6月21日清晨6时许，位于慈湖高新区的马鞍山港口集团人头矶码头，开启了繁忙的一天：堆场里，运输车辆来回穿梭，前沿吊机“抓取”自如，货物完成装卸，码头泊位上的一艘艘货船蓄势待发……

　　如您所见，如今的马鞍山港口码头处处迸发着生机与活力，正奋力冲刺“双过半”。据统计，1至5月，马鞍山港口集团吞吐量完成1108.9万吨，同比增长2%；营业收入18310万元，同比增加10.1%；利润2187万元，同比增加5.8%。

　　和马鞍山港口集团一样，慈湖高新区辖区内规上港口企业共有五家，前5个月，五家企业均实现逆势上扬，数据显示，前5个月，五家规上港口企业共实现营业收入约2.4亿元，同比增长8.9%。

　　镜头拉远，作为长江主要港口之一，前5个月，马鞍山港捷报频传，实现双增长。据统计，1―5月，马鞍山港货物吞吐量和外贸吞吐量实现“双增长”，分别同比增长了1.32%、9.1%。其中，货物吞吐量4481.76万吨（不含水上过驳量），同比增长1.32%，略超序时进度；外贸和集装箱分别完成466.13万吨和28581标箱。外贸、货物吞吐量分别位列全省第一、三位。

　　一系列高分报表的背后，离不开马鞍山市港航中心和慈湖高新区等载体单位的接力服务和在水运工作上的努力。面对疫情冲击、经济形势不明朗等大环境，马鞍山市港航中心联合各港口企业合力解困突围，实现逆势上扬。

　　“困难时，多一点尝试，多一份转机，想办法开拓市场，如拓展‘公转水’业务，发挥区位优势抢占中转市场等。”据市港航中心江海联运推进办负责人周华军介绍，“一港一政策、一码一方案’的因企施策为企业发展提供了一定保障。与此同时，鼓励港口企业主动对接货源企业，在疫情期间，发挥水运通用性强、运能大、费用低的比较优势，吸引周边地区的更多货物从其港口出运。物流时间的确定性，让企业降本增效之外，在交货期上也更有把握，成功实现“公转水”。针对马鞍山市外贸企业将货物从马鞍山之外的其他港口发运出国的现状，鼓励外贸企业转为从马鞍山市港口直接出运，如华孚精密科技、茂迪(马鞍山)新能源等企业装载出口产品的外贸集装箱就改从马鞍山市天顺港口直接出运到东南亚和日韩等国。此外，还鼓励各港口企业积极发挥区位优势，承接更多长三角港口中转业务，“多点协同”拓货源。

　　港口经济正扬帆，涉及港口的重点项目建设也蹄疾步稳，作为芜马江海联运重点项目，由港口集团筹建的9号码头升等改造项目已完成招投标，月底将开工，改造后，该码头靠泊能力将升为2万吨；总投资约12.7亿元的皖江散货砂石集散联运中心码头建设正在稳步推进，和县聚鑫港口、陈家村砂石集散中心码头项目已全面铺开。数据显示，前5个月，马鞍山市累计完成水运固定资产投资5370万元。