一大波高速公路项目来了！

7月17日，2020年四川省高速公路项目招商推介会暨项目签约仪式在成都举行，会上签约了镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段、王坪至通江段、通江至广安段以及开江至梁平、内江至大足高速公路等5个高速公路项目，总里程312公里，总投资501亿元。

同时，面向社会推出了G7611线西昌至香格里拉（四川境）、G76（G85）线成都至重庆（四川境）高速公路扩容等33个高速公路项目，总里程约3549公里，总投资约6564亿元，是历年来项目最多、投资最大的一次。

招商推介高速公路项目简介

一、8个打捆招商包、21个项目

（一）G76（G85）线成都至重庆（四川境）高速公路扩容（简称“成渝高速公路”）

G76(G85)线成都至重庆高速公路作为四川省建成通车的第一条高速公路，在承担国家高速公路G76(G85)大通道运输功能、以及四川省经济社会发展等方面都作出了重要贡献。

随着区域经济社会快速发展，交通量增长迅速，已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。扩容方案路线起于成都市五环路外侧，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界，对接本项目重庆段扩容，全长约226公里，估算总投资约339亿元。

项目建设对于推进成渝地区双城经济圈建设，提升国家高速公路网通行能力和服务水平，助力成都“东进战略”实施，带动沿线经济社会发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用PPP或BOT模式建设。

（二）G93线遂宁至重庆（四川境）高速公路扩容

项目是我省东向的重要出川通道。路线起于遂宁市，与G42线沪蓉高速公路相接，经聚贤镇、保升镇，止于川渝交界处，全长约37公里，估算总投资约56亿元。

采用设计速度100公里/小时、路基宽度41米、双向8车道高速公路标准建设。项目建设对于助推沿线地区融入成渝地区双城经济圈建设，带动经济社会发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用PPP或BOT模式建设。

（三）S36线大竹至垫江（四川境）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》的新增出川通道之一，是川东北片区对接渝东北片区又一高速公路出川通道。路线起于大竹县清水镇附近，与G65线包茂高速相接，经高穴镇、童家镇、高明镇，穿明月山至重庆市境，接本项目重庆境，四川境全长约35公里，估算总投资约61亿元。

采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域高速公路网，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，促进川渝毗邻地区经济协作发展，推动川东北地区乡村产业振兴具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（四）G93线宜宾至泸州高速公路扩容

项目是G93成渝环线高速公路的重要组成路段，是成渝地区双城经济圈的重要交通支撑，是打造长江经济带综合立体交通网络的重要干线高速项目。路线起于邱场镇附近与G85渝昆高速相接，经宜宾市三江新区、南溪区、迎安镇，泸州市石寨镇、胡市，于仰天窝附近接G4215蓉遵高速，全长76公里，估算总投资114亿元。

采用设计速度120公里/小时、路基宽度27米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于提高G93宜宾至泸州段高速公路通行能力和服务水平，助力宜宾、泸州两市融入成渝地区双城经济圈，推动川南经济区发展具有重要意义。

项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（五）G93线泸州至重庆（四川境）高速公路扩容

项目是G93成渝环线高速公路的重要组成路段，是成渝地区双城经济圈的重要交通支撑，是打造长江经济带综合立体交通网络的重要干线高速项目。路线起于与G4215蓉遵高速相接，经泸州市云锦镇、百和镇，于川渝界与重庆境江津至泸州长江北线高速公路相接，全长30公里，估算总投资45亿元。

采用设计速度120公里/小时、路基宽度27米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于提高G93泸州至川渝界段高速公路通行能力和服务水平，助力泸州市融入成渝地区双城经济圈，推动川南经济区发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（六）G76线泸州至古蔺高速公路扩容

项目是G76线厦蓉高速公路的重要组成路段，是成都至贵阳最便捷的高速公路大通道。路线起于G93线成渝环线高速泸州南，经纳溪、叙永、古蔺，于永乐枢纽接成贵高速古蔺至金沙段，全长106公里，估算总投资约169亿元。采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米、双向6车道高速公路标准建设。

