1月20日，《福建省铁路建设项目前期工作单一来源采购审核前公示》发布，公示内容表示要开展6条铁路项目的前期研究，其中包括了3条高铁。

　　让人惊喜的是，这3条高铁线路中除赣龙厦高铁早已出现在《福建省中长期铁路网规划》外，南平至衢州高铁、福州至龙岩高铁等2条高铁并未出现其中，它们的出现也是引发了大家的关注。

　　福建高铁规划（来源铁路建设规划）

　　接下来就一起与大家说说福建开始启动研究的这3条高铁情况，首先讲的就是赣龙厦高铁。根据2017年发布的《福建省中长期铁路网规划》，赣龙厦高铁明确列入其中。该高铁是厦渝通道赣州至厦门段的优化路段，因为目前该通道中福建段的赣龙新双线、龙厦铁路设计速度仅为 200km/h，标准相对。

　　与现有的赣瑞龙铁路相比，赣龙厦高铁规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自江西赣州引出后，经江西安远，福建龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约 300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约 42 公里），新建 258 公里，速度目标值350km/h。

　　作为厦渝通道的组成部分，赣龙厦高铁通过该通道可连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。

　　去年4月，江西赣州与福建龙岩共同出台深度合作方案，方案明确双方共推赣龙厦高铁建设，共同委托设计单位开展规划研究，编制项目预可研报告，并争取列入国家新时代中长期铁路网规划和铁路“十四五”发展规划，力争“十四五”期间开工建设。

　　南平至衢州高铁

　　说完了赣龙厦高铁，接下来要讲的是南平至衢州高铁，这条高铁此前并未出现在《福建省中长期铁路网规划修编示意图》中，不过此次启动项目研究工作也是符合规划精神的。

　　因为福建省中长期铁路规划对福建铁路现状有清晰的描述，即目前福建北部、西北部、中部、西南均存在路网空白。规划表示要加快推进已列入中长期铁路网空白项目实施，同时谋划新的项目。

　　对于福建东北部地区纵向路网空白，规划表示要充分利用规划宁南铁路向北延伸至丽水，谋划南平至丽水铁路。

　　如今南平至衢州高铁前期研究工作的启动，未来也将有利于填补福建东北部的高铁空白，像南平的浦城有望受益。

　　其实对于这条高铁是否有必要，小编个人的意见是还需论证研究。因为目前南平至衢州完全可以通过时速300公里的合福高铁与时速350公里的沪昆高铁实现通达目的，两地之间修建一条直达的高铁虽然线路更直，但投入产出是否合理仍值得研究。

　　不过如果南平至衢州高铁修建的话，也将有利于福州、南平等地与杭州的联系，也是符合福建中长期铁路网规划的内在要求的。

　　福州至龙岩高铁

　　最后1条是福州至龙岩高铁，它同样也没有出现在《福建省中长期铁路网规划修编示意图》中，但规划中还是有关于它的表述，具体表述是“同时为强化福州与广州间联系，加快实施龙梅龙铁路，规划研究福州至龙岩铁路，构建福州至广州联系新通道。”

　　可见福州至龙岩高铁也是在落实福建中长期铁路网规划中福州至广州新通道的建设。它将有利于填补福州至龙岩之间横向铁路的空白，也可补齐福建中部东西向的短板。

　　从之前有关的消息来看，该线路规划从福州南站出发，经福州西站至龙岩南站，具体线路初步规划是从昌福高铁的永泰段引出经德化北站、大田县、漳平市，至龙岩南站。

　　目前龙岩至省会福州要么走经漳州、厦门的沿海高铁，要么走经三明、南平的南三龙铁路+合福高铁，但无论哪条线路都比较绕。未来龙岩至福州高铁要是能修建，那龙岩至福州就可实现高铁的快速直达，通行效率也可大大提升。

　　同时随着福州至龙岩高铁、龙梅龙高铁预计广东广河高铁的修建，不仅可以覆盖填补福建中部、西南地区高铁路网空白，还可形成福州经龙岩至梅州至河源至广州的高铁新通道。

　　昌厦高铁

　　图中昌厦高铁一路南下却到南平拐了个弯，经尤溪再下德化。但三明也在努力争取昌厦高铁经三明、大田再南下，一切都还在设计规划中。

　　最后，期待位于闽中的老区大田能有一条高铁通过，造福沿线人民。

　　来源：今日头条（视怀）、海西大田