促进榕江南河汕揭两地交流往来 潮汕环线高速三期京灶大桥建设开局良好
广东省交通集团所属的潮汕环线高速公路(三期工程)京灶大桥是省、市重点建设项目。在汕头市委、市政府的重视和推动下,今年上半年项目建设取得良好开局,全线桩基础和桥梁下部结构施工全面铺开,控制性工程关键节点顺利突破,为下一步主体工程加快建设提供了有利保障。
潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)三期工程京灶大桥项目,起于潮阳区金灶镇欧厝村,顺接环线高速潮汕联络线,与甬莞高速公路金灶枢纽立交互通,北跨榕江南河,终于揭阳市京南村,顺接揭阳发展大道,长约3.1公里,总投资超21亿,计划工期48个月。
项目全线共设桥梁2座,包括跨越榕江南河的京灶大桥和金灶(枢纽)互通立交,设立收费站2个,分两个标段开展施工。
项目第一标段主要位于汕头境内潮阳区金灶镇,主要是建设完善金灶(枢纽)互通立交,增设潮汕环线高速 关埠收费站出入口。
为减少近期连续降雨对施工造成的影响,施工单位科学组织施工,400多名施工人员在桩基础、软基处理、梁场生产、桥梁下部结构等6个主要作业面同步推进,进入了项目开工以来首个施工高峰期。
跨越甬莞高速公路的互通立交主线桥9号墩柱位于高速公路中央分隔带,是标段一个关键施工节点,目前已顺利进场进行桩基础施工。
经过上半年的努力,项目一标段已完成近七成的桩基础施工,正朝着7月底基本完成桩基施工的目标加快推进。桥梁下部结构的系梁、盖梁和墩柱施工也已按照流水作业逐步实施,已经有100根墩柱拔地而起,占总量的约三分之一。
施工单位正组织开展大干120天的劳动竞赛,为明年开展主体工程上部结构施工打下坚实基础。
(↑ 中交中南工程局潮汕环线高速公路三期项目
总工程师 朱建彬接受采访)
项目二标段位于汕头揭阳交界处,主要建设项目关键控制性工程京灶大桥。 京灶特大桥全长1793.1米,主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥,跨越榕江南河的主跨长约350米,高度约为126米的南北两个主塔分别位于汕头和揭阳境内。
据施工单位介绍,京灶大桥工程具有 “一大三高”的难点:大桥桥位淤泥覆盖层较厚,地质情况复杂,施工技术难度大;省高速公路建设标准、管理要求高;水上、大型设备高空及航空管制区施工安全风险高;跨越潮汕地区重要河流榕江环水保要求高。
面对项目的难点,项目施工单位发挥 科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造“四位一体”优势,南北两个柱墩施工同时推进,顺利攻克了桩长将近140米、钻孔直径2.8米的南岸2号主墩超长大直径钻孔桩施工难题。
承台作为大桥下部结构的基础部分,在完成桩基施工后,2号主墩承台围堰钢管桩围护结构也在6月15日打设完成,开始进行承台部分开挖施工,这也标志着京灶大桥开始进入下部结构施工阶段。
目前,北岸3号主墩桩基施工也进入收尾阶段。今年下半年,京灶大桥主桥将继续加大施工力量投入,掀起施工新高潮,全面铺开大桥下部结构施工。
(↑ 京灶大桥建设管理处副总工程师
安全生产管理部经理 欧阳之辉 接受采访)
京灶大桥项目建成通车后,将改变目前榕江南河两岸往来主要依靠轮渡交通的制约瓶颈,有效解决两岸数十万群众交流往来的交通需求;进一步完善“汕潮揭”三市产业合作平台交通脉络,为促进经济协同发展,优势互补、合作竞争、共同发展的良好格局发挥积极作用;同时,项目还积极结合乡村振兴战略的实施,因地制宜支持地方完善道路、农田等基础设施建设,开设高速公路出入口,补齐汕头、揭阳部分乡镇没有高速出入口的短板,为关埠镇等地农产品运输提供便捷通道,助力乡村产业振兴。
(↑ 中铁大桥局潮汕环线高速公路三期项目
二标北岸生产经理 徐迟接受采访)
来源:汕头融媒集团
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