在江西萍乡，有这么一条老巷子，风雨七十年,旧貌变新颜,如今它承载着这座城市的岁月变迁和时代记忆,令人难忘,让人欣喜,更让人流连忘返。它就是位于萍乡老城区西门的杨家巷。
杨家巷处身最繁华的闹市,入得巷来，喧嚣已在脑后。这条巷子与铁路有关,曾经是萍乡最闪亮的名片。早在120年前的清光绪25年，萍乡就有了江西第一条，也是全国不多见的铁路线。几年后，萍乡至株洲的铁路正式通车，中外商人通过铁路纷至沓来，萍乡经贸发展迎来大爆发。
到了1922年，那场轰轰烈烈的安源路矿工人大罢工更是开启了中国革命的新时代。后来很长一段时间里，横穿萍乡的浙赣线一直是国家八纵八横重要干线之一，萍乡以“县”级（1970年升为地级市）坐拥铁路一等站，车务、机务、工务、电务等“段”级铁路单位均在萍乡单独设置，控制着几乎整个江西西部和湖南部分地区的铁路运营，凸显着萍乡铁路举足轻重的地位。
铁路的不断发展见证着地方的日益兴盛。以火车站为例，1949年，萍乡解放，经历了多年战争创伤的萍乡铁路开始修复重建。至1950年，萍乡火车站（又称老站、西站）建成，建筑面积600平米，现为货运站；1979年新建的萍乡火车站（又称新站、北站）投入使用，站房面积7800平米，现为客、货共用站；2014年，现在的萍乡北站（高铁站）正式运行，站场面积已达16000平米，为客运站。百-千-万，车站的每一次华丽变身，顺应了人民群众的需求和社会变化，加速了地方发展。
事实上，萍乡城区的扩张深深的融合着铁路的影子。早先的老站是城市中心。之后新站建成，城市迅速往北扩张，在全省都领先的城市公交（1路）应运而生。及至现在的高铁站，更是带动一大批公园、楼盘等基础设施建设，城市进一步变大、变美。
铁路的发展从一个侧面，成为城市蒸蒸日上的缩影。其实社会上很多人不太了解铁路，以为铁路就是火车站。实际上由于历史原因，铁路不但有车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、客运段等专业部门，还有水电段、建筑段、生活段、通信段、从幼儿园到大学的全套教育部门，以及医疗、城管、公检法等众多保障部门，加上建国以来长期的半军事化管理，一度被称为“独立王国”。老的铁路子弟第一小学5年前已改换门庭，现在是八一小学，全部进行了拆除新建。和同样遭遇的铁二小和铁中一样，这些铁路子弟的母校永远消失在了历史中，让当年学子的怀想再无归处。
铁路职工家属一般称自己为“路内”，社会上的为“路外”。但随着国家深层次变革，铁路不再“独立办社会”，医疗、教育、通信等许多部门逐渐从铁路彻底脱离出来，内部也不断进行优化整合。到如今，原南昌铁路局萍乡铁路地区早已撤销，萍乡铁路“够级别”的仅剩下工务段这一段级单位，其他铁路工种都已成为外地站段下属的一个车间级机构。即便仍是一等站的萍乡火车站，也是属于宜春车务段管辖的下属站。主管单位和诸多法人单位没了，加上一代代的铁路人逐渐老去，那些萍乡铁路的辉煌过往和相关钩沉,开始湮没进时光里。
西门电影院旁的巷子就是杨家冲（现在叫杨家巷）。巷口的八一街曾经是萍乡最繁华的街道，萍乡饭店、萍乡百货商场、萍乡邮电局、萍乡供销社等一批巨头紧挨巷口，更不消说不远处的萍乡火车站、萍乡汽车站。
解放后，随着铁路大发展，天南海北的人汇聚萍乡，在这里工作，其中大部分扎根生活了下来。加上日渐增多的新员工以及庞大的家属群，住宅，成了重要问题。紧跟老站重建进行的，是散处铁路沿线周边的铁路家属区建设。三里台、飞行山、杨家冲、丁家冲、吕家冲、包家冲……“冲”是南方一带的方言，指的是山区的平地。萍乡为丘陵地型，城区内包包鼓鼓，山坡众多，自然形成了各种以“冲”命名的居民区。杨家冲内现在这一排排楼房的前身，是建国初铁路地区建起的平房，户均建筑面积不超过20平方。