项目建设对于完善路网布局，强化南向通道建设，加强与贵州联系，支撑乌蒙山区脱贫攻坚和经济社会发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（七）S88线古蔺至仁怀（四川境）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中新增规划的又一南向出川大通道，是成都至贵阳最便捷的高速公路大通道。项目路线起于古蔺县，与古蔺至金沙高速相接，经鱼化、大村、丹桂、茅溪等乡镇，止于仁怀市，与仁(怀)遵(义)高速相接，四川境全长45公里，估算总投资约82亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域路网布局，推动乌蒙山集中连片扶贫开发及区域经济社会发展，改善老、少、边、穷地区交通条件具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（八）S48线乐山至资中高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于乐山市全福镇附近接乐山绕城高速公路，经眉山市、内江市，于渔溪镇与G76线厦蓉高速公路相接，全长95公里，估算总投资约143亿元。

采用设计速度100公里/小时、路基宽度34米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域高速公路网，推动成渝地区双城经济圈建设，实现区域经济一体化，整合沿线旅游资源，推进新型旅游产业布局具有重要意义。

项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（九）S48线资中至铜梁（四川境）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于资中县渔溪镇附近成渝高速，经资中县、安岳县，于顶新乡附近接重庆境铜梁至安岳高速公路，全长104公里，估算总投资约168亿元。

采用设计速度100公里/小时、路基宽度34米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于提升资阳市、内江市在全省和成渝地区双城经济圈发展格局中的战略地位，形成新的产业发展极轴具有重要意义。

项目于2019年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正加快办理，拟采用BOT模式建设。

（十）G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路

项目是国家公路网规划都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，也是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线。

路线起于喜德县东河乡附近，接西昌至昭通高速公路，经西昌南、盐源、泸沽湖，止于长柏乡川滇省界处，与西香高速公路云南境相接，路线长208公里。泸沽湖支线起于官田坝，止于盖租乡，路线长12.7公里。木里支线起于盐源县元宝乡附近，与西香高速公路主线相接，止于木里县城南侧，全长39.2公里。

全长约260公里，估算总投资约499亿元。项目全线均采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于贯彻落实国家西部大开发战略，缩短西昌、丽江及香格里拉之间的距离，实现盐源、木里两县融入凉山州府西昌市“两小时交通圈”，促进彝区、藏区经济跨越发展和长治久安具有重要意义。

该项目是交通运输部“十三五”规划研究类项目，于2012年启动项目前期工作，目前工可报告编制完成，并通过交通运输部委托咨询评估单位审查，修编报告已提交，待部出具资金安排意见，相关专题要件正同步加快办理。项目拟采用PPP模式建设。

（十一）S71线西昌至宁南高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段，也是南向的重要出川通道。路线起于西昌市大兴乡，接G7611线西昌至香格里拉(四川境)高速公路，经普格县，止于宁南县披砂镇，与G4216线宜宾至攀枝花高速公路相接，全长105公里，估算总投资约204亿元。

全线分段采用设计速度80/100公里/小时、路基宽度25.5/26米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于凉山州实现“十三五”经济社会发展总体目标和“精准脱贫”的要求，改善沿线各族人民的出行条件，加强各民族的团结和进步，保持社会稳定具有重要意义。

项目于2018年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正同步加快办理，拟采用BOT模式建设。

（十二）S81线会理至禄劝（四川境）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段，也是南向的重要出川通道。路线起于会东县姜州镇附近，接G4216线宜宾至攀枝花高速公路，经铁柳镇，止于川滇省交界处，与S29皎禄高速公路云南境相接，全长30公里，估算总投资约79亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于推动少数民族地区的经济社会发展，加快沿线县乡脱贫致富的进程，促进凉山州特色优质资源开发，打造四川省重要的支撑点和增长极具有重要意义。

项目于2019年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正同步加快办理，拟采用BOT模式建设。

（十三）G0611线松潘（川主寺）至汶川高速公路

项目是G0611线张掖至汶川国家高速公路的组成路段，是连接甘肃的北向出川通道。路线起于汶川县威州镇，经茂县、松潘县，止于川主寺镇以北，全长200公里，估算总投资约441亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于改善汶川和茂县等“5•12”汶川特大地震极重灾区公路网布局和运行条件、提高抗灾和应急保障能力、促进沿线九寨沟与黄龙等旅游资源开发和经济社会发展、支撑民族地区脱贫攻坚等具有重要意义。

