促进榕江南河汕揭两地交流往来 潮汕环线高速三期京灶大桥建设开局良好

广东省交通集团所属的潮汕环线高速公路（三期工程）京灶大桥是省、市重点建设项目。在汕头市委、市政府的重视和推动下，今年上半年项目建设取得良好开局，全线桩基础和桥梁下部结构施工全面铺开，控制性工程关键节点顺利突破，为下一步主体工程加快建设提供了有利保障。

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程京灶大桥项目，起于潮阳区金灶镇欧厝村，顺接环线高速潮汕联络线，与甬莞高速公路金灶枢纽立交互通，北跨榕江南河，终于揭阳市京南村，顺接揭阳发展大道，长约3.1公里，总投资超21亿，计划工期48个月。

项目全线共设桥梁2座，包括跨越榕江南河的京灶大桥和金灶（枢纽）互通立交，设立收费站2个，分两个标段开展施工。

项目第一标段主要位于汕头境内潮阳区金灶镇，主要是建设完善金灶（枢纽）互通立交，增设潮汕环线高速 关埠收费站出入口。

为减少近期连续降雨对施工造成的影响，施工单位科学组织施工，400多名施工人员在桩基础、软基处理、梁场生产、桥梁下部结构等6个主要作业面同步推进，进入了项目开工以来首个施工高峰期。

跨越甬莞高速公路的互通立交主线桥9号墩柱位于高速公路中央分隔带，是标段一个关键施工节点，目前已顺利进场进行桩基础施工。

经过上半年的努力，项目一标段已完成近七成的桩基础施工，正朝着7月底基本完成桩基施工的目标加快推进。桥梁下部结构的系梁、盖梁和墩柱施工也已按照流水作业逐步实施，已经有100根墩柱拔地而起，占总量的约三分之一。

施工单位正组织开展大干120天的劳动竞赛，为明年开展主体工程上部结构施工打下坚实基础。

（↑ 中交中南工程局潮汕环线高速公路三期项目

总工程师 朱建彬接受采访）

项目二标段位于汕头揭阳交界处，主要建设项目关键控制性工程京灶大桥。 京灶特大桥全长1793.1米，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥，跨越榕江南河的主跨长约350米，高度约为126米的南北两个主塔分别位于汕头和揭阳境内。

据施工单位介绍，京灶大桥工程具有 “一大三高”的难点：大桥桥位淤泥覆盖层较厚，地质情况复杂，施工技术难度大；省高速公路建设标准、管理要求高；水上、大型设备高空及航空管制区施工安全风险高；跨越潮汕地区重要河流榕江环水保要求高。

面对项目的难点，项目施工单位发挥 科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造“四位一体”优势，南北两个柱墩施工同时推进，顺利攻克了桩长将近140米、钻孔直径2.8米的南岸2号主墩超长大直径钻孔桩施工难题。

承台作为大桥下部结构的基础部分，在完成桩基施工后，2号主墩承台围堰钢管桩围护结构也在6月15日打设完成，开始进行承台部分开挖施工，这也标志着京灶大桥开始进入下部结构施工阶段。

目前，北岸3号主墩桩基施工也进入收尾阶段。今年下半年，京灶大桥主桥将继续加大施工力量投入，掀起施工新高潮，全面铺开大桥下部结构施工。

（↑ 京灶大桥建设管理处副总工程师

安全生产管理部经理 欧阳之辉 接受采访）

京灶大桥项目建成通车后，将改变目前榕江南河两岸往来主要依靠轮渡交通的制约瓶颈，有效解决两岸数十万群众交流往来的交通需求；进一步完善“汕潮揭”三市产业合作平台交通脉络，为促进经济协同发展，优势互补、合作竞争、共同发展的良好格局发挥积极作用；同时，项目还积极结合乡村振兴战略的实施，因地制宜支持地方完善道路、农田等基础设施建设，开设高速公路出入口，补齐汕头、揭阳部分乡镇没有高速出入口的短板，为关埠镇等地农产品运输提供便捷通道，助力乡村产业振兴。

（↑ 中铁大桥局潮汕环线高速公路三期项目

二标北岸生产经理 徐迟接受采访）

来源：汕头融媒集团

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