网站首页 > 文明城市●“行走绿廊，感受水城文化”系列报道（62）
临江南路：水城绿道，诗意江南
临江南路：水城绿道，诗意江南
发布日期：2021-08-11
我们“行走绿廊，感受水城文化”采访组从走出第3站“靛行街”时，其实就已经踏上了临江南路，因为临江南路是一个绵延10多千米的长线段，我们想一边走一边储备对她的认识，适当时机再来进行介绍。
2021年季夏，我们在完成进贤社区的采访，即将走进一个跟临江南路名字紧密相关的新设置社区的时候，决定直面这条城市干道，将她的历史文化渊源呈现给广大读者。
得名于2002年的临江南路，跟北河下游堤围紧密相依，跟北河流向完全平行，呈西-东-北-东南-南的凸弓状走向，全长18千米。这条城市主干道，其实也就是岭南水城“浮水葫芦”地带中的葫芦北侧轮廓，西抵葫芦嘴，东南达葫芦尾部。
记者 蔡逸龙
西环城路至马牙街
1937年，揭阳县政府拆掉了全城的城墙，改建为环城马路，全长4232米。1952年，新中国揭阳县人民政府将环城马路扩建为宽18米沥青、石砖路面，并作为市政道路按方位命名分为东环城路、南环城路、西环城路和北环城路4段，便于编制门牌和户号。最初的东西南北4段环城路的划分，只按照其大致的方位，东环城路从进贤门至马山窖口，南环城路从马山窖至南门桥，西环城路从南门桥至北窖口，北环城路从北窖口至进贤门。这样的划分，西、北、东环城路均成为弧状道路，而南环城路侧呈西北-东南走向，是4段道路中最短的一段，仅300米。据《1980年揭阳县地名普查榕城镇街巷（路）标准名称表》载，这段路有44户180人。而今天沿北河边的道路，则原为西环城路西门市场至北窖口段、北环城路北窖口至北门市场段。
然而，大多市民对于各路段的名字，没有细究从哪儿到哪儿，却是依方位来叫的，如西湖公园北侧的道路，尽管属于西环城路，但人们大多称其为南环城路，如称南环城路南窖桥、南环城路木材公司。对于北窖口至西门段，市民也大多称其为北环城路，如对于揭阳一中位置的描述，就有西环城路和北环城路两种，就是上述的榕城镇标准地名，在标注牛屠巷起止点时，一不小心也误为“西马路至北环城路”（依其时的分路段名字，应为西环城路）。
2014年，揭阳市区命名和更名了一批街路，环城路的4段按东西南北方向重新命名，东环城路从北马路至望江北路，基本呈南北走向；西环城路从望江北路至临江北路，也基本呈南北走向；因望江北路的建设覆盖了原来的整条南环城路，又因为望江北路在向西推进时征用了西湖公园北部的一片地，使得原来的西环城路留存了一段，再因为西环城路延伸至新拓展的西湖公园北部地带与望江北路驳接，这段西环城路遂成为南环城路；北环城路则在临江北路向西拓展中被覆盖了西段，仅剩下北门市场至北马路段。
从西凤大桥至北门市场，也即从原环城路“贡献”出来的这段临江南路，长1.5千米。
由北门市场至瓜籽池口路段，原来称为火船头街。火船头街原长286米，宽10米，筑于1932年12月，原称火船头路，其时因路北侧有轮渡码头称为“火船码头”而得名。
由瓜籽池口至北河大桥，原来是一条“凹”状小路，瓜籽池口建有龟腰桥，龟腰桥东侧为一南北走向小路，小路在天后宫前折向东，又再折向北，恢复南北走向，至北河边，这条凹状小路没有名字，但因位于天后宫前面，天后宫又称妈祖庙，这一片聚落遂称为妈前。由妈前再往东，称为马牙街。妈前和马牙街是古城北城关连通城郊的一条重要道路，马牙街东端是马牙渡，由渡乘船，可抵达北河北岸的义河村和仁港村。
