张湾区河南路13号，成立于2015年10月14日的湖北交投鄂西北高速公路运营管理有限公司（下称“湖北交投鄂西北运营公司”）的大本营就在这里，这家成立刚满7年的企业，是十堰高速公路的“大管家”。

  “G4213麻安高速谷竹段，G59呼北高速十房、郧十段，G70福银高速十漫段，G7011十天高速十白段，S83郧巫高速鲍溢段等6个高速公路项目，总里程达到581公里。”湖北交投鄂西北运营公司党委书记、执行董事雷强的口中，这一串数字精准的阐明了我市目前已建成高速公路现状。

  打破“瓶颈”，十堰首条高速公路建成通车

  在没有高速公路之前，从十堰到武汉，除了襄渝铁路，主要依赖一条长540公里的普通公路，坐客车几乎需要一天时间。2000年，新华社记者在《车城十堰发展面临困境》一文中提到，交通屏障导致十堰经济“屏蔽”。

  打破交通“瓶颈”，建设高速公路，是全市300多万市民的企盼。1996年，经过不懈努力，高速公路建设终见曙光。这年11月，修编完成了汉口—老河口、老河口—十堰两套预可行性研究报告。1998年3月，湖北省交通厅决定将汉口—十堰公路分成3段，即孝感—随州段、随州—襄阳段、襄阳—十堰段进行预可行性研究报告的编制。1999年11月，襄十高速公路武当山至许家棚段评审获通过并拿到批复。至此，让十堰人民魂牵梦绕的高速公路建设一锤定音。

  1999年12月26日，十堰市历史上首条高速公路—襄十高速公路武（当山）许（家棚）段正式开工。2003年12月26日，襄（阳）武（当山）段通车。至此，全长135.4公里的襄十高速公路全线竣工，十堰人多年的梦想得以成真。

  

  接二连三，十堰高速公路建设进入快车道

  随着汉十高速的贯通，十漫高速也顺势而生。

  十堰地处秦岭与南大巴山之间，扼川陕门户。得天独厚的区位优势，客观上要求把十堰建成四省（市）毗邻地区的区域性中心城市。因此，将十堰建成横贯东西、连接南北的交通枢纽城市非常必要和迫切。

  十漫高速起于许家棚，接汉十高速，终点为陕西省的漫川关。该高速公路在我市境内途经茅箭区、张湾区、郧阳区、郧西县，全长106.41公里。2004年11月18日，十漫高速正式开工建设。2007年12月，十漫高速公路局部通车。如果说汉十高速是十堰的“东出通道”，十漫高速则是“西北走廊”。十漫高速公路是十堰乃至全省承东启西的大通道，它结束了十堰北部不通高速公路的历史，也是我省第一条通往陕西的高速公路。

  在汉十高速、十漫高速之后，十堰进入高速公路建设发力阶段。2013年12月25日，连接十堰与陕西白河县的十白高速建成通车；2014年12月26日，十房高速、谷竹高速建成；2015年2月10日，被称为我市北进大通道的郧十高速通车；2021年9月3日，十堰至巫溪高速公路鲍峡至溢水段开通试运营。

  接连不断建成并投运的高速公路越来越多，作为这些高速公路“大管家”的湖北交投鄂西北运营公司也应运而生，并不断壮大。

  “公司员工数量地变化，直接地反映了十堰高速公路规模的变化。短短几年时间，我们公司员工数量翻了一番，目前已经达到880余人。”湖北交投鄂西北运营公司负责人介绍。接下来，随着十淅、十巫北段等高速的建成，公司的员工数量将达到1000多人。

  目前，湖北交投鄂西北运营公司下辖1个监控中心和28个匝道收费站，所管辖的高速公路覆盖了十堰境内的1市3区4县所属的40余个乡镇。全线共设5个收费集中监控点、5个隧道集中监控点和5个综合巡检办公室。沿线有隧道148座、桥梁607座。

  

  不断提速，三大拟建高速项目同步推进

  从东到西，由南到北，我市的高速公路网逐步完善。

  2017年12月12日，全长41.079公里的十淅高速公路正式开工建设。十淅高速公路起于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路交叉设置枢纽互通，向东北方向经武当山特区南沟村、丹江口市龙山镇、凉水河镇、石鼓镇后进入河南境内，经淅川县与沪陕高速交叉枢纽。

  如今，十淅高速建成在即。通车后，十淅高速公路将把武当山、丹江口大坝和“六朝古都”洛阳一线串珠，向南经十房高速可达神农架和三峡大坝，是丹江口库区发展旅游、运送特色产品、造福库区人民的旅游路、致富路。该项目建成后对于完善国家和区域高速公路网布局，加强鄂豫两省省际高速通道连通，促进沿线地区经济社会发展，都有着十分重要的意义。

  从湖北交投鄂西北运营公司获悉，十堰市正在全力同步推进十巫南高速公路、福银高速公路改扩建、房神高速公路等3个拟建高速公路项目，以高速公路建设大提速引领新一轮交通基础设施大发展，为绿色低碳发展示范区建设“开路架桥”。

  迎接十堰高速公路的新发展，湖北交投鄂西北运营公司也正在积极调整企业发展规划，以全新的姿态做好十堰区域高速公路“大管家”。