2019.09.07探访徐兰高速线秦安、通渭站
作为我国高铁网短期规划“八纵八横”中“陆桥通道”的组成部分，徐兰高速线横跨我国东、中、西部，承担了每年数百万人次的客运任务。和同属欧亚第二大陆桥的普铁陇海线一样，徐兰高铁也经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，连接徐州、商丘、郑州、西安、兰州等枢纽。但与陇海线不同的是，徐兰高速线进入甘肃后并没有沿天水-甘谷-武山-陇西-定西一线建设，而是选择在经过天水后向从未通铁路的秦安、通渭两县铺设。这个周末，笔者前去探访了秦安、通渭两站。
早晨6:50左右，笔者来到榆中车站，准备乘D8924次列车前往秦安。
D8924是榆中站一天中最早的一趟旅客列车，因为开行时间较早（07:19/07:21），而车站离县城又比较远，所以基本没多少这个时候来乘车的旅客。笔者到车站时，已有十几名旅客在候车室门外等候，静候几分钟后，车站开门。
在与笔者同乘一趟车的旅客里，大多数人都是以天水南站为目的地，很少有在通渭、秦安、东岔和榆中下车的。
和许多宝兰、西宝客专的中间小站一样，榆中站的站房也是单层，进出站共用一个地下通道，站场规模为2台4线。正常情况下，上行列车停靠2站台，下行列车停靠1站台。07:06，笔者穿过地道前往2站台准备上车。
自2017年投入使用后，榆中站每天只有少量兰州西-天水南间运行的管内动车组列车停靠。运营一年多后，虽然有很多列车增加停靠了榆中站，但从这里出发可以直达的最远车站仍是天水南站。2019年，随着东岔车站开通，榆中站也有了可以直达东岔站的列车。同样是今年，西安局的部分动车也加入了进来，自此榆中站有了跨局动车，但仍没有跨两局以上的列车停靠此站。
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Julien的铁路文化
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