北河大桥外公路
1956年，揭阳火柴厂建立，选址于东城郊的椟松村北河边。由马牙街通往火柴厂的乡间小路，开始扩筑为沙土路，便于货车行驶。
1965年，北河大桥建成通车，马牙街直通大桥南引桥下的桥洞，桥洞东侧沙土路，也开始硬底化起来，筑为水泥地面。随着一批厂矿企业落户北河大桥东侧的田地，桥墩下的道路也逐渐向东拓展。
吴玉卿，榕华街道进安社区退休人员；郑伟波，江南社区党总支副书记；李榕芳，市新闻机构司机。3人回想起20世纪八九十年代北河大桥南引桥东侧这段北河南岸路的厂矿企业，自西往东有：港墘、巷畔村的村办灰窑，县盐业公司仓库和码头，县火柴厂，县土产公司仓库，汕头市公路局的船厂，县轧钢厂，揭阳国际鞋业公司，埔上村工业区。
老蔡，20世纪80年代初，曾利用中学暑假时间在家里给县火柴厂做贴火柴盒零工，每次踩单车送火柴盒到厂里上缴，都要经过这段路。他说，从桥墩下经过，若灰窑开工，得屏住呼吸，仔细观察迎面有否来车，然后从烟幕中缓慢经过，再踩上一小段路后，就到了火柴厂门口。而再往东踩的话，就会见到大遍的农田，那就是农村了。
其实，直到20世纪90年代，没有名字的这条北河大桥外公路，也只是延伸到埔上工业区一带。
城市规划七号路
1991年12月7日，国务院批准设立地级揭阳市。1993年，在原来的《揭阳县城（市区）总体规划》的基础上，市城规局专题针对设市后旧城规划和保护作了一次比较深刻、广泛的讨论和研究。1994年，新制订的《揭阳市城市总体规划》出台，在城市规划图的编制上，东西走向的道路，自北而南依次暂名为一号路、二号路……南北走向的道路，自西而东依次暂名为1号街、2号街……位于北河南岸的道路，从西环城路开始一直往东，编为七号路。
七号路西段属旧城改造路段，相关部门为此还设立揭阳市区第七号路建设领导小组办公室，进驻于榕城区中山街道永革社区D座楼下10号。
七号路的建设，从北河大桥南引桥东侧开始，拆迁工作从90年代末期开始，上述的北河南岸一带的厂矿企业，均被列为拆迁范围。
1999年，受市政府的委托，中国城市规划设计研究院进驻揭阳，在市城规局的配合下，着手编制揭阳市区“两河（南河、北河）四岸”景观规划。2000年，市政府批复了《揭阳市区两河四岸景观规划》。七号路的建设，与北河南岸景观一并规划，分期建设。
2004年9月1日，揭阳市区临江南路城市设防综合工程堤围建设举行开工仪式，此后，北河大桥至榕东街道段河岸景观建设和道路建设完成。
2009年，北河大桥至西凤大桥段河岸景观建设和道路建设完成。这段路西段因涉及历史文化名城中的文物保护点揭阳一中西斋，规划建设部门特意将路基向北挪了一些距离，原本设计的河岸绿廊让位于道路，宽度由是窄了许多。马牙街、妈前、龟腰桥、火船头街、水产公司前桥、北窖新桥等并入新路中，自此成为历史地名。原来的水域瓜籽池、东风河、玉窖溪流入北河的河口，均建造为涵道，行人、车辆经过这些河口，完全没有过桥的感觉。
城市绿道建成抵达北河河口
2013年3月揭阳空港经济区成立后，加快了区域内的城市道路建设进程，北河堤围内的规划道路，开始由断续线变为实线。
