12月28日，是云南人民值得骄傲和自豪的日子，5年前的今天，云南跨入高铁时代。

今年12月3日，中老铁路全线开通运营，赋予云南铁路从边陲末梢走向开放前沿的时代使命。

5年来，以高铁为代表的云南铁路，改变云南，影响世界。

“朋友圈”变大，“世界”变小

人们印象中的云南是风花雪月、四季如春、彩云之南，但从太空俯瞰，这片39.4万平方千米的土地，大地扭曲，形如褶皱，94%为山地，如此复杂的地貌，即使放在全国也相当出众。

在云南修路难，修铁路更难，高铁一度是云南人的梦想。

2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻，沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南“飞”入高速时代，“天涯”化“咫尺”的万众高铁梦想变成现实。

当高铁犹如一枚响箭划过彩云之南时，“贴地飞行”的“银龙”变身“云龙”，在云雾缭绕的群山和幽深暗淡的隧道里钻天入地，穿山越岭、跨过河流，让天堑变通途，高铁入云端。

“我每天早上乘动车从大理至祥云，在8点前赶到单位上班，下班后再乘动车返回，6点多就能到家，比在大理古城工作的妻子早到家。”大理市祥云县的王云飞表示，工作日“双城生活”成为现实。

云南昆明、曲靖、红河、玉溪、文山、楚雄、大理、丽江、昭通、临沧、普洱、西双版纳等12个州市先后迈入高铁（动车）时代。

经常往返昆明与北京出差的王大同深有感触地说，以前坐火车3天才到北京，现在高铁一天到达。

朝辞彩云南，夕至大上海，高铁千里一线牵，昆明至北上广等一线大城市实现当日到达，从昆明乘动车可直达20个省区市中心城市。

蟹黄包与过桥米线“牵上了手”，银行职员张丽周六上午在上海吃蟹黄包，晚上与居住在昆明的父母吃过桥米线。

高铁带动形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区的高铁交通圈。

铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。中老铁路的开通，更是将老挝的琅勃拉邦、万象等国外城市连在一起。

“我已经快两年没有回老挝了，希望未来全球疫情有所缓解，我可以坐上中老铁路回家。”在华生活7年的老挝姑娘杨玛尼讲述了自己对乘坐中老铁路列车回家的期待。

中老铁路开通运营以来，国内段共开行动车组1200多列，安全发送旅客50多万人次。国外段深受老挝和东南亚国家民众青睐，大家纷至沓来，购票乘车，打卡“澜沧号”。

5年，云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次，其中高铁动车1.5亿人次。

不经意间，人们发现，云南的“朋友圈”变大，飞奔的高铁让“世界”变小。

通达里程变长，出行更便捷

高铁入滇5年，云南高铁从无到有，运营里程达到1000多公里。

5年，中国铁路昆明局集团运维里程由3000公里增长至5000多公里。

铁路密布，高铁飞驰，高铁打开了重重“山门”，人们从“走得了”向“走得好”悄然转变，高铁已成为云南发展的一张亮丽名片。

“我20岁那一年，天不亮从家里打着火把步行3小时到乡镇，再坐大货车颠簸7小时后第一次进县城。”云南省大理州南涧县的查文才兴奋地说，现在动车通到了家门口，从洱海到昆明湖一天就到，我想带着家人到北京看一看。

电子客票、刷脸验证、一证通行，检票速度由3.8秒缩短至1.3秒，每分钟有250多人选择高铁动车出行。

一卡通、计次票、互联网订餐，旅客在车上可以吃到焖肉米线、炸牛奶等云南特色小吃，在覆盖云南全省16个州市125个区县的客票代售点、高铁无轨站可以就近购票、乘车。

从“天堑”到“通途”，从“苦于出行”化作“乐享其中”，高铁织密人们的幸福生活。善于用歌舞表达情感的云南各族群众，身着民族盛装，在飞驰的动车上，富有地域特色的车站里，亮开嗓子，载歌载舞。