至70年代，铁路地区拆除平房，在原址建楼房。地区仅是做好整体规划，具体到各栋，则是交由各站段自行设计建造。当时萍乡饭店的正后方矗立起的杨家冲第1栋，是工务段建的2单元4层楼住宅，各单元里每层楼有4户，共32户，分几种户型，户均建筑面积42平方。1976年建成，都是本段干部职工入住。
随后第2栋是由车站设计建造居住，第3-6栋是机务段，第7-8栋是工务段，第9栋又是机务段，然后是2栋老的2层楼，保留至今。再往里原来是个小水潭，填平后是地方上的法院，之后改为家属楼。沿着巷子继续往里，则是90年代初由铁路建筑段拆除原平房建起来的名唤“A、B、C”的三栋楼，居住着铁路各单位职工家属。巷子最后是铁路医院的家属楼，杨家冲内的整片平地到这儿为止。
四周是依山坡而建的各类房屋，铁路各单位居多，还有小部分是原住民，以及百货商场的家属楼。杨家冲与四周有庞杂的小路相连，正前方上坡后是包家冲；整体左侧则是丁家冲；在山坡最高处还有个“上杨家冲”，是50年代建筑段建造的带小院的几栋平房，事实上是当时的铁路地区干部宿舍，属于高干区。翻过小山头一路下来，是铁路俱乐部、铁路幼儿园、铁路小学、铁路医院、铁路单身宿舍及其他铁路家属区，往西沿大路离开小区则是火车站、机务段等铁路单位了。
春天，春雨伴着满山橘花飘香的清新；夏天，晚饭后孩子们聚集在一起打闹或躺在竹床上数星星；秋天，不等桔子熟透就爬上树摘吃，酸的掉牙；冬天，屋檐上的排排冰柱，顺山坡而下滑雪的嬉闹。铁路小学的石头乒乓球台总是围满了排队的人，铁路俱乐部周末的电影是大家一周最期盼的“盛宴”……儿时无忧无虑的生活和美好的情境至今仍历历在目。
再后来，随着新站的建立，那边也摊开了一大片家属区及铁路各单位，但由于杨家冲身处城市繁华最中心，一直是人气最旺的。
随着家庭人口的增长，生活的逐渐富足，小小的房子难以满足几代同堂居住的需求，搭建扩张空间慢慢成了常态，在几十年的时间维度里，已经与楼房浑然一体，成为独特景观。而由于先天不足，接入铁路内部水网、电网的铁路家属区再也无法忍受不稳定的水电，终于并入地方线路。在这之前之后，通讯、燃气、有线电视，乃至社区管理，都慢慢社会化。如同整个铁路改革的进程，铁路小区最终也不再是独立王国，成为了地方社会紧密不可分割的一部分。
政府民生普惠进到了杨家巷：原来坑坑洼洼的路变成整洁的柏油路；原来长长的巷子到晚上一处亮一处暗的，现在到处都亮堂堂了；便民充电站解决了在楼道里电动车充电不安全的问题；便民消防站则应对老巷里消防车难以进来，导致火灾得不到及时救援的窘状；学习书屋的设置，丰富了居民的闲暇时光；原来商贩随意摆摊占道，现在道路通畅了，居民的心也通畅了。尤其是近几年来，随着萍乡市委市政府“三年大变样”深入推进，通过清除杂物、捆扎电线、去除小广告、美化墙面一系列举措，实现巷子“硬化、亮化、净化、绿化、文化”，人民群众的获得感和幸福感大大提升，杨家巷焕发出新的光彩。
曾经的老巷几十年变化不大，留存着许多人的温馨回忆。如今，街道通过有趣的创意墙绘描画出昔日老巷样貌、居民生活场景，展现了新时代生活新时尚，传递出积极向上、绿色生态的正能量。这些墙体绘画取材于当地的特点和历史文化，那些旧时杨家冲的生活场景就像穿越了时空又回到居民身边，勾起无数人的回忆。精心“梳妆打扮”后的杨家巷变成一道靓丽的风景线，当地居民好不喜欢。更多的市民闻风而来，纷纷在各处墙绘前拍照打卡。老巷子俨然成为新网红。
70年弹指一挥间，杨家巷内，搬出去的人越来越多，四周的楼房也越来越高。然而不管巷外如何高速变化，巷内的时间仿佛一直缓慢的流动着。这里是温馨的、宁静的，也是闲适的、惬意的。
在老巷里，有得是家常里短、鸡毛蒜皮。离开喧闹的大街，拐入安静的小巷，慢慢的行走，能够在热闹的人群中找到一份生活的归属。巷子里展现出来的生活态度和景致，才是真正的市井生活。那些被风雨侵蚀了带着历史厚重感的老房子，是每个人的心灵归处。
老巷子里的风，永远不急不缓地吹着。老人一天到晚都在，遇上晴天就会搬出安乐椅躺着，孩子则专注玩着他们的游戏，一任人流涌动。老人在巷子里坐成了树，孩子在巷子里跑成了风。和车水马龙的大街比，巷子里安静的多，听不到吵闹，听得到心跳。