2018年3月，空港经济区榕江新城滨江大道（环岛路）一期工程动工，这条路实际上是北河南岸的临河道路，是市区规划道路七号路的延伸，从榕城区榕东街道至空港经济区京冈街道新路社区，全长9.75千米，宽40米，双向4车道外加2辅道，总投资2.38亿元。2019年2月1日，全线正式通车，与此同时，北河河岸绿化景观也全部建成。凤美街道塘埔小学退休校长黄洁潮说：“以前这里连条路都没有，我们出行十分不便。滨江大道（环岛路）一期通车后，道路平坦宽敞，还铺设了沥青，两侧绿化带生机盎然，出行再也不用愁了。”
至此，西北起溪南街道，过凤美街道，东南达京冈街道双溪嘴的这条城市干道，全线与榕城区的临江南路驳接，从西凤大桥下开车一路向东行驶18千米，即可抵过双溪嘴附近。而从钓鳌桥上开始的绿廊，一路伴着北河水的流向，自西北至东南延伸至北河下游的河口处，那里建成了明月公园。我们“行走绿廊，感受水城文化”系列报道北河绿廊段的终点，将是那个明月公园，而南河绿廊段的起点，也将是那里。
路名藏着水城文化内涵
我市著名学者、地方历史文化专家彭妙艳曾参与当年市政道路命名的讨论，谈到了取名临江南路的内幕。
其时，两河四岸建设如火如荼，北河北岸、北河南岸和南河北岸已经建成了部分沿河绿化带和城市道路。对于市机关办公大院门口的市政道路，虽然规划暂名为六号路，但市民却称之为沿江路。而在揭东县城，县政府门口的道路，群众称之为沿江路、滨江路。对于北河南岸、南河北岸的道路，市民也大多称之为沿江路。这样，沿江路就几乎成了泛名，人们却又不得不在前面加上东山、揭东、榕城北河边、榕城南河边这样的地域名称，甚为累赘。《揭阳日报》也曾发表专文呼吁解决多路一名、多路近名问题。专家组在讨论的时候，一度提议，北河两岸的道路命名为北河北路、北河南路，南河两岸的道路则命名为南河北路、南河南路。这样的命名，虽指示作用明显，却又显得十分拗口。在大家意见不一的时候，国学大师、香港中文大学教授饶宗颐提出建议：中国古典诗词有临江仙、望江南词牌，将两个词牌名镶嵌进揭阳这座粤东古城、水上莲花城市的沿江道路名字上，不是更显得诗意十足、古朴典雅？而且叫起来也朗朗上口。这一建议立即得到专家们的赞同，于是，古词牌名临江仙就镶嵌在北河两岸道路上，望江南则镶嵌在南河两岸道路上。北河南岸的规划暂名七号路，自此命名为临江南路。
林老师，中学地理教师，在谈到揭阳市民习惯把北河、南河环绕的地域称为半岛这一现象时说，其实，半岛只可用于比喻，却不能作为江河陆地上三面环水地域的地理称谓。他说，半岛是指陆地一部分伸入海洋或湖泊而言，这样的水域不包括江河。假如凡江河三面环水的地带都可以称为半岛的话，那所有的江河就会有好多的半岛。因为两河合流，形成直角状的几率甚小，而形成锐角的一方就是三面环水，这样，每个合流处就都成为半岛，从揭阳地图上检视一下，除北河南河汇合处的空港一带，还有枫江注入北河的炮台一带、仙桥河两端注入南河一带，都是三面环水。而江河自身在奔流时也会形成三面环水的地带，如南河过渔湖长美，形成三面环水，在南岸的汕头市潮阳区也形成另一个三面环水地带；南河会北河注入榕江后在地都也形成了一个三面环水地带；北河的锡场潭王段，也形成三面环水地带。倘都把这些地带称为半岛，揭阳的半岛就会数不胜数。林老师说，江河三面环水的地域，其实有准确的叫法“湾畔”“湾地”，江湾、河湾都是指江河的弯道处，如双溪嘴古代就又称为浦湾。他说，地名命名是流传久远的事情，硬造不切实际的地名，只会留给后人花大力气去修正而已。