方便的不仅是出行，更重要的是农产品能搭乘火车远销外地，把农产品变成商品。查文才在村里的合作社上班，家里还种植了核桃、石榴等水果，他盘算着今后通过水果外销，把家里的钱袋子鼓起来。

今年“5.20网络情人节”前夕，鲜花经销商刘珊珊在昆明斗南拍到的15吨鲜花，从鲜花基地采摘，再到被高铁货运员搬到昆明至广州的D3860次动车组列车上，最后到达客户手里不到14小时。

节假日，云南鲜花都十分畅销，铁路部门积极对接市场需求，主动联合电商、快递企业，通过整合高铁运力资源，充分发挥高铁快捷、准时、高效的运输优势，实现云南鲜花快速出滇，畅销全国。

不仅如此，社会物流成本得以降低。高铁开通大幅释放客运运力，有效缓解既有普速铁路运力紧张局面，加快云南与内陆各省市之间的客流、物流、信息流的流动速度，促进东西部产业转移、产业对接、经济互补、融合发展。

5年，中国铁路昆明局集团货物运量呈几何级增长，2021年创下历史新高，预计达到6400万吨。

商业加速发展，人民生活变“漫”

高铁开通后，云南省富源县吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群。文山普者黑高铁站物流园区，年产值100亿元光电科技项目落地。

2021年，随着中老铁路开通，云南凭借区域优势从内陆省份变成“通江达海”的无水内陆港，由全国铁路运输的末端逐渐变成面向南亚东南亚的铁路枢纽。

目前，成都、广州、上海、济南等地开行了中老铁路国际货物列车，武汉、南昌、北京等地正在积极筹备开行。累计运输货物15万吨以上，其中进出口货物达4万吨以上，货值上亿元。

这得益于云南高铁开通运营5年来，拉近云南与全国各地的距离，让更多的人发现云南商机，为承接东部产业提供了条件。

道路通，百业兴。一组组数据展现云南铁路发展历史性的跨越、决定性的成就，一幅幅画卷描绘云南经济社会发展的壮丽图景。

数据具有说服力。2016年，昆明市人口672.8万人，2021年常住人口达到846万人，增加170多万人；2016年，昆明市GDP从2016年的4.34千亿元，增至2020年的6.73千亿元，增加2.4千亿元，铁路作为综合交通运输体系中的骨干功在其中。

据悉，云南省GDP从2015年的全国排名23，跃升至2020年排名18。2021年上半年云南省完成地区生产总值12740.68亿元，同比增长12.0%，增速位居全国前列。

在高铁助推经济社会高速发展的同时，追求美好生活的人民迎来了浪漫时光。

今年联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会期间，中外宾客乘坐动车赏大理的风花雪月，观云南的生物多样性，喝着咖啡，刷着手机，看着窗外美景不忘称赞高铁。

2018年，昆（明）楚（雄）大（理）铁路开通运营；2019年，昆明至蒙自、昆明至丽江开行动车；2020年大临铁路通车，阿佤人民的新歌传遍神州大地，滇南、滇西两条“黄金旅游线”迎来“快旅漫游”的新时代。

坐高铁看中国，游云南。以前热衷于国外旅游的蒋本良感叹，“身边有诗，何必远方，美景就在身旁！”云南是花的世界，云的故乡，更是无数人“心的方向”与“诗和远方”。

火车围着客流开、围着景点开，快旅“漫”游，改变了人们生活方式。

从“走得了”到“走得好”一字之变，展示了云南铁路跨越之变。人们不仅能够“说走就走”，而且走得“舒适、优雅、惬意”，“人享其行”的期盼成为现实。

广袤的中国，被高铁动车压缩成一日生活圈，快旅“漫”游，在云南成为时尚选择和新的“漫”生活。

从沿海到沿边，边疆到内陆、国内到国外，从末梢到前沿，从量变到质变，云南铁路加速奔跑，向着新征程大步向前。

开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 张伟明 何思远 徐章位 胡芃 摄影报道

责编 罗秋旭

校对 袁熙

编审 王云