具有意义？安徽省，毫无疑问是高铁时代最受益的省份。普铁时期的安徽省，虽然有京沪铁路和京九铁路过境，但是整个省份都受困于铁路贫瘠的状态。而在当时，安徽省的省会城市合肥，也只有支线铁路，没有干线铁路，当时合肥的GDP甚至连全国前100都进入不了，可想而知安徽的经济有多差劲了。但是在高铁时代，安徽省突飞猛进，一跃成为高铁时代的霸主。合肥，毫无疑问是高铁时代最大的赢家，先是沪汉蓉高铁过境，紧接着京港台高铁也被合肥掰弯，最近，沿江通道作为新的国家干线，再一次宣布过境合肥。除了这三条重要的国家干线，合肥还修建了合福高铁、商合杭高铁、郑合高铁、京沪高铁合蚌支线。也正因此，虽然普铁时代的合肥寸铁可见，但是高铁时代，合肥一跃成为米字型枢纽，可以说是一飞冲天。芜湖，作为安徽省的第二大城市，也是安徽省少有的拥有高架候车式站房高铁站的城市，芜湖站是宁安高铁与商合杭高铁交汇的车站，8台20线的规模，已经进入地级市车站的前列。蚌埠，更不用多说，京沪高铁沿线重要的城市，在普铁时代，蚌埠可比合肥强太多，如今的蚌埠，只有一座蚌埠南站，5台11线的规模交汇着京沪高铁和合蚌高铁，与普铁时代相比，蚌埠的地位真得是下滑了。而阜阳，算得上是安徽的铁路重地了，阜阳西站，7台11线的规模，京港台高铁与郑合高铁在此交汇。从芜湖、蚌埠与阜阳我们可以看出，这三座城市虽然都是枢纽站，但是其枢纽特性离不开合肥，芜湖有合肥延伸出来的商合杭高铁，而蚌埠有合肥延伸出来的合蚌高铁，为其连接京沪高铁，而阜阳则有郑合高铁，是合肥又一条米字型枢纽打造的高铁。而除了这几座城市之外，铜陵也是一座高铁枢纽城市，只不过铜陵站是宁安高铁过境的站点，铜陵北站是合福高铁过境的站点，虽是铁路枢纽，却没有并站。而绩溪，更不必多说，是全国少有的县级枢纽。绩溪北站5台14线，是杭黄高铁与合福高铁交汇的枢纽站点，可以说羡煞一众县城。当然，在未来，安徽省还能诞生一座高铁枢纽之城，就是淮北。淮北的铁路现状虽然堪忧，但是淮北却打算在高铁时代打个翻身仗，淮宿蚌城际铁路，被设计为350的高铁，毫无疑问，淮北未来，会被作为京沪高铁备用线路上面的城市。除此之外，淮北还有意打造连接河南永城的高铁，用来形成京港台高铁连接京沪高铁的通道，这样一来，从北京、雄安可以形成形成一条连接南京、上海的新高铁通道，可以想见，淮北的未来，不容小觑。你认为安徽哪座城市的枢纽最厉害呢？