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- 扱い易さで好評のロードスポーツバイク「ホンダ・CB125T」の装備をより充実させて発売
本田技研工業(株)は、ツーリングから通勤まで幅広い用途と扱い易さで好評のロードスポーツバイク「ホンダ・CB125T」の装備をより充実させ、10月24日より発売する。
ホンダ・CB125T
このCB125Tは、新たに、大光量(60W/55W)のハロゲンヘッドライト、音色の良いダブルホーン、ラバーマウントのフレキシブルタイプ・ウインカー、トリップメーター付スピードメーターや、ツーリングなどに便利なリアキャリアを標準装備するなど、より使い勝手の良いものとなっている。また、ボディに新デザインのストライプを採用することにより、一層スポーティな外観としている。
エンジンは、スムーズな出力特性とすぐれた燃料経済性(60.0Km/L・50Km/h定地走行テスト値)をあわせもつ、空冷4サイクル2気筒エンジンを搭載。サスペンションは、後輪にプロリンク式を採用。さらに、前輪にデュアルピストンキャリパー付ディスクブレーキや、前・後輪にオールアルミ・コムスターホイールを採用するなど、充実した装備をもつ扱い易いロードスポーツバイクとしている。
販売計画(国内・年間)
3,000台(予定)
全国標準現金価格
279,000円
(北海道、沖縄価格は8,000円高。その他、一部離島を除く。)
主要諸元
| 型式 | JC06 | |
| 全長(m) | 2.060 | |
| 全幅(m) | 0.730 | |
| 全高(m) | 1.070 | |
| 軸距(m) | 1.350 | |
| 最低地上高(m) | 0.155 | |
| シート高(m) | 0.785 | |
| 車両重量(kg) | 137 | |
| 乾燥重量(kg) | 125 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 燃費(km/L) | 60.0(50km/h定地走行テスト値) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.36(約20度) | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式 | JC06E(空冷4サイクルOHC2気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 44.0×41.0 | |
| 圧縮比 | 9.4 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 16/10,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 1.2/9,000 | |
| キャブレター型式 | PD94 | |
| 始動方式 | セルフ | |
| 点火方式 | 無接点式CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 1.6 | |
| 燃料タンク容量(L) | 14 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式 | |
| 変速比 | 1速 | 2.769 |
| 2速 | 1.882 | |
| 3速 | 1.450 | |
| 4速 | 1.217 | |
| 5速 | 1.083 | |
| 減速比1次/2次 | 3.833/2.800 | |
| キャスター(度) | 25°45′ | |
| トレール(mm) | 87 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-18-4PR |
| 後 | 3.25-18-4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスクブレーキ |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック |
| 後 | プロリンク・スイングアーム | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
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