梅州市西环高速公路通信管道施工方案

xxxx至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

莆田市某道路通信管道工程施工招标文件，于2008年3月编制，本项目采用包工包料承包方式，资金来源为市政府筹措

本文档为通信管道工程初步施工方案。内容详尽 ，可供参考。

本工程为新增FRP-6\U+2205150接香山里二期道路工程，施工范围：桩号市政起点K0+000～终点K0+345，施工内容：新建、改迁、加固、保护等。

川气东送工程是中国石化集团公司，为落实国家西部开发战略，加快天燃气产业发展而投资兴建的一个大型跨地区天燃气外输建设项目，川气东送管道工程作为川气东送工程上游开发，生产和下游市场销售的重要纽带，是我国又一条贯穿东西部地区的天燃气管道大动脉管道，途经四川，重庆，湖北，安徽，江苏，浙江，上海等省市。穿越高速公路部分由某工程开发有限公司进行DN1500套管施工。设计单位为某勘察设计研究院。 本工程分三部分： 一，武汉市A区汉洪高速穿越K33+942处65米。 二，武汉市B区京珠高速穿越K201+800处65米。 三，武穴市C高速公路K52+750处80米。

本工程为配合外环路与XXX 国道交接立交建设的需要进行的通信管道改造 工程，建设沟程约2.815 公里，建设管孔主要为5 孔（655m）、12 孔（540m）、 13 孔（530m）、15 孔（660m）。

校区经一路, 经五路, 纬二路, 纬四路, 纬七路, 具体工程数量以上海邮电设计有限公司的最终设计文件为准.

梅州市某村污水处理站图纸（全套），欢迎大家下载参考使用，有不足之处，大家提出来共同探讨，谢谢大家支持！

根据《中华人民共和国安全生产法》，为了保护企业从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证企业在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，最大限度地降低生产安全事故给企业从业人员所造成的损失，特制定本企业生产安全事故应急救援预案。

xxxx至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

本文档为《通信管道人孔和手孔图集》，文档内容详细，资料可供参考。

本项目起点于剑英大桥东岸，桩号为K86+481，途经潭口角、梅子坝、下黄坑、芹菜洋、终点接秀兰大桥东引道，桩号为K108+356，全长21.856公里，由广东省交通厅以粤交规[2003]1155号批准实施，梅州市政府将其列入梅州市交通基础设施的重点工程建设项目。

本资料为梅州市某老板私人住宅建筑设计施工图，其内容包括总平面图，平面图，立面图等，内容详实，仅供参考。

本资料为：公路通信技术要求及设备配置，内容详实，可供参考。

本资料为:某道路通信管线地下工程施工图，包括龙嘴A延线区位图图，龙嘴A延线道路管线横断面图，小号直通型人孔平面图等，设计精准，可供设计师参考。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

项目部负责施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7标为山区高速公路，路基宽度24.5m，设计行车速度80km/h，全长6079m，其中大桥2183m/8座、匝道桥517m/4座、隧道467m/1座、分离式路基1485m、整体式路基1956m。标段内设有互通式立体交叉一处，即五里川互通区，采用A型单喇叭；设有服务设施一处，即五里川服务区。

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全长100m。DK77+660～DK77+760段为3.0‰的上坡，围岩为Ⅴ级。工程地质为粉质粘土、粗角砾土页岩，强风化、岩体破碎，节理发育、岩体条件差。雨季有基岩裂隙水。

待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。

高速公路收费天棚施工方案，工程概况，设备、人员的动员周期和设备、人员、材料进场方案，分项工程的施工方案和施工方法，质量保证体系和质量通病的预防措施，雨季的施工措施

本标段内立柱有多种形式，主墩标准段由两根独立的顶端带有弧度的立柱双拼成“H”形，辅墩及匝道上的立柱均为独柱“Y”形或矩形立柱，立柱总数量为554根，混凝土标号为C40。立柱高度大多在10米左右，施工时需搭设脚手架。

某高速公路服务区施工方案某高速公路服务区施工方案某高速公路服务区施工方案

本文档为保沧高速公路施工方案封面。内容详尽 ，可供参考。

湖北省某高速公路施工方案，XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。

一、工程概况 　　本标段共有现浇箱梁15跨，其中K86+633.25津浦铁路分离立交桥右幅第十联桥面变宽段3跨，桥孔布置为3×30m；K88+615高架桥左幅第一联桥面变宽段4跨，桥孔布置为4×30m；AK0+337.345匝道桥左右幅8跨，桥孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。 　

华北某公路股份有限公司2017年度日常养护维修工程1标段范围包括：K-2+880—K38+000路段内的日常养护工程，计划工期为2017年1月1日至2017年12月31日，共计12个月。