报道组查阅了省、市民政部门相关地名变更公告网页，空港经济区的榕江新城滨江大道（环岛路）名字尚未见诸于公告榜中，这一名字应该跟上述的七号路一样，还只是规划建设暂名。
彭妙艳老师认为，地名是一个地区历史文化的体现，命名新地名，第一要考虑名字会否与邻近地区同名或相似，如是，则要尽量避免；第二，一定要切合本地域的文化和历史，切忌生搬硬套。临江南路的命名，就成功地避开了揭东区的滨江路名字，也回避了此前多个沿江路称谓，而她取自词牌的名字，更让这条城市干道多了一份诗意，更重要的是，她跟岭南水城的历史文化相依偎，与元鼎路、绍兴路、思贤路、进贤门大道等重新命名的道路互为映衬，成为古城的一个个重要文化标识。
2021年3月，来揭阳参加全省革命老区宣传通讯员培训班的粤东片部分通讯员，应邀参观揭阳市区，驱车全程浏览了整条临江南路，并沿路观赏了北河河岸绿廊景观，对揭阳市区目前最长的这条绿道赞叹不已，连称这是揭阳城市建设的“大手笔”。
是的，从老城到新区，从古城墙蜕变而来，从一片片堤围下的农田荒地、田间小径蜕变而来，临江南路，这个诗意名字，以及她的往昔沧桑故事和今日华丽身姿，伴着岭南水城，都将是揭阳人永远的美丽记忆。
来源：揭阳日报网
2021年季夏，我们在完成进贤社区的采访，即将走进一个跟临江南路名字紧密相关的新设置社区的时候，决定直面这条城市干道，将她的历史文化渊源呈现给广大读者。
得名于2002年的临江南路，跟北河下游堤围紧密相依，跟北河流向完全平行，呈西-东-北-东南-南的凸弓状走向，全长18千米。这条城市主干道，其实也就是岭南水城“浮水葫芦”地带中的葫芦北侧轮廓，西抵葫芦嘴，东南达葫芦尾部。
记者 蔡逸龙
西环城路至马牙街
临江南路位置图。阿龙 制图
临江南路的起点西凤大桥下靛行街口。阿龙 摄
临江南的西端，在西凤大桥南引桥下。而这一段的历史，是西环城路东北段。1937年，揭阳县政府拆掉了全城的城墙，改建为环城马路，全长4232米。1952年，新中国揭阳县人民政府将环城马路扩建为宽18米沥青、石砖路面，并作为市政道路按方位命名分为东环城路、南环城路、西环城路和北环城路4段，便于编制门牌和户号。最初的东西南北4段环城路的划分，只按照其大致的方位，东环城路从进贤门至马山窖口，南环城路从马山窖至南门桥，西环城路从南门桥至北窖口，北环城路从北窖口至进贤门。这样的划分，西、北、东环城路均成为弧状道路，而南环城路侧呈西北-东南走向，是4段道路中最短的一段，仅300米。据《1980年揭阳县地名普查榕城镇街巷（路）标准名称表》载，这段路有44户180人。而今天沿北河边的道路，则原为西环城路西门市场至北窖口段、北环城路北窖口至北门市场段。
然而，大多市民对于各路段的名字，没有细究从哪儿到哪儿，却是依方位来叫的，如西湖公园北侧的道路，尽管属于西环城路，但人们大多称其为南环城路，如称南环城路南窖桥、南环城路木材公司。对于北窖口至西门段，市民也大多称其为北环城路，如对于揭阳一中位置的描述，就有西环城路和北环城路两种，就是上述的榕城镇标准地名，在标注牛屠巷起止点时，一不小心也误为“西马路至北环城路”（依其时的分路段名字，应为西环城路）。
