导读:hello各位小伙伴,欢迎来到车言,有趣有料的汽车各类知识在这里,欢迎关注。本期主题:车主反馈高速恢复收费后,过路费比以往贵了,究其原因有三。
我国目前的高速公路实行收费制,除了清明、春节、劳动节、国庆节这四个国家法定的节假日免费之外,其他正常情况下上高速一律要缴费。而今年受疫情影响,交通运输部发出通知:从2月17号开始免费到疫情结束,暂定6月30日。后由于种种原因将恢复收费日期提前至5月6日,原因在前几日的文章中已经做了详细说明(参见“五一”后高速恢复收费,原因有二!),算上今年的春节假期,免费时长总计长达3个月,也是我国高速收费至今免费时间最长的一次。但高速公路恢复收费后,笔者发现这几天不少车友反映,“同样的行驶路线现在的过路费比以前多了,不知是否为高速“涨价”所致”,那么事实是如何。
正好笔者昨日走过高速,翻看ETC扣费记录之后发现,的确是比以往多了。在此之前,行驶的路段收费为人工车道收费50元,ETC47.5元,而此次扣费为ETC53.8元,也就是说单笔者的这一段行程就上涨了13.3%。所以说很多车友所反映的高速过路费“上涨”的现象的确存在,那么为何会出现这样的情况呢?
笔者查询相关资料和公告后,总结原因,大致有三:
计费标准更加精确
在以往的计费标准中,小车高速公路以0.4元/公里计费,并且最低收费金额为5元起步,其次12元内扣10元、13元以上不超过17元的扣15元、超过18元的按20元扣费这样的规则来计算,举个直观例子:当公里数计算金额为7.6元时,实际收费为5元;而按公里数计算金额在18.5元时,实际收费则为20元;这就是以往的“二舍八入,三七作五”的收费原则。现在收费方式重新调整:ETC扣费精确到“分”,并且依然享受最低95折过路费优惠政策;人工车道精确到“元”;桥梁和隧道特殊路段单独计费。
按照实际行驶轨迹进行扣费
我们经常会发现,两个地点之间往往会有多条高速可通行,但每条路之间的费用和所需时间等都各不相同。在以往高速都是按照“两点之间最短的路径”进行收费的,而在今年的元旦开始,全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹,并作出费用计算。
虽然实行龙门架扣费后出现的一系列的问题,但现在它依然在投入使用,只是现在它只用来捕捉行车轨迹而不做扣费,在你所行驶的路线里,所有的龙门架记录你的行车路径,最后将每个节点费用相加总和就是此次的通行费用。
所以说有部分车友的费用增多也有这方面的原因。
高速出入口匝道计入收费项目
同样以前过路费计算中没有过于精细,现在将出入高速的匝道也算在计费项目中了。不过好在行驶高速也就只有入口和出口两个匝道,并且费用并不算多,匝道计入过路费后尤其在短途行驶缴纳过路费时比较明显,但中长途行驶对比所产生的费用就基本上可以忽略不计了。而就事论事,高速的收费项目增多了也是客观事实。
写在最后:车友们所反映的“高速公路费用增多”是事实存在的,但就目前而言并不是因为高速行驶单价上涨,而是计算方式更加细化以及增加收费项目等原因所致。那么你认为高速的收费调整后,利弊哪个大呢?