中铁设计作为第一完成单位的《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目荣获2016年度国家科技进步二等奖

1月9日 ，2016年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重举行。由中铁工程设计咨询集团有限公司作为第一完成单位承担的《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目荣获2016年度国家科技进步二等奖。桥梁院院长李国强和全国工程勘察设计大师、项目排名第二完成人、桥梁院总工程师徐升桥代表集团公司到人民大会堂参加了奖励大会。

截至“十二五”末，我国高速铁路运营总里程突破1.9万公里，高速铁路大量线路基础设施采用桥梁结构，其中，95%以上的桥梁均使用标准梁桥，因此，标准梁桥技术与应用，成为我国高速铁路建设的重要核心技术之一。

在没有高速铁路的设计规范或暂行设计规定、国外建设条件与国内相差巨大无法借鉴的情况下，桥梁院历经20年科技攻关，建立了我国特有的标准梁桥理论、设计和建造成套技术体系，成功将预应力混凝土箱梁跨中残余变形由既有铁路的“厘米级”控制到“毫米级”,满足了高速铁路线路高平顺要求，创新了高速铁路标准梁桥变形控制方法，使标准梁桥技术达到国际领先水平。项目成果已纳入24项国家行业技术标准，共编制八十余册高速铁路桥梁通用参考图，形成两项国家级工法。

高速铁路标准梁桥技术已在我国高速铁路建设中得到应用推广，并经历了长期的运营检验，最高运营速度350公里/小时，最高试验速度达486.1公里/小时。截至2015年底，我国高速铁路已采用标准梁桥30余万孔、总长超过1万公里，占高速铁路总里程的50%以上，并得到了长期的运营检验，截至2015年底，总计节省投资120多亿元。

《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目，构建了具有自主知识产权的标准梁桥技术标准体系，填补了我国高速铁路标准梁桥技术的空白，培养了大批高速铁路建设的人才队伍，打造了中国高速铁路“走出去”的关键技术体系，推动了高速铁路桥梁的科技进步。