2014年，揭阳市区命名和更名了一批街路，环城路的4段按东西南北方向重新命名，东环城路从北马路至望江北路，基本呈南北走向；西环城路从望江北路至临江北路，也基本呈南北走向；因望江北路的建设覆盖了原来的整条南环城路，又因为望江北路在向西推进时征用了西湖公园北部的一片地，使得原来的西环城路留存了一段，再因为西环城路延伸至新拓展的西湖公园北部地带与望江北路驳接，这段西环城路遂成为南环城路；北环城路则在临江北路向西拓展中被覆盖了西段，仅剩下北门市场至北马路段。
从西凤大桥至北门市场，也即从原环城路“贡献”出来的这段临江南路，长1.5千米。
由北门市场至瓜籽池口路段，原来称为火船头街。火船头街原长286米，宽10米，筑于1932年12月，原称火船头路，其时因路北侧有轮渡码头称为“火船码头”而得名。
由瓜籽池口至北河大桥，原来是一条“凹”状小路，瓜籽池口建有龟腰桥，龟腰桥东侧为一南北走向小路，小路在天后宫前折向东，又再折向北，恢复南北走向，至北河边，这条凹状小路没有名字，但因位于天后宫前面，天后宫又称妈祖庙，这一片聚落遂称为妈前。由妈前再往东，称为马牙街。妈前和马牙街是古城北城关连通城郊的一条重要道路，马牙街东端是马牙渡，由渡乘船，可抵达北河北岸的义河村和仁港村。
北河大桥外公路
1946年揭阳县城地图上“龟腰桥-妈前-马牙街”标示。阿龙 截图
临江南路榕华段。阿龙 摄
解放前，马牙街东端的马牙渡口，是城区东北角街巷道路的终端，再往东，仅有乡间小路连接东边的椟松村。查1946年的揭阳县城地图，这一片标示的仅是表示乡间小路的断续线，而不是街巷的双实线。1956年，揭阳火柴厂建立，选址于东城郊的椟松村北河边。由马牙街通往火柴厂的乡间小路，开始扩筑为沙土路，便于货车行驶。
1965年，北河大桥建成通车，马牙街直通大桥南引桥下的桥洞，桥洞东侧沙土路，也开始硬底化起来，筑为水泥地面。随着一批厂矿企业落户北河大桥东侧的田地，桥墩下的道路也逐渐向东拓展。
吴玉卿，榕华街道进安社区退休人员；郑伟波，江南社区党总支副书记；李榕芳，市新闻机构司机。3人回想起20世纪八九十年代北河大桥南引桥东侧这段北河南岸路的厂矿企业，自西往东有：港墘、巷畔村的村办灰窑，县盐业公司仓库和码头，县火柴厂，县土产公司仓库，汕头市公路局的船厂，县轧钢厂，揭阳国际鞋业公司，埔上村工业区。
老蔡，20世纪80年代初，曾利用中学暑假时间在家里给县火柴厂做贴火柴盒零工，每次踩单车送火柴盒到厂里上缴，都要经过这段路。他说，从桥墩下经过，若灰窑开工，得屏住呼吸，仔细观察迎面有否来车，然后从烟幕中缓慢经过，再踩上一小段路后，就到了火柴厂门口。而再往东踩的话，就会见到大遍的农田，那就是农村了。
其实，直到20世纪90年代，没有名字的这条北河大桥外公路，也只是延伸到埔上工业区一带。
城市规划七号路
1991年12月7日，国务院批准设立地级揭阳市。1993年，在原来的《揭阳县城（市区）总体规划》的基础上，市城规局专题针对设市后旧城规划和保护作了一次比较深刻、广泛的讨论和研究。1994年，新制订的《揭阳市城市总体规划》出台，在城市规划图的编制上，东西走向的道路，自北而南依次暂名为一号路、二号路……南北走向的道路，自西而东依次暂名为1号街、2号街……位于北河南岸的道路，从西环城路开始一直往东，编为七号路。
七号路西段属旧城改造路段，相关部门为此还设立揭阳市区第七号路建设领导小组办公室，进驻于榕城区中山街道永革社区D座楼下10号。
