2017年中国长三角都市圈发展情况及人口预测分析【图】

    预计 2040 年长三角大都市圈包括上海、南京、杭州、苏州、宁波、无 锡、常州、镇江、南通、嘉兴、湖州、绍兴十二座城市，总人口 1.12 亿人。

长三角都市圈发展格局

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    相关报告：智研咨询发布的《 2017-2023年中国共享经济市场深度评估及投资前景评估报告》

    长三角都市圈远期格局与看好区域

    上海、南京、杭州和苏州四座核心城市间已经形成了 1 小时交通圈，未来跨杭州湾交通将日趋完善，宁波也将被纳入交通圈之中。长三角都市 圈与美国东北都市圈都具备多核心的特点，因此核心城市间的协同将是最主要的看点。依 据国家规划，上海是区域的核心城市，致力于成为世界级的科技创新中心；南京是区域性 创新创业高地和金融商务服务集聚区；杭州是国家自主创新示范区和跨境电子商务综合试 验区；宁波是国际航运服务基地和国际贸易物流中心；苏州是先进制造业和现代服务业集 聚区，区域内协作互动将进一步提高核心城市的影响力。上海核心区的人口也会出现外溢， 承接地主要是上海外环外区域。此外，由于长三角区域内都是经济发达、产业基础强的城 市，核心城市间的互联互通也将促进其他城市的发展。总结看，长三角都市圈我们最看好 沪宁杭 1 小时经济圈区域，其次是四个次级核心城市的发展，再次是上海外溢区域，之后 是核心城市间的连线区域。

上海、南京和杭州的一小时交通圈基本形成

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    上海市 2014 年的常住人口为 2,426 万人，预计 2040 年上海人口可达到 3,247 万人（不 考虑人口行政控制）。和北京类似，上海核心区域如黄浦、徐汇和长宁等区的人口增长空间 有限，上海核心区域人口近年还有下降的趋势。上海人口的增长点在闵行、松江、嘉定、 宝山、金山和浦东六个区域。上海的地铁和城际铁路规划重点向西南（向杭州）和西北（向 南京）两个方向推进，西南方向的闵行和松江区和西北方向的嘉定区是主要受益区。上海- 南通城际铁路和沪甬铁路的建设和运行将分别推动宝山和金山区的人口增长；浦东新区是 国家战略新区，同时浦东南部土地充沛，人口承载空间潜力较大。与北京不同，上海行政 区内的地形几乎全部是平原，对城市建设十分有利，对人口增长的阻碍微弱。

    南京市 2014 年常住人口 822 万人，我们预计在 2040 年人口可达 1,135 万。南京是长三角 都市圈的次中心，也是江苏省的中心，是铁路和长江水路的枢纽，未来还将有禄口和六合 两座民用机场，区位优势明显。在南京市内部，我们最看好浦口区和江宁区未来人口的增 长，其次是溧水区和栖霞区。根据南京市的规划，浦口区是在目前城市中心外新规划的江 北城市副中心，江宁区的东山是副城中心，同时浦口区和江宁区也是南京地铁的密集规划 区，市政建设的不断完善将提升两区的人口承载力；溧水区位于宁杭铁路沿线，也是未来 南京市制造业的集中地；栖霞区拥有仙林副城中心，且位于宁沪铁路的沿线，是南京市主 城区向东扩张的受益区域。

    杭州市 2014 年常住人口 889 万人，我们预计在 2040 年人口可达 1,213 万。杭州同样是长 三角都市圈的次中心，同时是浙江省的中心，与区域内经济最发达的上海、南京、苏州和 宁波四座城市均有互动关系。在杭州市内部，我们看好余杭区和萧山区，其次是滨江、江 干和拱墅三区。杭州城市未来发展主要路径是“东扩”和“沿江”两个大方向，余杭和萧 山的区位恰处未来发展路径中，且两区面积较大，人口承载力强。滨江、江干和拱墅三区 环绕杭州核心区，直接受益于主城区外扩，但可开发土地面积远不及萧山和余杭。受制于 地形因素和旅游生态区的定位，杭州市西部的市县和西湖区人口增长潜力有限，在未来杭 州-黄山铁路沿线的富阳、桐庐和建德城区有一定的增长潜力。

    苏州市 2014 年常住人口 1,060 万人，我们预计在 2040 年人口可达 1,382 万。苏州经济基 础好，直接受益于上海的人口与产业外溢，且东、北和南三个方向均有发展空间。在苏州 市内，我们相对更看好邻近上海的昆山和太仓市，以及姑苏区内苏州工业园区区域。

    宁波市 2014 年常住人口 768 万人，我们预计在 2040 年人口可达 953 万。宁波是中国五个 计划单列市之一，在长三角城市群的发展中将发挥与上海及杭州的协同作用以及对浙江南 部的影响力，宁波市中我们看好将连通上海和宁波主城区的慈溪市，以及杭州-宁波铁路沿 线的余姚市。

    预计，长三角都市圈内的其他城市在核心城市的带动下也将有约 20%的人口增长，其 中邻近上海的南通启东市和嘉兴嘉善县、平湖市人口吸引力相对更强。

长三角都市圈 2040 年人口预测

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