2009年7月，随着东航机务行业机构改革，为加快航空器部附件 维修业务的发展，提升附件维修能力，开拓部附件维修市场，打造维修品牌，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司昆明维修基地附件维修部成立了。怀揣着机务人的梦想和憧憬，带着对附件维修事业的热爱和执著追求，附件维修部用坚定的信念，满腔的热情，脚踏实地、迎难而上、真抓实干，用超强的毅力和胆识，探索着附件维修发展之路。整整三年，附件维修部全体干部职工在公司和维修基地的支持帮助下，克服重重困难，接受各种挑战，用体能与技能攻克道道难关，用精湛的技术和奉献精神谱写了附件维修工作者的豪迈篇章。
附件维修部的前身是维修基地定检部结构车间的机轮刹车班组，成立之初，人员紧缺，设备老旧，技术薄弱，附件维修部根据实际现状，以员工成长为导向，以提升维修质量为目标，以东航机务行业文化为指导，以维修现场6S推广和SMS建设为抓手，以提高附件维修竞争力为核心，实现着从粗放型向精细化管理的转变，实现着从一个班组向正规化部门的跨越，为维修基地走向市场化、产业化摸索和积累了一些宝贵的经验。回顾走过的三年，附件维修部用辛勤的汗水和勇于创新的智慧，用饱满的激情和脚踏实地的干劲，向大家交出了一份满意的答卷。截止目前，附件维修部共完成东航机轮/刹车产品10361个，外航机轮680多个，拓展附件维修能力项目达到35项，为公司节约维修成本上千万余元。每一项任务的完成，每一分成绩的取得，都凝聚着附件维修部干部职工的心血和汗水。在一次次攀登高峰的日子里，全体干部职工对成就事业的艰辛甘之如饴，以强烈的主人翁责任感和爱岗敬业奉献精神，以及一丝不苟的工作态度与精益求精的专业技术，让维修基地附件维修业务从稚嫩走向成长，从起步走向发展。
夯实基础，提升管理水平
俗话说：“根基不牢，地动山摇”。如何提高部门的管控能力，实现从“游击队”向“正规军”的角色和观念转变，如何提高维修质量，走向市场化……一系列的问题摆在了部门全体人员的面前，大家都在思索着部门的发展和出路。正所谓“穷则变，变则通，通则久”。附件维修部门全体干部职工沉下心，立足当前，认真分析和查找部门存在的问题和困难，梳理各项管理流程，统一思想，明确目标，从基本的建章立制做起，力求每天都在进步和成长。结合航空器部附件生产的特点，借鉴和继承多年来飞机定检维修的优良传统和经验，先后制定了一系列行之有效的管理措施，使附件维修管理工作更加规范化、制度化、程序化及人性化。先后组织人员编写了《附件维修部工作程序手册》，《机轮修理中文工艺》，《岗位操作说明书》，通过建立责任机制，明确了部门和个人的工作责任，明确责任的承担原则。责任机制的建立，为附件部全体干部职工构建了一个平台，使大家在工作中找到了自己的位置，找到了工作的方向，激励着大家把自己的事做好做精。
根据部门老旧设备的特点，为保证设备正常的运转，完成当天的工作进度，先后制定了《设备日常使用检查保养记录单》，从开机前检查到运行中监控到最后停机时的维护，都进行了明确规定，同时推行《设备周期保养维护工作单》《设备维护负责人》制度，使设备故障率降低了，保证了每天的生产效率，此项措施年审时得到了西南适航官员的肯定和赞许。机轮刹车是飞机起落架的关键部件，它的性能直接影响和决定着飞机的正常起飞降落，因此，对机轮刹车的维修就是一项高标准、严要求、投入精力较多的精细工作。为保障修理出厂的机轮刹车完全满足其使用功能，附件维修部实行了“部件可追溯性”管理模式，让机轮/刹车从进厂分解、清洁、检查、组装、测试、放行每个环节任何一个细小零部件都可以监控管理。同时实行部门领导、车间干部、班组长三级现场检查单制度，有助于多视角发现薄弱环节和管理方面的缺陷漏洞，并通过每天班前会、部门周例会进行讲评，发现问题及时整改。
附件维修部还率先在办公室和刹车维修现场实施推进6S管理，并成为维修基地推行6S的样板车间。通过整理和重新布局办公室物品的摆放，制定了工具设备使用规范，制定了员工资质信息表，工时监控考核流程，值班人员工作职责和注意事项，开口项目交接等细化措施。各级值班干部对每天的工作、生产任务、人员状况、安全形势进行讲评，科学评估工作单，合理安排工作，分工更加注重技术力量的搭配，并加强工作中疑难问题的沟通和协作。从细微处着手，逐步改进，一段时间以来，通过创新工作思路、拓展管理手段，附件维修部各项工作取得明显进步。工作效率提高了，人为差错降低了，人员休息时间增多了，飞机附件产品的维护质量得到了充分的保障。
优化流程，提升生产效率
