中国基建闻名世界，完成了很多超级工程，目的均是为了改善民生，提高国家整体发展水平，例如为了深化对外贸易，中国沿海地区加紧港口建设，甚至曾经斥资700亿元，完成了一项“填海”超级工程，全面竣工后成为了全球最大的智能集装箱码头，它就是位于浙江舟山的洋山深水港，洋山深水港，由大洋山，小洋山等数十个岛屿组成，设计吞吐能力超过4000万标准箱，可布置30多个泊位，也是世界最大海岛人工港，它的建成推动中国从航运大国迈向航运强国之列，那么洋山港的建造难度有多大？

　　洋山深水港位于杭州湾口，距国际航线仅104公里，是离上海最近的15米水深港口，它的选址共有四个优势，第一，洋山海域水文条件优越，潮流强劲不易淤积泥沙，航道畅通有利于船只往来，为洋山港带来更多发展机遇，第二，港区工程方案经过多次模拟实验，能确保船舶航行和离泊安全，而且舟山港的自然条件非常优越，能维持原有水深，并形成良好停泊条件，第三，洋山深水港位于上海周边，区位优势明显，有助于确立其东北亚国际航运中心地位。

　　从建设难点方面来看，首先，洋山港区属于深水港，由浙江省舟山群岛的大小几十个岛屿组成，连岛成港在中国港口发展历史中，尚属于第一次，因此面对不同的海洋水文环境，建设团队缺乏相关成熟经验，导致工期进展较慢，其次，洋山港规模非常大，先后有四个工期，施工时间长，或多或少会出现一些环境污染问题。

　　而且深水港是挖出来的，首要任务是做好海底排淤工作，洋山港在施工过程中，平均每天要挖出十万吨泥沙，而且近海港口常年有航船出没，因此如何做好后勤保障，避免工期延误，是施工团队需要思考的重要问题，在早期工程中，最难的是疏浚工程，施工团队要在九个月时间内，完成1400万立方米的挖方量。

　　但由于当时后勤保障不足，缺少先进设备的辅助，项目部只能采用两艘4500米自航耙吸挖泥船，以及一艘13000米带高压冲水的挖泥船进行施工，不仅作业效率低，而且由于中国当时还没有掌握挖泥船的自主制造能力，所以设备维护对外高度依赖，也是拖累工期的重要原因。

　　好在中国施工团队凭借着顽强的毅力，克服了工作中的种种困难，在设备老旧的情况下，也能按时完成疏浚任务，此外，由于洋山港的工期比较长，因此采用了边修边用的建设方案，等到四期工程开工时，时间已经来到了2010年，中国制造突破了技术限制，迈进了智造的新阶段，在港口陆域纵深较小的情况下，采用自主研发的自动化桥岸，引导车，轨道吊技术，突破了陆域狭窄对通行能力的限制，在轮船靠岸后，码头可以执行全自动化装卸操作，大大提高了工作效率，同时还节约了很多人力资源，使得洋山港成为了中国最大的无人码头。