项目于2008年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正同步加快办理，拟采用PPP模式建设。

（十四）成都至汶川高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中8条成都放射线之一，也是成都市至阿坝州方向的第二条高速公路通道。路线起于成都第二绕城高速，经彭州市，穿龙门山至汶川县雁门镇，止于汶川县克枯乡，接G4217线昌蓉高速，全长90公里，估算总投资约191亿元。

全线分段采用设计速度100/80公里/小时、路基宽度33.5/25.5米、双向6/4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善区域路网、提升通道能力、缓解都汶高速交通压力，加强西部大开发建设、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

该项目于2019年启动前期工作，目前二绕至通济段工可报告已基本编制完成，通济至汶川段方案研究已形成初步成果，相关专题要件正同步加快办理。项目拟采用BOT模式建设。

（十五）S26线阆中至营山高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中34条联络线之一“达州至阆中”的重要组成路段。主线起于阆中市西南，与广南高速公路相接，经南部县、仪陇县，于营山县与巴广渝高速公路相接，项目路线全长103公里(主线长81.7公里，支线长21.7公里)，估算总投资约116亿元。

主线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设;蓬安支线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。

项目建设对于完善区域路网布局规划，改善地方公路现状，带动沿线旅游资源开发，加快区域一体化进程具有重要意义。项目工可已于2019年获批，相关专题要件已全部获批，拟采用BOT模式建设。

（十六）G4218线康定至新都桥高速公路

项目是国家公路网规划中G4218线康定到叶城联络线的重要组成路段，是对接丝绸之路经济带的一条出川大通道，也是内地与藏区互联互通的快速大通道。路线起于康定市榆林、接G4218线康定过境段高速公路，经折多塘，穿折多山，止于新都桥镇东俄洛村，全长约79公里，估算总投资约138亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善国家高速公路网络布局、提升公路应急保障能力，维护藏区稳定，推进藏区经济跨越发展具有重要意义。

项目是交通运输部“十三五”规划研究类项目，于2014年启动前期工作，目前工可报告编制完成，并通过交通运输部委托咨询评估单位审查，修编报告已提交，待部出具资金安排意见，审批专题要件已全部获批，开工前置要件正加快办理。项目拟采用PPP模式建设。

（十七）G4218线康定（新都桥）到雅江高速公路

项目是国家公路网规划中G4218线康定到叶城联络线的重要组成路段，是对接丝绸之路经济带的一条出川大通道，也是内地与藏区互联互通的快速大通道。

路线起于新都桥镇东俄洛，接康定至新都桥段高速公路，穿高尔寺山，止于雅江县三道桥，全长约59公里，估算总投资约124亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。

项目建设对于完善国家高速公路网络布局，优化区域路网结构，提升公路应急保障能力，保障国家安全，巩固边疆国防，维护藏区稳定，推进藏区经济跨越发展具有重要意义。项目于2011年启动前期工作，目前工可报告已基本编制完成，相关专题要件正加快办理。项目拟采用PPP或BOT模式建设。

（十八）S80线宜宾至屏山（新市）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条横线之一“习水至新市高速公路”的重要组成路段，也是长江经济带、中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区重要的战略通道。

路线起于宜宾市过境高速公路西段，经鸭池乡、富荣镇，止于屏山新市，接G4216线新市至金阳高速公路，全长66公里，估算总投资约122亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。

项目建设对于优化完善区域高速公路网、巩固乌蒙山片区脱贫攻坚成果、促进川南经济区与攀西经济区开发合作具有重要意义。本项目工可已获批，开工前置要件正加快推进。项目拟采用PPP模式建设。

（十九）S41线内江至南溪高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中34条联络线之一“内江经南溪至威信”的重要组成路段，也是四川省规划建设的一条南北向快速通道。路线起于内江市绕城高速，经自贡市，内江市、自贡市富顺县，宜宾市南溪区，止于宜宾过境高速南段绥庆互通，全长83公里，估算总投资约118亿元。

采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善川南快速交通路网，促进经济社会交流发展，助推沿线产业布局和通道经济建设具有重要意义。

项目于2014年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用BOT模式建设。

（二十）邛崃经芦山至荥经

项目路线起于邛崃市，与天府新区至邛崃高速公路相接，经雅安市芦山县、天全县，止于雅安市荥经县烟竹乡，与雅西高速公路相接，宝兴支线于芦山县城南侧与主线相接，止于宝兴县灵关镇，与国道351相接，全长约126公里，估算总投资约189亿元。