七号路的建设，从北河大桥南引桥东侧开始，拆迁工作从90年代末期开始，上述的北河南岸一带的厂矿企业，均被列为拆迁范围。
1999年，受市政府的委托，中国城市规划设计研究院进驻揭阳，在市城规局的配合下，着手编制揭阳市区“两河（南河、北河）四岸”景观规划。2000年，市政府批复了《揭阳市区两河四岸景观规划》。七号路的建设，与北河南岸景观一并规划，分期建设。
2004年9月1日，揭阳市区临江南路城市设防综合工程堤围建设举行开工仪式，此后，北河大桥至榕东街道段河岸景观建设和道路建设完成。
2009年，北河大桥至西凤大桥段河岸景观建设和道路建设完成。这段路西段因涉及历史文化名城中的文物保护点揭阳一中西斋，规划建设部门特意将路基向北挪了一些距离，原本设计的河岸绿廊让位于道路，宽度由是窄了许多。马牙街、妈前、龟腰桥、火船头街、水产公司前桥、北窖新桥等并入新路中，自此成为历史地名。原来的水域瓜籽池、东风河、玉窖溪流入北河的河口，均建造为涵道，行人、车辆经过这些河口，完全没有过桥的感觉。
城市绿道建成抵达北河河口
临江南路溪南段。郑楚藩 摄
明月公园。郑楚藩 摄
临江南路北河河岸路段，至榕东街道为榕城区管辖范围，溪南街道至京冈街道的北河河口段，为揭阳试验区管辖范围。报道组查阅了2007年编印的《揭阳市区地图》，这一片河岸堤围地带，除了京冈街道东侧的胡厝、新路有乡间小路位于堤围内侧之外，全线均为农田土地标识，仅有断续线表示将规划建设为道路。2013年3月揭阳空港经济区成立后，加快了区域内的城市道路建设进程，北河堤围内的规划道路，开始由断续线变为实线。
2018年3月，空港经济区榕江新城滨江大道（环岛路）一期工程动工，这条路实际上是北河南岸的临河道路，是市区规划道路七号路的延伸，从榕城区榕东街道至空港经济区京冈街道新路社区，全长9.75千米，宽40米，双向4车道外加2辅道，总投资2.38亿元。2019年2月1日，全线正式通车，与此同时，北河河岸绿化景观也全部建成。凤美街道塘埔小学退休校长黄洁潮说：“以前这里连条路都没有，我们出行十分不便。滨江大道（环岛路）一期通车后，道路平坦宽敞，还铺设了沥青，两侧绿化带生机盎然，出行再也不用愁了。”
至此，西北起溪南街道，过凤美街道，东南达京冈街道双溪嘴的这条城市干道，全线与榕城区的临江南路驳接，从西凤大桥下开车一路向东行驶18千米，即可抵过双溪嘴附近。而从钓鳌桥上开始的绿廊，一路伴着北河水的流向，自西北至东南延伸至北河下游的河口处，那里建成了明月公园。我们“行走绿廊，感受水城文化”系列报道北河绿廊段的终点，将是那个明月公园，而南河绿廊段的起点，也将是那里。
路名藏着水城文化内涵
“浮水葫芦”鸟瞰，左边为北河，右边为南河。郑楚藩 摄
临江南路，这是2002年命名的新名字，自此代替了城市规划建设暂名七号路。我市著名学者、地方历史文化专家彭妙艳曾参与当年市政道路命名的讨论，谈到了取名临江南路的内幕。