每个城市都有属于自己的故事，要了解一座城市的历史，最好的方式就是去这座城市的老巷子，因为这条巷子就是这座城市的印记。很多城市会羡慕成都有宽窄巷子，福州有三坊七巷，北京有各种胡同这类充满历史感的街巷，感叹自己的城市缺少这些资源。
其实，大可不必羡慕，许多城市都可以做到。要知道，那些各色风格的巷子其实都是新规划重建的。游客喜欢它们，有多少是为其真实历史而去？有多少是为其深厚文化而去？人们去那儿，只是因为那儿有特色——是建筑的特色，更是生活氛围的特色。游客们觉得自己在那里触摸到了这个城市温软的生态文化。
萍乡有着百余年深厚的铁路文化，这在全国亦是殊为难得。
铁路文化是杨家巷的主调，找到过去的路径，才能明了前进的方向。现在的美化已经很好了，但觉得还可以更深入地营造文化氛围。比如已经有“蒸汽机-内燃机-动车”的车头墙绘，还可以来一面“绿皮车-红皮车-蓝皮车-白皮车”的车厢墙绘，每个车厢外可以挂上真的典型车次牌；再比如可以花很少的钱建起铁路岗亭+站台牌的组合；而有的墙面上不见得全部采用绘画形式，还可以广泛征集铁路职工家属的老照片，展示各个时代的故事……这些都是非常有感染力的。
抢救并擦亮百年铁路这张地方名片，不囿于“路内、路外”区隔，由当地政府牵头组织，打造杨家巷独特的铁路文化亮点和新经济增长点，对于萍乡全域发展有着重要意义。
新颜值惹人爱，老面孔让人叹。在继续网红文化之旅前，我们暂且到山坡最高处去看看上杨家冲。
因为地势和种种实际的关系，这里仍保留着50年代的最原始风貌，是市区内难能得见的原汁原味历史遗存。绝大部分已人去房空。
89岁的隋和芬老人老家山东，1959年搬来这里，已经整整60年了。他参加工作时早先是在铁路公安段，后调工务段任保卫股股长。他的4个孩子都在这里出生成长，后来也在铁路各单位工作，早已搬到外头居住。
正好碰见老人的孩子回来看望他们。这一幕，让我想起王维的诗“斜阳照墟落，穷巷牛羊归。野老念牧童，倚杖候荆扉”。如冬日暖阳的情愫萦绕着他们，祝老人身体健康。
依山而建的布局结构确实复杂。
山坡最高处，是当年铁路水电段建设的800吨水塔，利用水压供水到比它低矮的楼房各层人家。是一个时代发展的见证。
翻山而下，这边是现在仍正常运转的铁路俱乐部。改了门面，建了新房，老的铁路电影院还在。
这是铁路单身宿舍，各铁路单位的外地职工一般分配在这里居住。里头绿树成荫，其外墙彩绘充分融和这个特点，确实风趣十足。
妈妈，大树从墙里长出来啦！
电力、电视、电信，俗称“三电”的线路，在老旧小区确实因为历史原因，是个很头大的事。
这里的墙绘倒是借势发挥，让人莞尔。
老巷子里的光阴流淌的很慢，老人和小孩在午后的暖阳下悠然自在。
崎岖陡峭九曲十八绕的小路四通八达，外人入内一定迷路。军绿书包、滚铁环、冲天门、丢沙包、水豆腐、卖冰棒、端碗吃几家、极融洽的邻里……魂牵梦绕，满满的思绪和回忆。那是时代缩影，更是我们最美好的童年时光。
当晚我在巷子里游走，看到一处适宜点就会立起三脚架原地拍一阵子。从铁路幼儿园到恒隆国际出巷口断断续续拍摄的这一段路，多次遇到搀扶行走的两位老人。原来是家住铁路俱乐部旁的86岁欧阳连生老人，他62岁的女儿专门送汤过来给他喝。晚了，女儿要回去了，老人坚持要送女儿出巷子。老人腿脚不好，拄着四点支撑的拐杖都还是颤巍巍的，在幼儿园处的路旁沙发上就休息了很久。以致于女儿一个劲劝他天冷了，不要总坐在外面快回去。但欧阳老人坚持要送。
寒冷的冬夜，这一段200多米的路，两位老人搀扶着停停走走几十分钟。快到巷口了，考虑这个坡相对有点陡，女儿坚持不让父亲再送，就在坡顶作别。两人又是反复叮嘱，早点回去，注意安全。“你陪我长大，我陪您到老”。父母有孩子陪伴，冬夜里不再寒冷。杨家巷，不仅颜值高,有诗情画意,更重要的是,这里流淌着深沉的亲情与温馨。
(本期图文由江西萍乡摄影师阿颠创作/手机拍客记欣欣向荣采编)