项目分段采用设计速度100/80公里/小时、路基宽度33.5/25.5米、双向6/4车道标准建设。项目建设对于加强成都市作为枢纽特大城市对周边大中城市经济辐射作用，促进沿线经济发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步研究成果，即将启动工可研究工作。项目拟采用BOT模式建设。

（二十一）S48线乐山至荥经高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》S48线铜梁至荥经高速公路的重要组成路段。路线起于峨眉山市符溪镇，对接成乐高速公路扩容峨眉支线，经乐山峨眉山市、眉山洪雅县、雅安雨城区，止于荥经县烟竹乡，接雅西高速公路，全长79公里，估算总投资约119亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于将峨眉山、瓦屋山、周公山、牛背山等景区有效串联，构建旅游大环线，促进沿线经济发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步研究成果，即将启动工可研究工作。项目拟采用BOT模式建设。

二、12个单独招商项目

（一）S7线成都（天府新区）至乐山高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18条成都放射线之一“成都经乐山至云南”的重要组成路段，也是我省南向的重要出川通道。路线起于成都第二绕城高速煎茶互通附近，经成都市天府新区、眉山市天府新区、彭山区、岷东新区、仁寿县、东坡区、青神县、乐山市，止于乐山绕城高速，全长92公里，估算总投资约209亿元。

全线分段采用设计速度100公里/小时、路基宽度42/34.5米、双向8/6车道高速公路标准建设。项目建设对于贯彻落实四川省委“一干多支、五区协同”发展战略需要，加快构建成都、眉山、乐山互联互通，打造西部地区最具活力的新兴增长极具有重要意义。

项目于2018年启动前期工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（二）SF线德阳绕城高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一，是德阳市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。路线起于中江县凯州新城，接S2线成巴高速公路，经广汉市，止于什邡市禾丰镇附近，接G0511线德都高速公路，全长54公里，估算总投资134亿元。

全线分段采用设计速度100/120公里/小时、路基宽度33.5/34.5米、双向6车道高速公路标准建设。项目建设对于带动成德两地产业和物流融合发展，形成成都都市圈产业集群，推进成渝双城经济圈建设和成德眉资同城化高质量发展具有重要意义。

项目于2019年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。

（三）SS线达州绕城高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18个重点地级城市绕城高速公路环线之一，是达州市城市出入境的便捷转换通道和城区间的快速联系通道。

路线主线起于恩广高速巴中至达州段安云互通，经新村乡、大堰乡、金檀镇，止于罐子乡陈家咀村，设置罐子枢纽互通与在建营达高速相接;连接线起于金檀枢纽互通，穿铁山，与金南大道西延线相接。路线全长38公里(主线31.5公里，连接线6.5公里)，估算总投资约59亿元。

主线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设，连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度31.5米、双向6车道高速公路标准建设。

项目建设对于贯彻落实成渝地区双城经济圈发展战略，满足达州城区出入境交通需求，提高达州市过境交通通行能力和服务水平，促进城区西部乡镇的经济社会协调发展具有重要意义。项目于2014年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用BOT模式建设。

（四）SX线广安绕城高速公路西段

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》18个重点地级城市绕城高速公路环线之一。路线起于广安市过境高速公路东环线G85线悦来枢纽互通，向西经岳池县，接武胜至潼南高速公路，全长40公里，估算总投资60亿元。项目建设对于进一步完善川东北经济区和广安市高速公路网，支撑广安市打造区域综合交通枢纽，弥补广安市对外大通道在潼南方向上的布局空白，密切川渝联系具有重要意义。项目即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（五）S84线重庆经叙永至筠连（四川境）高速公路

项目是四川、重庆、贵州和云南四省市的省际高速公路，也是长江经济带川渝黔滇战略腹地的重要项目。路线起于川渝省界，与重庆高速公路第十二射相接，经四川省合江县、贵州省赤水市、四川省叙永县、珙县、筠连县，路线止于川滇省界，与云南省规划的永盐高速公路相接;合江支线起于本项目，接G93成渝环线高速;路线全长207公里(主线180公里、合江支线27公里)，估算总投资约343亿元。