其时，两河四岸建设如火如荼，北河北岸、北河南岸和南河北岸已经建成了部分沿河绿化带和城市道路。对于市机关办公大院门口的市政道路，虽然规划暂名为六号路，但市民却称之为沿江路。而在揭东县城，县政府门口的道路，群众称之为沿江路、滨江路。对于北河南岸、南河北岸的道路，市民也大多称之为沿江路。这样，沿江路就几乎成了泛名，人们却又不得不在前面加上东山、揭东、榕城北河边、榕城南河边这样的地域名称，甚为累赘。《揭阳日报》也曾发表专文呼吁解决多路一名、多路近名问题。专家组在讨论的时候，一度提议，北河两岸的道路命名为北河北路、北河南路，南河两岸的道路则命名为南河北路、南河南路。这样的命名，虽指示作用明显，却又显得十分拗口。在大家意见不一的时候，国学大师、香港中文大学教授饶宗颐提出建议：中国古典诗词有临江仙、望江南词牌，将两个词牌名镶嵌进揭阳这座粤东古城、水上莲花城市的沿江道路名字上，不是更显得诗意十足、古朴典雅？而且叫起来也朗朗上口。这一建议立即得到专家们的赞同，于是，古词牌名临江仙就镶嵌在北河两岸道路上，望江南则镶嵌在南河两岸道路上。北河南岸的规划暂名七号路，自此命名为临江南路。
林老师，中学地理教师，在谈到揭阳市民习惯把北河、南河环绕的地域称为半岛这一现象时说，其实，半岛只可用于比喻，却不能作为江河陆地上三面环水地域的地理称谓。他说，半岛是指陆地一部分伸入海洋或湖泊而言，这样的水域不包括江河。假如凡江河三面环水的地带都可以称为半岛的话，那所有的江河就会有好多的半岛。因为两河合流，形成直角状的几率甚小，而形成锐角的一方就是三面环水，这样，每个合流处就都成为半岛，从揭阳地图上检视一下，除北河南河汇合处的空港一带，还有枫江注入北河的炮台一带、仙桥河两端注入南河一带，都是三面环水。而江河自身在奔流时也会形成三面环水的地带，如南河过渔湖长美，形成三面环水，在南岸的汕头市潮阳区也形成另一个三面环水地带；南河会北河注入榕江后在地都也形成了一个三面环水地带；北河的锡场潭王段，也形成三面环水地带。倘都把这些地带称为半岛，揭阳的半岛就会数不胜数。林老师说，江河三面环水的地域，其实有准确的叫法“湾畔”“湾地”，江湾、河湾都是指江河的弯道处，如双溪嘴古代就又称为浦湾。他说，地名命名是流传久远的事情，硬造不切实际的地名，只会留给后人花大力气去修正而已。
报道组查阅了省、市民政部门相关地名变更公告网页，空港经济区的榕江新城滨江大道（环岛路）名字尚未见诸于公告榜中，这一名字应该跟上述的七号路一样，还只是规划建设暂名。
彭妙艳老师认为，地名是一个地区历史文化的体现，命名新地名，第一要考虑名字会否与邻近地区同名或相似，如是，则要尽量避免；第二，一定要切合本地域的文化和历史，切忌生搬硬套。临江南路的命名，就成功地避开了揭东区的滨江路名字，也回避了此前多个沿江路称谓，而她取自词牌的名字，更让这条城市干道多了一份诗意，更重要的是，她跟岭南水城的历史文化相依偎，与元鼎路、绍兴路、思贤路、进贤门大道等重新命名的道路互为映衬，成为古城的一个个重要文化标识。
2021年3月，来揭阳参加全省革命老区宣传通讯员培训班的粤东片部分通讯员，应邀参观揭阳市区，驱车全程浏览了整条临江南路，并沿路观赏了北河河岸绿廊景观，对揭阳市区目前最长的这条绿道赞叹不已，连称这是揭阳城市建设的“大手笔”。
是的，从老城到新区，从古城墙蜕变而来，从一片片堤围下的农田荒地、田间小径蜕变而来，临江南路，这个诗意名字，以及她的往昔沧桑故事和今日华丽身姿，伴着岭南水城，都将是揭阳人永远的美丽记忆。
来源：揭阳日报网
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