简解 2012-2030宜宾城市总体规划

从2011年年底，我市正式启动《宜宾市城市总体规划（2012-2030）》（以下简称《总规》）修编工作，全面开展现场调研，到如今前（19）日报请市人大审议并通过，2012-2030城市总体规划终于掀开了庐山真面目。

据工作人员介绍，《总规》征求各方面意见几经完善，这一次的城市总体规划比之年初的版本新增了10平方公里用地，将主要用作公共设施，如卫生站、幼儿园等，分布于临港区、岷江新区以及李庄。记者也对比规划发现，这一次的城市总体规划更为详尽。虽然接下来还需上交省政府审议，但我们也可在此之前一窥《总规》真颜。

2020年145万人145平方公里

用地趋势：建设用地快速增长，各发展主体土地诉求迫切。

城市用地规模控制：2015年，我市人口规模将达到105万人，用地规模100平方公里。到2020年人口规模将达到145万人，用地规模145平方公里。近中期用地将做强经济基础，产业用地需求较大；建设用地空间分散的特点，客观要求基础设施与配套服务先行。

到2030年，人口规模将达到195万人，用地规模达到195平方公里。远期宜居与保护并重，注重提升城市品位和城市形象，打造生态山水园林城市。

一城四区带状组团式结构

中心城区总体用地布局上将构筑产城融合的五大片区，沿江形成带状组团结构，组织十七个城市组团。强调宜居适度、功能复合、职住平衡，从“低效组团”到“产城片区”的功能组织方式转型。三江主城和金沙新区偏重现代服务业综合带动。岷江新区、临港新区和南溪新区依托新兴工业综合带动。未来还将形成李庄、李庄东两个外围特色组团，同时加强李庄古镇组团保护、强化李庄东组团特色发展。

“一环九射”高速公路网

一环：分流过境交通、服务高速公路间转换；由内昆高速绕城段、乐宜泸高速、高速南联络线构成。

九射：内昆高速、宜宾—仁寿—成都高速、乐宜泸高速、宜攀高速、宜昭高速、宜宾—威信—毕节高速、宜叙高速。2020年之后建设南溪—抚顺高速，形成“一环十射格局”。

“沿江+纵线+横线”骨干公路网

沿江干线：服务沿江城镇联系；

纵线：沿江走廊与市域重点城镇间的联系；

横线：市域重点城镇间的联系；

其中，中心城区与屏山、江安、珙县、长宁之间公路，高县—珙县—长宁—江安、衔接主要景区的公路等级为一级。

“1条高铁1条城际”铁路网

2020年铁路

1条高铁：成贵高速铁路；

1条城际：绵遂内宜城际；

5条普铁：现状内水铁路、宜珙铁路、金筠铁路；规划筠连—盐津铁路、珙县—叙永铁路。

2030年铁路

新增一条高铁：渝昆高速铁路；

新增三条普铁：宜西铁路、象鼻—志诚港铁路、内昆铁路货线外绕；

预留江北支线、江南支线服务港口集疏运。

9条BRT线路路外泊位27698个

公共交通规划：公交分担率25%以上；BRT+常规公交，规划9条BRT线路。（BRT：快速公交系统）

停车设施规划：2020年停车场总面积116公顷，其中对外停车场7个，面积8.25公顷，中心城区公共停车场总面积90.2公顷，路外占80%，按200泊位的停车场计算需要138个路外停车场。17个组团路外泊位27698个，停车场个数138。2030年路外泊位40709个，停车场204个。

行政、商业南岸西商务三江口

行政办公设施将被疏解外迁老城行政办公设施，重点向南岸西区转移，规划相对集中布置。

教育科研设施将整合现有教育资源，积极拓展大专院校和职业技术教育，在李庄东组团和南溪预留教育科研用地，各片区组团分级配置中小学。

商业及商务设施方面，市际商业中心布局于南岸西区，岷江新区布局商业次级中心，各片区组团分级配置；市级商务中心布局于三江口；总部型商务设施布局于白沙组团，以临港生产服务为主。

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