沿线设施
原则同意设计单位提出的交通工程和沿线设施方案，下阶段根据交警等相关部门意见，深化和优化相关设计方案。
九、环境保护与景观设计
原则同意设计单位提出的环境保护与景观设计方案。
十、设计概算
本工程初步设计概算编制基本符合交通运输部及我省有关规定。根据修编后的工程数量，核定本项目初步设计总概算为210787.0356万元，其中建筑安装工程费177417.9800万元（详见附件《概算审查对比表》），本项目总投资应控制在初步设计批复范围内。
十一、工期
同意本项目工期按30个月控制。
请你司根据以上批复，尽快完成施工图设计，并严格执行基本建设程序，做好建设管理，按期完成建设计划。
附件：概算审查对比表
晋江市交通运输局
2022年10月19日
泉州“聚城畅通”工程中，“中环城路”“一重环湾快速路”与泉州湾大桥形成环湾环城“8”字闭合环路，在服务中心城内部交通的同时，快速疏解中心城向外交通，实现中心市区和环湾核心区集聚发展。
一个内圈是“中环城路”，串联站前东西大道—普贤路—城东北峰快速通道—丰海路—通港东街—江滨南路—凤池路—池峰路—南北大道，形成一个圈。
一个外圈即一重环湾快速路，经泉州台商区东西主干道、后渚大桥、通港东街、泉州晋江大桥、晋新路，至石狮大道，全长约50公里。
作为晋东的重要交通要道，也是连接石狮的又一重要通道，项目的建设将进一步推动蓝图变现实。
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