“一园两中心”是市委、市政府推进大益阳城市圈建设的一个重大项目，集科技普及、文化展示、市民休闲、观光旅游、政务服务于一体，以国际水准、国内一流、5A级景点为目标打造，由中国工程院院士、中国建筑设计研究院名誉院长、总建筑师崔愷领衔设计。

“一园两中心”占地4485亩，总投资约20亿元，建设周期3年。“一园”即：梓山湖生态公园；“两中心”即：市民文化中心、市民服务中心。

梓山湖生态公园定位为全年龄生态、运动、休闲公园，按照“东旅、西体、南文、北商”功能分区，形成四片、五带、六点的景观结构，联动周边现有体育运动场所，创建湖南省首个国家级全民健身户外活动基地，打造山清水秀、有文化活力的城市公园。

市民文化中心位于迎宾路北侧，面积约52公顷，地上建筑面积6.5万㎡，包括：博物馆1.5万㎡，规划展示馆1万㎡，图书馆1万㎡，群艺馆0.5万㎡，科技馆0.5万㎡，职工活动中心、青少年活动中心、妇女儿童活动中心、老年人活动中心、红十字应急救护培训基地2万㎡。建筑层数为2—4F，建筑高度13.2-39m。西侧谷地依山就势布置大型的城市活动与集散广场，并配套适当的室外生态停车区；东侧谷地设置园区道路，外来车辆可以直接通达不同的场馆，同时布置有不同规模的公共室外空间。

市民服务中心位于迎宾路南侧，由政务中心、公共资源交易中心、人力资源与人才交流中心大楼和服务配套大楼两栋主体建筑围合而成，中间形成“c”字型半围合的市民广场。占地面积约13公顷，地上建筑面积4万㎡，包括：政务中心0.8万㎡，公共资源交易中心0.5万㎡，人力资源和人才交流中心0.7万㎡，服务配套中心2万㎡。建筑层数为3F，建筑高度21m。

“两中心”采用类似坡屋面的曲形金属屋面，现代建筑风格，结合单体建筑功能溶入群体之中，亮灰色屋面，淡黄色实墙搭配浅蓝色玻璃，与周边自然环境融为一体。秉承本土化、生态化设计理念，以洞庭渔歌为主题，沿山脊呈线性分布，旨在延续梓山湖南岸的山水脉络。建筑单体在形态意向上取自“一群鱼”的理念，彰显“洞庭渔歌”的湖区传统特征文化。十组建筑高低错落，呈流线型的布局，营造出鱼群顺流入湖的鱼欢水跃场面，凸显益阳“鱼米之乡”的吉祥寓意。

  媒体提问：

问题一、 “一园两中心”项目目前的进展情况?

   答：“一园两中心”项目规划和建筑设计方案目前已分别经市规委2016年第4次、第5次例会审查通过，两中心目前根据会议和公示意见修改到位，已进入初步设计和施工图设计阶段。目前,据我们掌握的情况，公园内拆迁已大部分完成，部分道路已进入工程实施阶段。

问题二、梓山湖生态公园规划中的“四片、五带、六点”具体有哪些？

    答：“四片、五带、六点”是指梓山湖公园的总体布局结构。

规划将公园分成四片，分别指“湖区片、慢运动健身片、特色旅游片、日常健身片”。①湖区片通过改造梓山湖东岸栈道，布局水上灯光秀来打造。②慢运动健身片区则布置于公园中部，引入慢运动理念，改造现状练车场，布局室外健身活动场地，满足市民休闲、健身需求。③特色旅游片区位于公园南部，充分利用现有山林资源，结合现状布局旅游服务建筑及场地，该片区将成为益阳一个特色旅游景点。④日常健身片区位于公园北部，就近服务周边居民，满足居民健身需求。

五带指“云径星光游赏带、公园活力体验带、樱花踏青休闲带、杜鹃花谷轮滑带、花溪养生科普带”。①云径星光游赏带是通过改造沿湖现状栈桥，丰富沿湖景观节点，结合雾效及灯光，营造浪漫景观；②公园活力体验带由公园东部团圆路主入口延伸至湖滨，将现状练车场改造为林荫健身场；③樱花踏青休闲带沿现状梓山湖水库泄洪渠种植樱花，营造浪漫的春季踏青场所；④杜鹃花谷轮滑带是在公园中部山谷中遍植杜鹃，结合建设轮滑场，供青年人在花海中轮滑健身；⑤花溪养生科普带在中南部山谷中种植芳香植物，给人们带来视觉嗅觉双重体验，依托现状谷地净化水体，营造美丽花溪景观。

六点指公园中的六个特色景观节点，分别为“慢运动体验营、梓山塔、芳香养生堂、青少年自然教室、水秀演艺场、民俗风情街”。①慢运动体验营结合东入口游客服务中心，提供科学健身指导；②梓山塔位于公园中部制高点，梓山塔将成为公园的标志性建筑，可俯瞰全园；③芳香养生堂包含芳香养生健身馆、芳香花园及林中体验健身场地；④青少年自然教室包含亲子科普体验馆及生态水花园；⑤水秀演艺场位于两中心建筑东北部，可供室外特色文化表演使用；⑥民俗风情街拥有综合商业、餐饮、娱乐等内容，充分展示益阳民俗文化风情。

问题三、请问生态公园的交通是如何组织的？公园里有多少个停车位？

   答：梓山湖生态公园分别在东侧的团圆路，南面的迎宾路，北面益阳大道设置了3个主要交通出入口和3个大型人流集散广场，还在四个方向的城市道路内侧开设了7个次要出入口，满足各个方向的人群方便进出城市公园。

内部交通采用“一主两辅”的结构形式：

   “一主”是指围绕公园核心景区的环园路，全长约7.4km，宽10m，规划依山就势，因地制宜，将环园路建设成为公园主要景观道路，供市民游客选择步行、自行车骑行、电瓶车游览等多种交通方式。设计以环园路为主线，通过游步道、内部节点广场，串联公园各个片区景点，形成安全、舒适、通达、便捷的交通空间格局，达到使游人步移景异、别有洞天的景观认知感受效果。

“两辅”是指公园内部游步道及市政道路。游步道总长约2.7km，宽3.5m至6m不等。结合现状已建的东岸水上栈道及北岸步行道，规划沿滨水岸线和生态山谷布置步行主要线路，形成完整的步行系统。‚公园内部市政道路长约11km，在注重现状的基础上，对局部道路线型进行微调；运用城市交通循环理念，拉通区域小范围内的交通次干道、城市支路、合理分担城市干道的交通流量，缓解交通压力，提高道路的交通通行能力。

本次梓山湖公园规划是结合主要出入口，在方便使用的同时减少机动车对公园内部的影响，采用分散布置的方式，设计8处内嵌式生态停车场，共设停车位1870个，其中小型机动车停车位1823个，旅游大巴车停车位47个，完全可以满足机动车的停车需求。