会议听取了漳汕高铁项目可研设计汇报和与会单位针对项目技术标准、线路方案、经济评价等方面的意见建议。据悉，可研审查将持续到14日，将形成评审专家组意见并完成可研报告修编工作，为下一步加快项目获批和开工建设提供决策依据。会前，国家铁路集团专家组还前往漳汕高铁规划线路进行现场踏勘。
漳汕高铁项目建设背景
根据国家《中长期铁路网规划》精神，东南沿海高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，漳汕高铁是打通东南沿海高速铁路客运通道关键节点。作为现阶段我市重中之重推进的重大交通工程项目，漳汕高铁起于漳州、终于广东汕尾市，线路三分之二里程位于漳州境内，途经漳州高新区、龙海、漳浦、云霄、东山、诏安，建成后将与福厦高铁、汕汕高铁无缝连接，对加强福建与广东特别是闽南金三角与珠三角的互联互通和经济协作具有重要意义。
汕头至漳州铁路预可研线路平面图
今年3月20日发布的《汕头至漳州铁路（广东段）工程地质勘察监理竞争性谈判采购公告》显示，招标文件中提及：新建汕头至漳州铁路自汕头出站后向北绕避汕头外砂机场，沿G15沈海高速行进于潮州市铁铺镇桂林村附近设潮州东站。出站后向东北方向经饶平、诏安南侧于峰岐村附近，跨越诏安湾进入东山县境内，并于杏陈镇附近设东山站。出站跨东山连接线，绕避漳江口红树林国家级自然保护区至既有漳浦站并站，出站后沿既有线终至漳州站并连通福厦客专。
漳州段线路方案示意
汕漳高铁线路比选方案（红色为推荐方案）
说明：根据可研推荐方案，全线共设车站5个，其中新建车站3个：潮州东（广东段新设车站1座）、诏安、东山，改扩建既有站2个：汕头、漳浦，漳州站改扩建已纳入福厦高铁。
另外，从相关披露的规划图中看出其中一版方案提到新设漳浦南站的方案。不过目前尚处于先期阶段，最终还需相关工作的进一步推进来确定线路的具体方案和走向
值得注意的是，3月25日潮州市人民政府关于广东省人大提案回函中提到：《广东省发展改革委关于汕头至漳州铁路广东段前期工作有关情况的签报》上明确在广东省境内设潮州东站、饶平两个站。可是实际上，项目的工程地质勘察监理招标公告却没有涉及到饶平站。因此，汕漳铁路设站及走向还存在不确定因素。
据悉，与汕漳铁路的西端相连的汕（尾）汕（头）高铁已于2019年开工，预计将于2023年竣工通车。今年5月16日，汕汕铁路首榀巨型预制箱梁已于近日在揭阳惠来梁枕场完成浇筑，比计划提前了52天，由此拉开了汕汕铁路制梁序幕，汕汕铁路建设进入了新阶段。
汕漳铁路设计最高行车速度350km/h，速度级别较大，考虑到旅客乘坐的舒适度和工程技术规定的控制，不适合太短距离设站。
汕漳高铁线路走向方案示意图
（备注：图中规划铁路走向和车站设置仅供参考，请以可研批复方案为准）
