宁波至奉化、慈溪、余姚 3条城际铁路规划获批

《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》日前获国家发改委批复同意，该规划包括宁波市区至奉化、余姚、慈溪3条城际铁路将开建，其中宁波市区至奉化已列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划。全部3条铁路将在2020年前全部建成。

城际铁路和目前宁波已经有的普速铁路、客运专线及轨道交通究竟有何不同，它的出现将给市民出行带来哪些变化呢？

记者 范洪 

至奉化城际铁路明年开建

根据项目规划，宁波至奉化城际铁路自宁波轨道交通３号线陈婆渡站向南引出，下穿绕城高速后由地下转为高架，进入姜山镇环城北路，再转雁湖路向西，以此经过鄞州工业园区东，甬江村附近后，过东环路后线路向南，于东环路西侧跨越奉化江后，依次经过方桥、竹产业园等区域，而后进入奉化城区，并继续沿东环路向南，终点在金海路附近。

这条铁路全长２１．３５公里，其中地下段位０．７３公里，高架段位２０．６２公里，全线预计会有１０多个车站，平均站间距在２公里左右。

项目将在明年开工，建成后，它将与宁波轨道交通３号线同步开通运营，实现市区轨道交通和城际铁路的“零换乘”，往来市区与奉化城区间将更加快捷舒适。

市区至奉化、余慈“1小时轨道圈”初步形成

此外，宁波市区至余姚城际铁路将利用既有的萧甬铁路，从市区出发一直到达余姚，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过余姚北高铁站，到达横河镇、客运南站，新城大道站，最后到杭州湾站，线路全长９１．４公里，全线设置了１４个车站，平均站间距是７公里，余姚到杭州湾站新建线路的平均站间距是５．３公里。

宁波至慈溪城际铁路全长４２．９公里，设计了８个车站，平均站间距６公里左右，这条线路还远期考虑沿杭州湾南岸城际规划，在慈溪客运中心站预留与绍兴方向衔接的条件，同时预留了远期骆驼北到地铁２号线双桥站的条件。

这３条铁路建成后，宁波至这些地方的“１小时轨道圈”将初步形成。

将成为市域间通勤首选

业内人士介绍，目前的客运专线，比如目前已开通运行的杭甬高铁，设计时速可以达到３５０公里，线路长，相对站间距长，发车频次相对较低，列车编组较长，动辄１６列编组；城市轨道交通时速一般在８０公里左右，线路相对较短，站间距也短，发车频次高，编组相对短，比如宁波轨道交通１号线，采用６列编组。

城际铁路则各项数据正好介于上述两者之间，设计时速大致是１２０至１６０公里，站间距３至１０公里左右，编组一般为４至６列。从客流上分析，城际铁路的这种定位正好和它的实际需求相贴合，弥补了市域间乘客的出行空白。它将一个人口相对集中的中心城与周边城市联系起来，又连接了沿途的中心城镇，因此非常适合人们都市圈内部日常的通勤。

刷卡自助进出乘坐更方便

城际铁路列车会采取和轨道交通类似的购票和进出站方式，通过发卡机购票、刷公交卡等方式，自助式进出站闸机，旅客使用起来会非常方便。

省发改委相关负责人介绍，宁波和杭州、温台及浙中４个都市圈（城市群）被确立为我省城际铁路发展的中心。到２０２０年，我省共有１４条城际铁路，公共交通承担的出行比重将力争达到５０％至７０％，其中轨道交通占公共交通比例为５０％至７０％，将成为人们出行的首选。