火车站在某种程度上说，是一座城市的标志。外地旅客来访城市的第一站就是火车站。

　　在中国有许多城市火车站周边脏乱差问题明显。近些年，安徽多个城市实行老火车站改造，对火车站及周边区域综合改造，对城市整体环境和形象起到大大提升作用。

　　下面小编带大家一起看看安徽一些城市的火车站改造情况：

　　合肥火车站南广场

　　▲合肥火车站南广场改造前后对比

　　合肥火车站片区改造一期工程已完成，对火车站站房两侧，站前路上的大型楼宇重点进行亮化设计。

　　▲合肥火车站整治后效果图

　　将在站前路人行天桥南北两侧加装自动扶梯，和艺术化设计的雨棚。

　　▲站前路人行天桥改造效果图

　　将胜利路这一城市主干道建设成大气、畅通的城市迎宾大道。

　　▲合肥火车站改造后胜利路景观效果图

　　据悉，合肥火车站片区综合提升工程（二期）建筑立面整治、景观绿化及街巷工程施工也即将展开。

　　此外，合肥火车站北广场扩建已列入2018年开工计划。在北广场修建新的候车厅、售票厅，方便乘客直接上车。

　　六安火车站

　　六安火车站是安徽一座比较新的火车站，于2003年正式建成并通车。

　　2017年，六安火车站启动综合改造工程，总投资约2亿元。

　　▲改造后的六安火车站

　　▲六安火车站

　　▲六安站候车大厅

　　2018年8月，历时近两年改造扩建后的六安火车站新站房正式开通启用。六安站新站房总建筑面积2万㎡，分上下两个候车室，能同时容纳3000人。

　　淮南火车站

　　▲淮南火车站

　　淮南火车站建于1949年，是淮南市铁路最大的客、货运站，如今设施老旧改造刻不容缓。

　　为了改善人们的出行环境，淮南站改造工程于2017年11月28日正式开工，总投资2.02亿元，工期15个月。

　　▲改造后的新淮南站全景

　　▲改造后的新淮南站全景

　　▲淮南火车站改建后效果图

　　▲改造后的淮南站效果图

　　改造后的淮南火车站规模将是现有车站的两倍，站房总建筑面积将从3882㎡扩到7948㎡。客容量从800人扩至2000人。根据最新进展，预计2019年6月，淮南站将以崭新的面貌和完备的设施面向旅客。

　　阜阳火车站

　　阜阳火车站1971年建成，是京九线上的最大编组站，年发送以农民工为主的旅客超900万人次。

　　▲阜阳火车站

　　▲阜阳火车站

　　▲阜阳火车站

　　目前阜阳火车站存在广场停车区域设置不科学、没有明显的指示标志、汽车东站距离火车站较远、缺少立体式的行人通道、出站口与东站的位置不在一条直线上等问题。

　　▲阜阳火车站

　　▲阜阳火车站

　　阜阳火车站广场即将改造：

　　将原先停车场设置于广场两边的布局，调整为在广场中央设置；

　　在周边路网布设违法自动抓拍、公交优先控制、智能控制系统。

　　公交停车场由6600平方米增至8000平方米，由可停车100台增至140台；

　　社会停车场由5000平方米增至8200平方米，由可停车140辆增至230辆；

　　出租车循环道容量由45辆增至73辆。

　　宿州火车站

　　▲宿州火车站实景（主入口正面）航拍

　　宿州火车站建成于1910年，设站历史早，现有站房5500平米面积较小，设施老化，站区布局散乱，给群众出行带来不便，无法满足群众对舒适性出行需求。

　　▲宿州火车站

　　▲宿州火车站检票口

　　宿州火车站综合改造项目于2016年12月开始启动会议，2017年正式启动，当前各项前期工作正在加紧推进中。

　　整个站改工程包括涉铁道路、货场搬迁、站房迁改、站区规划；

　　拆除宿州站现状区域建筑物，改造为广场、公交、绿地等公用场所；

　　外迁南、北货场至符离集，新建货场；

　　搬迁客运站房至铁路东侧，新建站房及配套设施；

　　新建站房2万平方米、停车场1万平方米。

　　目前，宿州火车站综合改造项目工可研报告已正式上报上海铁路局，正进行技术审查，预计12月上旬将召开审查会并批复。争取2019年开工建设，宿州市民将迎来一个崭新的火车站。

　　蚌埠火车站

　　▲蚌埠火车站

　　蚌埠火车站始建于1909年，目前站房面积17800㎡，因年久失修，整体形象与城市发展不相匹配。

　　2017年铁路总公司将蚌埠站列入重点既有客站改造计划，对站房、站场、配套设施、开发设施进行升级改造。

　　目前该项目可行性方案研究已获上海铁路局批复，计划2019年1月1日开工，2019年12月31日竣工。

　　宣城火车站

　　▲宣城老火车站

　　2018年11月24日，已运营45年的宣城老火车站站房正式动工拆迁。

　　▲新宣城火车站

　　宣城老火车站拆除后将在原址上建设宣城高铁站。建成后的宣城火车站将分为普快站台和高铁站台，总造价3亿元。其中普快站台已于今年建成并投入使用，高铁站台将在2020年建成。

　　合肥西站

　　▲合肥西站

　　上图中的合肥西站由于老旧，从2013年4月起停办客运业务，开始实施车站重建改造工程。2015年7月合肥西站改造完毕。改造后的合肥西站由原来的3个站台扩至4个站台。

　　但是，合肥西站一直没有启用，刚建好不久就被宣布停用，计划修建新合肥西站，老合肥西站将不再承担客运和货运的功能，或只承担列车指挥、调度功能。

　　现在合肥西站广场成为了附近居民休闲场所了，当然母亲还是一个重要的公交枢纽站，可惜崭新的合肥西站或将永久不再启用。