“A目标测试高度分别为43.5米、40.3米、抓取目标失败、45.1米，B目标……”11月12日，一场全国性的跨海大桥通航船舶测高技术展示会在即将通车的舟岱大桥上举行，4家高等院校和业内顶尖企业的科研团队同台比拼，探测航行中的船舶，看谁测得远、测得快、测得准。

　　舟山是千岛之城，目前沿海海域已建成桥梁25座，其中通航桥梁23座。舟山又是海洋大市，辖区通航船舶十分密集。随着船舶向大型化、高速化、多样化发展，因超高、误判、偏航等因素引发船桥碰撞、船舶卡桥的风险进一步增大。

　　舟山海事局船舶交通管理中心常务副主任谭旭琛介绍，宁波舟山港主通道项目已即将全线完工投入使用，守护包括舟岱大桥在内的大桥群安全成了重中之重。为有效破解桥区水域船舶超高超限智能甄别技术难题，防止船舶超高导致船桥碰撞事故的发生，提高对桥区通航的风险防控能力，舟山海事局积极助推跨海桥梁智能预警系统建设，并联合舟岱跨海大桥建设指挥部举办此次跨海大桥通航船舶测高技术展示会。

　　为贴近实战，舟山海事局结合辖区通航特点，协调选取了油船、浮吊船、海巡艇3艘不同种类的待测物标船，分别代表主通航孔通航船型、工程船、桥区水域小型高速船，模拟桥区水域船舶追越等实际场景，全面检测4家技术单位测高系统性能。

　　展示中，3艘待测物标船组成编队，从鱼山南集合点出发驶向舟岱跨海大桥。同时，上海海事大学、武汉理工大学、上海华海航标技术工程有限公司和中交水运规划设计院4家技术展示单位，使用不同的技术方案，通过雷达、摄像机、船舶自动识别系统（AIS）、传感器等多种监测手段，捕捉3艘物标船信号，并利用人工智能大数据自动测算，分别在3个测试区间完成对最大探测距离、响应时间和测试精度的展示。

　　“我们致力于从科技创新、技术防控角度，不断提升桥梁防碰撞预警预控能力，切实保障海上交通安全。”舟山海事局相关负责人介绍，该局于去年成立工作专班，以舟岱跨海大桥为试点，通过产学研结合方式，联合大桥建设指挥部、科研单位，开展船舶测高技术研究攻关、现场技术评测和应用实践，全力推进跨海桥梁主动防护预警系统建设。本次测高技术展示会，充分展示了目前最先进的测高技术，促进了测高领域的技术交流和互补，推动了对跨海大桥通航水域的智能监管。

　　据了解，未来，测高技术将实际运用于舟岱跨海大桥主动防碰撞预警预控系统建设，结合电子巡航，依托5G链路信号传输技术，实现桥区“一船全景式”实时监控模式，在交通强国、海洋强国建设征程中，为构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和建设全要素水上“大交管”提供实践样本。

来源：中国网    | 撰稿：通讯员 郑亚峰 刘继波/文 华志波 姚峰/摄    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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