邢台至冀晋（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢台市路罗镇 境内，起讫里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5，左右幅全长 4.4685Km。 牛豆台大桥左线中心里程为 ZK62+466，孔跨为 7×40m，42 片 40mT 梁，桥 长288.2m；右线中心里程为YK62+468，孔跨为8×40m，48片40mT梁，桥长328.2m， 总计 90 片 40mT 梁。上部结构分别采用 7×40m、8×40 m 装配式预应力先简支后 连续 T 梁，下部结构采用柱式墩、空心薄壁墩、柱式台及桩基础。 牛豆台大桥薄壁墩共 6 个，其他墩柱共 14 个，桥台共 4 个；左线 2#、3#、 4#、5#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：2#墩 34 米高，3#墩 35 米高，4#墩 37 米 高，5#墩 30 米高；右线 5#、6#墩为空心薄壁墩，墩高分别为：5#墩 36 米高， 6#墩 39.5 米高；主墩墩身采用变截面矩形空心墩，外侧截面为 7.5m×3.0m，内 部最小截面 0.8m×5.3m，最大截面 1.8m×6.3m 壁厚 0.6m，倒角 0.5m×0.5m。 墩身底部 1m 高度为实体段、向上 3m 和最上端 3m 位置为变截面段。 偏梁大桥左线中心桩号 ZK63+633,上部为 8×30 装配式预应力混凝土连续 T 梁，下部采用柱式墩、桩基础，U 型台、柱式桥台。墩柱共有 14 个。 偏梁大桥右线中心桩号为 YK63+650，上部为 6×30 装配式预应力混凝土连 续 T 梁，下部采用柱式墩、桩基础，U 型台、柱式桥台。墩柱 10 个。 路 基 K62+260~K64+740 ， ZK62+240~ZK64+197; 后 偏 梁 隧 道 ZK62+721~ZK63+377，K62+780~K63+425，根据节点工期计划和目前施工进展情况， 路基填筑、挖运；桥梁墩柱;隧道二衬、开挖支护需要安排冬季施工。

本便道的护肩分10段。里程分别为JK0+400～JK0+405、JK0+425～JK0+435、JK0+485～JK0+515、JK0+545～JK0+555、JK0+555～JK0+575、JK0+585～JK0+595、JK0+605～JK0+615、JK0+755～JK0+765、JK0+775～JK0+785、JK0+785～JK0+795左侧护肩，M7.5浆砌块石163.62m3。

本施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；捣固采用振动棒进行。

某高速公路软基换填施工方案

本合同段起讫桩号为K20+260～K31+800，起点顺接贵惠高速第二合同段终点K20+260，终点顺接贵惠高速第四合同段起点K31+800，全长11.540km，其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工。

本合同段软土地基以淤泥质土、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，局部地段为淤泥，软土层埋深一般为4.0~11.8m，软土层厚度变化大，1.2~9.6m，填土3.7~7.9m（超载预压0.1m），处理线路长度共910.19m,横穿渔塘和水浸田区，采用砂垫层、袋装砂井、土工格栅、超载预压及换填土等多种处理方法，其中K17+786、K19+282、K19+650、K19+676、K20+082、K20+395、K21+097.5、K22+805、K24+440共九座涵洞基底采用砂垫层、袋装砂井、预应力砼管桩及超载预压多种复合方法处理。另外，K19+545、K21+309.9两座通道桥头，K19+760、K23+391.5两座中桥桥头和K22+250大河大桥桥头设计有粉喷桩处理，处理长207.2m。本合同段软基设计处理情况见表1，总工程量见表2。

本工程工程量较大，隧道开挖土石方50多万m3且运距在2KM以上，浇注各类砼8万多m3，耗用各类钢材4000多吨。 单口掘进长度达2595m，工期较紧，计划30个月完成，投入的各类机械设备和人力也相当多，通风问题是隧道施工关键的一环，要着重解决隧道的通风，才能保证实现预期目标。

本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.03公里，其中：高速公路82.9公里（建昌石佛至兴城元台子），兴城连接线7.13公里。

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点

一、简介 2 二、雨季施工原则 3 三、施工准备 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、桩基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、桥梁、涵洞砼施工 9 九、路基防护砌筑工程 12 十、钢结构制作 13 十一、吊装施工 13 十二、机电设备 15 十三、安全保证措施 16

本0 施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线型顺适，砌体平整，修筑护墙护坡之前，清除边坡松动之处，清出新鲜面，并立即修筑护墙、护坡，对凹陷处挖成错台，并以墙体相同的圬工砌补。基础坚固可靠，埋至设计深度，冰冻线以下0.25m。

根据本标段工程量及工程特点，全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程划分为三个作业区段，施工作业队按需配置，每作业区分别配备路基作业队、桥涵结构作业队、防护排水工程作业队。