时空相遇——南龙三明站建设纪实

紫青

南龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，并于2018年12月29日全线通车运营。从2015年南龙三明站破土动工以来，笔者多次前往记录建设进程，看着在三明台江这片土地上从渣土堆一点点变为全新的站房，跨入新的一年，终于也看到了动车在铁轨上奔驰南北。下面笔者就用图片带大家跨过时空的隧道，看看这尘土中诞生的铁路。


由福州发往厦门方向的D6362列车（CRH380A）
历史上的福厦慢车走鹰厦线到来舟，然后再换向进入外福铁路，全程运行时间21小时，如今这班同样是经过三明，走昌福-南龙-龙厦，连接福厦的动车全程4小时48分，若是走合福线还可以缩短相应时间，可以说是质的飞跃。




时光如白驹过隙，上面三张图为相同位置拍摄的相同场景，图一为2015年2月南龙三明站（注：当时仍称三明南站）开工，土石建设的场景，此后的三年每每路过台江都是土石飞扬；图二为2017年10月三明站站房建设，当时已进入铁路铺轨阶段；图三为2018年12月末D6484次动车通过已运营的三明站。



上方两图：图一为2015年2月刚刚完成的南龙线桥墩，图二则为通车第二日的南龙线D6316次动车驶过。同时大家留心观察会发现，变化的不仅仅是横跨的铁路，河对岸的地平线也在拔高，新的高楼拔地而起，台江这头的新楼盘也在建设中，相信不久的将来三元区的一河两岸也会有新高度。





犹记得2015年10月在高速公路三明连接线上看到的图一昏天黑地的土石施工场景，而2017年4月第一次登上台江的后山（莲花山）看到的场景正如图二，一副热火朝天的工地，图三和图四分别为2018年2月与12月拍摄，所处的阶段分别为三明站顺利封顶与通车运营前。




说到三明站也得一提为了配合其施工裁弯取直的鹰厦台江隧道。图一为2017年10月台江隧道开工，图二为2018年2月施工中的台江隧道，图三即2018年10月后台江隧道启用，K1210通过，原旧线被拆除。




南龙线莲花山隧道：南龙铁路70%都是隧桥工程，莲花山隧道是三明站往永安南站方向的第一个隧道，图一为2015年2月三明站莲花山隧道建设中，图二为2018年2月贯通后的莲花山隧道，正在铺轨，图三为2018年12月30日通车次日的三明站望向莲花山隧道。





站台：图一、图二为2017年10月施工中的三明站站台，图三、图四为通车次日，由于适逢元旦假日第一天，客流量满满，乘车市民纷纷掏出手机拍摄见证南龙铁路通车。




南龙跨鹰厦路桥：图一K1210通过，图二D6551通过，分别为通车前后的南龙跨鹰厦路桥，鹰厦铁路即将转货运，退出客运历史。




鹰厦与南龙的相遇也意味着其使命的交接。图一和图二分别为2017年4月和8月鹰厦线上孤独通过的K1210列车，图三为南龙线上龙岩-福州的D6558次列车与下方鹰厦线上的K1210相遇，先后通过。完成历史使命的鹰厦线将在1月5日凌时正式结束客运历史，其列车转南龙线运营。


当然~这也不意外这鹰厦历史使命的终结，之后的鹰厦线仍然是货运大动脉，三元区站也将成为货运站。

最后我们用一组南龙线通车次日的各车次列车来结束对它建设历史的回顾。接下来南龙线和三明站也即将迎来春运的检验，相信未来会有越来越多的列车飞驰南北。


D6362福州-厦门


D6366福州-厦门与D6364厦门-福州，两列CRH380A动车在三明站相遇


D6484龙岩-福州，通过三明城区


D6569南昌西-厦门，准备进入三明站


D6316福州南-福州南（环闽动车）行驶过三明站


D6538龙岩-福鼎，动车正在出站

遗忘成自然

感觉见证了一段伟大工程~~很燃

鱼图

楼主辛苦了

鬼话

楼主又回来了，撒花，鼓掌，鸣礼炮

番石榴

见证一点一滴的变化，点赞

小雷

狠用心

朵朵红

楼主真用心

不帅人傻没钱

过两天我也发几张三明站开工时的老照片

张荣金

楼主，辛苦了！

买房人

有心