全线拟采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于完善高速公路网布局，改善沿线居民出行，促进沿线旅游资源整合和各地区资源优势的发挥，加快区域旅游经济的发展具有重要意义。项目于2019年启动前期工作，目前工可报告已编制完成，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。

（六）G65线包茂高速公路扩容

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中G65线包茂高速达州段扩容段，是四川北向出川和强化川渝毗邻地区融合发展的重要通道。路线主线起于开州区谭家乡附近，接城(口)开(州)高速，穿越川渝界至宣汉县漆碑乡，经华景镇、南坝镇、芭蕉镇进入开江县，在开江西侧设开江枢纽互通，向南经达川区檀木镇、东兴乡、南岳镇，穿越省界进入梁平区虎城镇、袁驿镇后路线回到四川境内，经大竹县、邻水县至川渝界;连接线起于麻柳镇西侧设麻柳枢纽互通，于真佛山北侧穿越七里峡山至福善镇设福善互通后向西布线至G65线达渝高速与在建营达高速终点相接形成十字枢纽互通。路线全长232公里，估算总投资约348亿元。

全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游资源开发和品牌打造，矿产资源开发具有十分重要的意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（七）S1线万源至城口高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中8条放射线之一“S1线成都-万源-重庆高速公路”的最末端，是我省重要的东向出川通道。路线起于达州万源市梨树乡附近，接G65线包茂高速，经万源市，于钟亭乡附近进入重庆境，与本项目重庆段对接，四川境全长25公里，估算总投资约38亿元。全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。

项目建设对于填补秦巴山南麓横向高速公路网络空白，完善区域高速公路网布局，增强渝东北地区与川东北地区联系具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（八）S83线马尔康至康定（新都桥）高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条南北纵线之一“马尔康经九龙至攀枝花高速公路”的重要组成路段，也是连接四川两大藏区——阿坝州和甘孜州州府的唯一一条高速公路通道。

路线起于马尔康市西侧，接规划川藏北线高速公路，路线基本沿G248线、G350线和大渡河两岸走廊带布设，止于八美，接康定至炉霍高速公路，全长271公里，估算总投资约580亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于打通藏区南北纵向大通道、发挥路网联网营运效率、维护藏区稳定、促进民族团结和带动区域旅游社会经济发展具有重要意义。项目于2018年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。

（九）S71线乐山（金口河）至西昌高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中18条成都放射线之一。路线起于甘洛县乌史大桥乡，设枢纽互通接在建的乐汉高速，经甘洛、越西、喜得，在冕宁县漫水湾附近设枢纽互通接现有G5线京昆高速，全长180公里，估算总投资约315亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于缓解G5京昆高速公路拖乌山至石棉段运营条件，提高拖乌山北坡路段运营安全，加强成都平原经济区与攀西经济区的联系具有重要意义。项目于2018年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理。项目拟采用PPP或BOT模式建设。

（十）S83线攀枝花至盐源高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条纵线之一，是马尔康经九龙至攀枝花至大理高速公路的重要组成部分，是大香格里拉旅游环线的重要连接通道。

主线起于丽攀高速公路，经攀枝花西区、仁和区、盐边县，进入凉山州盐源县，止于G7611线西香高速公路白家枢纽互通，路线长140.5公里;攀枝花绕城高速东段起于G5线京昆高速公路总发互通，向东经仁和区、盐边县，止于G4216线宜攀高速红格互通，路线长24.5公里;项目路线全长165公里，估算总投资约344亿元。

全线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于贯彻落实省委“一干多支”发展战略，完善高速公路网布局，巩固攀西地区脱贫攻坚成果，支撑攀枝花打造四川南向开放门户，促进攀西经济区一体化协调发展具有重要意义。项目于2018年启动工可研究，目前已形成初步成果，相关专题要件正抓紧办理，拟采用BOT模式建设。

（十一）S80线屏山经马边至峨边高速公路

项目是《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中S80线古蔺至峨边高速公路的重要组成路段，是小凉山地区融入成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要通道。路线起于宜宾市屏山县中都镇，接仁沐新高速，经马边县至峨边县桐花村附近，与峨眉至汉源高速公路相接，全长120公里，估算总投资约180亿元。

采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。项目建设对于进一步完善区域交通路网，带动沿线旅游、矿产等资源开发，促进经济社会发展，巩固少数民族地区脱贫攻坚成效具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

