【时事】第19座跨汾河大桥主桥面成功合龙
近日,由中铁大桥局承建的太原十号线桥主桥最后一块桥面板QE5Z-1成功合龙,标志着十号线桥主桥钢梁施工及主体框架基本完成,工程建设取得重大进展,为十号线桥通车目标迈出坚实一步。
据悉,截至目前,十号线桥的桩基施工已完成总量的100%,承台施工完成总量的98%,墩身施工完成总量的85%,现浇梁施工完成总量的50%,箱梁施工完成总量的55%。
十号线桥是太原市横跨汾河的第19座桥,预计今年12月30日通车,设计时速60km,主桥宽47.5米,双向八车道,将成为二青会举办期间前往场馆的重要通道,使得晋祠景区、晋阳古城等地区交通体系进一步完善,极大地便利市民的出行。 十号线桥主桥面合龙后,下阶段将全面进入钢拱安装、拉锁、桥面铺装、涂饰、栏杆、电力线路及照明系统安装等工序的施工。
十号线桥主桥桥型选择古典与现代结合的下承式钢桁架拱桥,造型独特。拱桥是传统特色明显的古老桥型,形如彩带、态似彩虹,优美的弧线清新悦目,气质典雅,给人一种富有弹性的力度感。拱的形式采用钢桁架结构,极具现代气息。在拱脚外侧对称设计了桥头堡,给人一种大气磅礴的直观感受。
看完第十九座大桥
你是不是也在盘算
是否又有了新的出行路线了?
下面
小编也帮你梳理一遍太原市的其他大桥
上兰村汾河漫水桥 建于1964年
和平北路汾河桥 建于上世纪90年代初
高速北环汾河桥,建于2003年。该桥是我省首座双塔斜拉桥,全长550米,主跨跨度150米,桥高27米,塔高28米,桥面宽26米,在同类桥梁中属全国第一,世界同类桥中居第二位。其轻灵飘逸的风格,颇像世界著名的金门大桥,为汾河增添一道亮丽的风景。
柴村桥,位于太原市尖草坪区柴村街道。柴村桥史建于1992年,是金桥大街跨汾河连接东西两岸的主要桥梁,同时也是过境货车的主要通道之一,是太原市的北出口之一。2009年改扩建。
北中环桥,2013年新建,当年开建当年通车,北中环桥是世界上首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥,2013年开工建设,当年实现全线竣工通车。这座桥造型现代,宛如一条腾飞巨龙。
胜利桥,老桥建于1970年,2003年完成改扩建。
1992年建成的漪汾桥是具有划时代意义的。它是中承式连续拱桥,最大的亮点是桥两侧一个个犹如彩虹般的红色的桥拱,人们惊喜地发现,原来桥也能成为城市景观。之后的很多年,漪汾桥一直作为太原市的一座地标式建筑,被广泛运用于各种形式的城市形象宣传中。
迎泽桥,老桥建于1953年,1996年拆旧桥建新桥。横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥,是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资,也是当时全国新建的最长的公路桥,堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。是太原市重要地标之一。
双塔街管线桥 建于1993年。
南内环桥是太原市南部一座横跨汾河的桥梁,1983年,南内环桥工程破土动工。直到1988年11月大桥终于通车。大桥全长590.5米,宽17米。由于南内环街是太原市南部东西主要干道之一,与晋祠路、新建南路、解放南路、并州路以及建设路等主要南北向干道相连,所以交通量日益繁重。
老军营南内环汾河隧道,因1971年11月开建,又叫“711隧道”,1973年建成。
长风桥,2001年建成。长风大桥,是太原的第二条交通主轴桥梁。2014年,长风街实施快速化改造。长风桥东可谓太原的新商圈聚集地。
跻汾桥,2013年建成,是太原城市规划主城区南端的一座专用人行桥,也是省城首座大跨度景观步行桥,东起学府街,跨越汾河,西与长风文化商务区文化岛相接,整个桥体采用全钢结构,全长1.1公里,桥面单幅宽6米。其造型为两条纽带,双弧交叉的桥面与连续变化的连接杆件,形成了一个DNA分子的空间结构,蕴含着新旧传承的含义,被誉为架在汾河上的“摇篮”。
南中环桥 ,2010年建成。南中环桥因形似弯月又被称为月亮桥。主线全长2608米,东起南中环街,西至南中环西街,双向八车道,时速60公里。
祥云桥 ,2010年建成。2008年6月26日,北京奥运会“祥云”火炬在太原传递,这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。整个造型仿佛迸发灵感与创新精神的火焰,象征“三晋大地”。
通达桥,1994年建成。
南环高速跨汾河桥,1999年建成。
摄乐桥建设工程西起和平北路,跨越文兴路、滨河西路、汾河、滨河东路、森林路至东干渠。道路呈东西走向,全长约1.56Km。
每一座桥,都见证了太原的发展,方便了我们的出行,回顾已有的十八座桥,你会感受到,从开始的方便,到现在的美观,每一座横跨我们太原母亲河的桥梁,都是我们太原的记忆。
(文章来源于太原新闻网)
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