福田汽车收到6.5亿元国家新能源汽车推广补贴

5月28日，北汽福田汽车股份有限公司收到北京市财政局转支付的新能源汽车推广补贴65,031万元（根据《财政部关于下达2019年节能减排补助资金预算（第二批）的通知》（财建【2019】187号）相关通知）。其中59,571万元是2016年所售且累计行驶里程达到2万公里的部分新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款，其余5,460万元是公司2017-2018年所售新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款的预拨款项。

作为全球最大、中国领先的商用车企业，福田汽车集团现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。商用车业务，涵盖整车及零部件、智能互联服务两大业务，其中整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元、15个产品品牌；金融业务，打造全球专业的金融服务商——福田金融集团，涵盖汽车信贷、融资租赁、供应链金融、保险服务等多元化金融业务。

福田汽车是国内最早开始新能源商用车研发及产业化的企业之一，自2003年以来就开始新能源商用车的研发与销售，全国最早开发出纯电动环卫车并在北京运营2000余辆，建有国家级企业技术中心和北京市新能源技术研究中心。国家科技支撑计划“面向产业化的纯电动公交车开发及应用关键技术研究”等10余项国家级项目，以及60余项省部级项目并成功通过验收。

福田汽车新能源产品涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三条技术路线，在VAN平台、卡车平台、客车平台上，乘用车平台形成全系列车型15个产品系列，50余款新能源车型。特别是客车方面，福田汽车欧辉新能源客车产品涵盖6.5m～18m 全线产品，包括纯电动、混合动力、氢燃料等产品。

1、纯电动产品

1）高效的永磁电机已经基本完全取代异步电机，成为市场的绝对主流，具有降低电耗（运营成本），降低电池成本的优势；

2）直驱：电机为城市客车“量体裁衣”定制；

3）高端直驱：双电机直驱成为高端（高效、高转矩、高输出）、高可靠性配置；

4）变速方案：高可靠性、少档位变速器成为提高输出能力、降成本、轻量化的新方案，并解决爬坡度和高速的矛盾。

2、混合动力产品

1）高电功率比、高转矩直驱ISG混联保持市场公交市场的主流产品地位，行星排混联异军突起；

2）掌握ISG混联系统电控技术；

3）并联混合动力继续其市场“次席”地位，着力解决油耗和可靠性问题；

4）混联系统结合少速比变速器，具有提高输出能力、降低成本、轻量化的优点；

5）混动（带少档位箱方案）从公交客车向公路、团体、旅游市场发展。

3、氢燃料产品

现有车型已经涵盖8.5米、10.5米、12米，广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等。规划10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。

1）采用氢-电混合的动力策略，在匀速行驶阶段，燃料电池发动机提供功率，在加速或爬坡行驶阶段，燃料电池发动机和动力电池共同提供功率；

2）性能提升：基于现有材料体系优化膜电极结构，优化金属双极板和石墨双极板结构；

3）寿命提升：优化电推设计，提高电堆关键部件的一致性；

4）成本控制：减少关键材料用量，降低材料成本。

福田汽车持续进行研发投入和研发能力建设，已具备新能源汽车整车控制系统开发，动力系统集成开发，车载能源系统集成开发，整车性能仿真分析等能力，并具备相应的试验验证能力。特别是包括混合动力，机电耦合系统测试台架与燃料电池系统台架及氢系统安全检测设备，实现了新能源领域核心电控系统完全自主研发。

新能源技术开发上，基于平台化架构的三电系统，形成了2T，3T，5T，8T全系列纯电动卡车产品；8T，12T，18T燃料电池及纯电动环卫车产品，纯电动小VAN，大VAN，皮卡等纯电动乘用类产品。

未来，福田汽车将以突破科技引领智能与高效的汽车体验为愿景，在实现效率与可靠性的进程中不断驱动品质超越，连接高效汽车未来。至2025年，福田汽车将建设成为绿色、智能、高科技的世界级主流汽车企业。