【搜狐汽车 远光灯】说起电机，很多朋友都觉着比较模糊，其实随着整个汽车产业开始向新能源方面偏移，到2020年我国将形成年产200万新能源车的巨大规模，但是虽说政策和发展环境一片利好，但是目前在新能源的核心领域仍存在不小的瓶颈。

作为新能源车的三大核心组成部分之一，电机与电控、电池组组成的“三电系统”对新能源车来说意义巨大。其中电机是电动车的主要驱动机构，其的好坏直接影响到新能源车的诸多性能指标。而目前除了电池组的供应与日益增长的新能源车产量呈现的不平衡之外，电机配套的矛盾也开始日渐凸出。

说起奇瑞，相信大家都非常熟悉，奇瑞自1997年创立至今已经走过了整整20载，之间其生产的多款车型均在中国汽车发展史上留下了自己的印迹，作为自主品牌车企的代表，奇瑞曾连续9年蝉联中国自主品牌销量 冠军，这个记录至今也无人可破。那么此次与奇瑞合作的安川又有着怎样的背景呢？

安川电机创立于1915年，至今已有百年发展史，拥有百年历史的日本安川电机是世界一流的传动产品制造商，在伺服电机、变频器及工业机器人等领域掌握有世界领先技术。2016年4月，奇瑞新能源汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司及日本安川电机合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司，项目先期投入达3亿元。

2017年12月28日上午11时许,奇瑞安川电驱动系统有限公司首台自主研发的95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线下线。这标志着奇瑞安川公司未来将为奇瑞新能源和国内有生产资质的新能源厂家提供电驱动系统，从而为中国新能源车型发展助力。

对此奇瑞公司董事长尹同跃出席活动时表示，积极践行国家节能环保战略，大力推进新能源车辆发展是奇瑞公司的重要战略。这不仅证明了奇瑞在汽车关键零部件上一贯保持有深厚的研发实力，同时也为公司壮大新能源产品体系，提升产品核心竞争力打下了坚实基础。

奇瑞安川公司总经理山田健二表示，除保持优势研发实力之外，公司今后还将进一步以提高产品附加价值，为奇瑞安川电机产品打造一流产品知名度和美誉度。奇瑞安川公司必将成为中国电驱动业内的引领者。

目前，奇瑞安川的产品线已经具备多型号的电机生产能力。这不仅意味着奇瑞新能源乘用车辆产品可以依托丰富的动力匹配行多样化产品布局，为迎合市场发展，公司还将致力于物流车辆和BUS的电驱动产品的开发，逐步打造出势头更加强劲的核心竞争力。

据笔者从前方了解到的消息来看，奇瑞安川生产的95kw电机具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，结合其行业领先的卷线切换技术，与国内现有产品对比，在驱动效率方面都有着 卓越表现，整机重量方面减轻22%。那么这款产品是如何生产出来的，它的生产工艺中又有哪些亮点，接下来我们就来一探究竟。

浸漆工序

浸漆工序，即是在铜线周围涂上清漆的一道固定工序，首先需要预热线圈、滴入清漆，然后通过加热的手段来固化清漆，最后便可测量清漆黏着量。通过采用之前的含浸旋转滴下方式，可以大幅减少清漆的使用量，同时在涂料漆上使用单螺杆泵，用以实现涂量的稳定化。

封铸工序：

封铸工序是指用树脂固定插入回转子中磁铁的程序，具体流程为首先将转子铁芯安装到模具，将磁铁放入转子铁芯，放置之后将树脂置于模具中，整套工序就宣告完成。这套工序的优点在于通过树脂的填充、以及对磁铁的全面固定可以达到更高的强度。

组装试验工序：

组装工序包含转子的组装工序和定子的组装工序，通过熟练的自动化体系和框架热装作业及转子平衡修正作业的自动化，实现电机的最终组装。

组装完成之后，通过追踪系统，便可将各工序记录进行统一管理，同时通过每分钟12000转的正转和负转负荷测试对成品进行检测，防止不合格产品流入市场，最后一道测试工序，对于提升这个奇瑞安全电机的良品率来说可谓大有裨益。

奇瑞安川公司致力于新能源驱动电机及控制器的研发和生产，初期设定先生产电机，最终通过这条线规划形成实现年产10万台的生产规模，通过双方的合作，可以进一步提高奇瑞新能源在电机和控制方面的技术和配套能力，同时对于中国新能源车发展的长期规划也是大有裨益，以此为依托，奇瑞公司计划到2020年实现产销20万辆新能源产品的战略目标，推动中国新能源汽车产业发展跨上更大台阶。