创新是改革发展的源泉，更是提升维修能力的一把利器。根据机轮/刹车生产的特点，附件维修部上下积极创新工作思路，及时发现问题，大胆尝试新方法，不断改进和优化流程，提高工作效率。组织部内人员研究和开发了《附件维修管理系统》，集生产控制，部件放行，更换件清单、维修工时、生产成本等功能于一体，快速高效的指挥着整个附件生产运行，系统一经上线，得到了全体人员的认可和推广，并获得了维修基地特别创新奖励。工作中经过深入分析论证，先后制作了机轮螺栓清洗支架，采用小型超声波机替代人工清洁，大大提高了工作效率和清洁质量。组织人员设计制作了机轮防尘盖，按颜色区分机轮类型，并且集中摆放统一标识，工作人员第一时间就能迅速取出相应的防尘盖，保护出厂机轮轴承不受到灰尘杂质和雨水的污染；引进机轮无动力传输带作为机轮生产过程的传递中介，减少了人工搬运次数，积极推进机轮生产流水线的建立，迅速提高生产效率；充分评估实际工时，制定机轮生产流程，尝试用超声波机浸泡法清洁轮毂，使清洁、轴承杯座加温检查及轮毂目视检查“三合一”，缩短了工件流转周期，提高工作效率和质量。在组装工位积极设计和制作立柱式悬臂吊，降低人员劳动强度，保护了人员和设备安全。在充分理解CMM相关手册的基础上，制定了机轮力矩上紧标识法，用颜色笔标记对角点及已完成的部分，确保机轮上每颗螺栓力矩均衡准确。在分解区铺设橡胶皮，保护轮毂外观不受撞击损伤。自制和改进了橡胶件清洗工作台，制作了封圈变形检查支架平台，提高了工作效率、提升了维修质量，保证放行的附件产品正常、高效的运行。经过不断地创新和优化，附件维修部每年的工作量及产值以10%的速度增长着。
创新思路，拓展维修能力
发展是一个企业走向市场，解决生存的最佳选择。附件维修部根据“立足现有项目，做精做强机轮/刹车业务，全面提升附件维修核心竞争力”的要求，在确保机轮/刹车项目平稳快速增长的同时，经过认真调研，充分论证，根据东航总部对昆明维修业务的布局，结合定检维修离位件的维修频次，积极主动拓展维修新能力，立项申请新项目。通过大量准备，先后在2010年及2011年获得波音737-700/800主/前轮轮毂的大修能力，客舱座椅的修理及雷达罩的新增维修项目的批准授权，目前已获得了35项维修项目的授权，随着新 机场功能齐全、设备先进，宽敞明亮的附件新厂房的投入使用，将根据需要新增应急设备、厨房设备、起落架系统、液压系统、氧气系统、反推、复合材料等维修项目的申请，附件维修部将迎来更大、更快的发展。
以市场为导向，提升核心竞争力
附件维修部自成立之初，率先成为维修基地市场化运作的“试验田”，通过独立模拟核算，严格按照市场定价机制，从生产原料、厂房设施、人工成本、固定资产投资等方面进行考核和量化工作目标，认真核算投入产出，分析生产经营中的优势和劣势，持续改进，不断优化，全面提升全体干部职工的责任意识、市场意识、竞争意识和服务意识。并在今年引进和推广世界先进的阿米巴经营模式，把附件维修部看作是一个大的阿米巴，而部内又成立4个小阿米巴单位，通过自行制定计划，独立核算，持续自主成长的方式，每一个小组都明白自己的成本是多少，最少工作量是多少，目标值是多少，而每一个小阿米巴的正常高效运营最后凝聚成附件维修部的终极发展力，附件维修部将朝着市场化的方向继续探索，为公司的改革发展做出最大的贡献。
创新活动载体，积极开展各类活动
为营造一个团结进取，勇于拼捕、积极向上、快乐工作的良好氛围，附件维修部根据部内生产和人员的特点，开展了丰富多彩的主题活动。在厂房内自行搭建了一个标准的羽毛球场地，经常组织员工参与锻炼，强身健体，增进交流。先后开展了爱在东航——之慰问看望贫困老党员活动，捐资助学活动，柯渡革命红色爱国主义教育活动，全体人员骑自行车团结乡之行，温泉户外拓展训练，在活动中大家互敬互爱，拓宽了视野、增长了见识，加强了团结协作，培养了良好的团队精神。由于突出的业绩和表现，附件维修部的机轮刹车组先后参与创建并荣获了“云南省工人先锋号”，“东航和谐班组”，“东航工程技术公司先进班组”，“东航云南有限公司优秀先进集体”荣誉称号。
回顾附件维修部成立三年来的岁月，按照公司的统一部署，服从服务于东航机务组织转型和机制创新工作，不断开阔思路，创新工作方法，拼搏奉献，全面阐释着“责任荣誉，科学规范、严谨笃行、高效和谐”的核心价值观。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，附件维修部成长发展只是昆明维修基地改革发展的一个缩影，附件维修部将继续探索发展之路，用实力去争取更多更大的维修项目，全面提升附件维修核心竞争力，用诚信去开拓更多更广阔的市场，用坚实的步履，饱满的热情，用智慧和汗水去续写更为恢弘的新篇章。
