好地网8月27日消息（研究员 颜景椿）昨天，杭州、宁波各有一条重要城际/市域铁路有重要进展：杭德城际铁路选址公示，沿线9大站点位置公开；宁波至象山市域铁路启动可研勘察招标，将换乘宁波地铁4、7号线。

在两个项目此前官方发布的相关消息中，项目的建设节点也已“剧透”：杭德城际铁路，计划9月动工，2025年建成试运营；宁波至象山市域铁路，力争2022年节点开工。

这两条线路均备受区域人民关注，更是协同杭甬与周边城市发展的交通要道，由此辐射到的利好区域也已较明晰，值得关注。

杭州-德清：杭德城际铁路选址公示，沿线站点位置揭晓

昨天，浙江省自然资源厅发布《杭州至德清市域铁路工程建设项目公示》，公开了杭德城际铁路的规划选址，项目建设迎来了重要进展。

公示中，杭德城际铁路亮出了具体走向以及9个站点位置，也揭晓了未来线路开通最直接的利好区域。

根据公示，杭德城际铁路南起余杭区仁和北站，北至德清高铁站，全长约25.6千米，其中德清境内线路长约24.6千米，余杭境内线路长约1千米。

线路全线设置车站9座，其中地下站7座，高架站2座，设车辆基地1座，线路将在余杭境内直接联通杭州在建的地铁10号线，将德清带入杭州的轨道交通网络。

本次规划选址批前公示，虽并无站点的具体位置和四至，但线路的走向和大体的站点位置已十分明朗，未来线路开通，将直接辐射哪些区域，哪些地方的交通便捷度将迎来质的提升，已大致可以看清。

线路走向及站点位置如下：

在项目4月份发布的招标文件中，曾提到项目计划今年9月开工，2025年建成试运营，线路已经离我们越来越近了。

作为“十四五”时期浙江省重大建设项目之一，杭德城际铁路不仅将促进杭州都市圈的联动发展，未来杭州、尤其是余杭区与德清之间的人口、资源交互也将更加便捷。

此外，在城西科创大走廊的“十四五”规划中曾提到，大走廊的联动发展区涉及到德清县相关区域，杭德城际铁路也将在联动发展中发挥关键作用。

截图源自4月份发布的《杭州至德清城际铁路工程设计项目》招标公告

宁波-象山：市域铁路启动可研勘察招标，将换乘宁波地铁4、7号线

昨天，宁波市公共资源交易中心发布了宁波至象山市域（郊）铁路工程可行性研究勘察招标文件的预公示，项目已具备招标条件，现对其可行性研究勘察进行公开招标。

文件显示，宁波至象山市域（郊）铁路工程（小洋江至大目湾）线路全长62.4公里，全线设车站10座，起点位于宁波市鄞州区小洋江站，与地铁4、7号线换乘。

线路起于小洋江站，后经鄞州区云龙、横溪、塘溪、咸祥，于目前的象山港大桥东侧约34米跨越象山港，经象山县贤庠、大徐、人民广场至终点大目湾站，远期规划延伸至石浦。

宁波至象山城际铁路示意图（具体走向以最终公布为准）

作为一条备受宁波与象山人民关注的市域铁路，宁波至象山城际铁路在今年此前的各类官方文件中已出现多次：

如6月份国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提到“十四五”将规划新建宁波至象山线（含支线），估算投资179亿元；宁波市的“十四五”规划以及前不久发布的重大建设项目“十四五”规划中同样提出，要加块推进这一项目。

在象山县官方发布的城市建设信息中，还曾提到，宁波至象山市域铁路力争2022年节点动工。

如今项目已启动可研勘察招标，预计在“十四五”期间，这条线路将加速建设与大家见面，为目前“手无寸铁”的象山打通一条城市发展的关键通道。 

截图源自象山发布公众号