（十二）S31线青川至剑阁高速公路

项目是广元市连接青川县与剑阁县的便捷快速通道。路线起于青川县黄坪乡，接的广元至平武高速公路，经凉水镇、竹园镇，接G5线京昆高速，全长46公里，估算总投资约69亿元。采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路标准建设。

项目建设对于完善区域高速公路网，巩固脱贫攻坚成果，促进沿线经济社会快速发展具有重要意义。项目于2019年启动方案研究工作，目前已形成初步成果，即将启动工可研究工作，拟采用BOT模式建设。

从覆盖面上来看，本次签约和推介的项目主要分为强化成渝地区双城经济圈通道能力、带动藏区彝区发展、完善区域路网三大类。

强化成渝地区双城经济圈通道能力

省委十一届七次全会召开后，省交通运输厅赓即贯彻全会精神，按照全会关于加强交通基础设施建设的重要部署要求，聚集“内联”“外畅”，进一步加快推动川渝交通运输一体化融合发展。

本次会上，镇巴（川陕界）至广安高速公路川陕界至王坪段、王坪至通江段、通江至广安段以及开江至梁平、内江至大足高速公路等5个高速公路项目集中签约，这5个项目均为服务成渝地区双城经济圈建设的重要通道项目。

其中，镇巴（川陕界）至广安高速公路北连陕西、南接重庆，是川渝共同的一条重要省际通道，其建设对于完善区域路网、改善区域交通条件、促进革命老区经济社会发展和扶贫攻坚具有重要意义。

开江至梁平、内江至大足高速都是连接重庆的省际出川通道，开江至梁平高速也是加强川东北地区与渝东北地区互联互通的便捷通道，内江至大足高速是内江市与重庆市大足区之间最便捷的通道，两个项目的实施对于完善区域路网、加强川渝毗邻地区互联互通、支撑成渝地区双城经济圈建设、带动区域经济社会发展等具有重要意义。

除此之外，此次推介会推出的33个项目中，有12个项目位于成渝双城经济圈，包括广受关注的G76（G85）线成都至重庆（四川境）高速公路扩容、G93线遂宁至重庆（四川境）高速公路扩容等项目，建成后将为成渝间新增两条八车道高速公路通道。

带动藏区、彝区发展

“十三五”期，我省交通脱贫攻坚取得了显著成效，乡镇通油路、建制村通硬化路的“两通”目标已提前完成，但高速公路覆盖延伸不足依然是制约藏区、彝区资源开放的最大短板（藏区彝区规划高速公路4300公里，已建成500公里、在建1100公里）。为巩固脱贫攻坚成果、支撑藏区彝区经济高质量发展，此次推介会推出了11个项目，包括G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路、S71线西昌至宁南高速公路、G0611线松潘（川主寺）至汶川高速公路等项目。

完善区域路网

当前，我省“一干多支、五区协同”的区域协调发展格局正加速形成，经济区之间、经济区内部的交通联系和产业循环需求日趋增强，为此，推介会推出了10个项目，包括G76线泸州至古蔺高速公路扩容、S80线宜宾至屏山（新市）高速公路、S41线内江至南溪高速公路、S31线青川至剑阁高速公路等项目。

▲成渝高速公路（资料图）

四川高速公路投资市场的大开发，得益于招商领域制度的不断优化升级，构建“11213”制度体系：1个顶层设计、1个管理办法、2个工作程序、1个监管方式、3个规范引领。

“十四五”期，省交通运输厅还将按照“贯通、打通、畅通、疏通、融通”的发展思路，以进出川大通道、重要通道繁忙路段扩容、成渝地区双城经济圈大通道、藏区彝区等贫困地区通道等为重点，继续大力推进高速公路建设，计划新开工高速公路2500公里以上，五年建设投资5000亿元以上。力争到2025年，全省高速公路通车里程突破1.1万公里，建成和在建里程突破1.4万公里。

根据《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》，至2035年，全省高速公路规划建设的总里程接近2.1万公里(含规划道路1.6万公里、规划研究路线2000公里、扩容路线2500公里)。规划实施后，将实现“省会多路放射、省际密切联系、地市互联互通、县县快捷连接”，有力支撑交通强省建设，实现全面高质量发展。