1月18日上午，世界上最大跨度的三塔自锚式悬索桥——济南黄河凤凰大桥正式通车，开车四分钟就能过黄河，此外市民可以选择骑行、轨道等多种方式过河。济南凤凰黄河大桥通车后，济南现有过黄通道15处，规划新增11处，形成26处过黄河通道布局。未来济南主城区跨黄通道平均间距缩短到3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

记者了解到，济南黄河凤凰大桥（以下简称“凤凰大桥”）南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与国道220平交。大桥全长3788米，其主桥长1332米，两个主跨均为428米，是济南第15处跨黄通道。同时该桥也是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一。总投资63.27亿元的凤凰大桥，总用钢量高达11.4万吨，相当于2.7个鸟巢，单单三个钢塔的用钢量就等于两座埃菲尔铁塔。

主桥为三塔自锚式悬索桥，共设置2根主缆，采用双索面空间线型，长约1286米、总重约4721吨。每根主缆有61束索股，每股由127丝直径6.2毫米、抗拉强度不小于1960兆帕的镀锌铝合金高强度钢丝组成。“一桥多用、黄河上最宽桥梁”也是大桥的重要特点。

大桥整幅全宽61.7米，采用“同层布置、公轨合建”模式，双向八车道，一级公路标准建设，中间预留城市轨道交通空间，满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道。

之所以设计如此之宽，也是综合考量集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全等因素。

凤凰大桥的外观设计灵感源自杜甫《望岳》中一句“造化钟神秀，阴阳割昏晓”，取其“钟灵毓秀”之意蕴。远观大桥，其桥塔刚劲挺拔，象征齐鲁文化厚积薄发；缆索则柔韧流畅、轻盈飘逸，呼应着开放包容、源远流长的黄河文化。“黄河飘玉带，碧岱写华章”。在苍茫的黄河中，大桥三塔连跨气度恢宏，表达了济南人民与时俱进、大气开放的精神。

“大桥侧看形似一个‘山’字，将采用“华山记忆”灯光主题，将采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向照亮桥塔，有机融入黄河生态景观风貌带。”中交二航局项目负责人韩景磊介绍大桥的灯光布置。“重要节日如春节、中秋、国庆节期间，大桥也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化，未来可成为济南新的网红打卡点之一。”

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济南黄河凤凰大桥南起荷花路凤凰北路交叉口，北跨黄河后与黄河大道交叉，双向八车道，1月18日通车后交通组织方案如下。

车辆自北向南进入市区方向，通过凤凰大桥后，可沿凤凰路向南直达汉峪金谷、中央商务区、济南东站等片区，并通过与凤凰路相交的济广高速、二环北路、经十路、旅游路以及二环南路实现交通的快速疏解和通达。

车辆自南向北通过凤凰大桥后直接连黄河大道。沿黄河大道向北可到青银高速、直通济阳区；向南可至济乐高速、到达起步区。

因凤凰大桥北端的黄河大道部分路段正在施工，尚未达到完全通行能力，为保证运营安全，悬挂黄色牌照的中重型货车及危化品运输车辆暂时需要继续利用济乐高速、青银高速等原有通道过黄河。黄河南岸车辆可沿荷花路、济广高速向东西方向疏导。（大众日报客户端记者 刘飞跃 常青 报道）

责任编辑： 王建国     签审： 刘芝杰

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