娄底轻轨规划（李小龙原创作品）
本方案为笔者设计的娄底轻轨规划方案。共由两条线路组成，总长45.2公里。
两条轻轨线路具体如下：
L1线,24.1公里，高铁站（分支-高丰路）-碧溪（分支-坝塘）；
L2线,21.1公里，山腰湾（分支-新塘）-永兴（分支-博物馆）。
本方案轻轨系统建议采用高架+地面有轨电车制式，即在市区核心区采用高架线，在市区外围采用地面线的设计方案。本方案设计站台长度50米，线路并轨平交，实现乘客同站台换乘不同线路列车。并轨后的高架换乘站建议采用岛式站台，长度为120米（两列车长度外加20米两车安全停车距离），可以同时停驶不同线路的两辆列车。地面换乘站仍然为50米。
关于轻轨高架换乘站的具体运营方式，比如可以让从左侧驶入的列车固定停在前半部分，从右侧轨道驶入的列车固定停在后半部分，并且优先让左侧列车通过道口驶入站台。采用这种前后队列的停靠方式，既可以加快列车通过换乘站速度，同时也可以避免乘客上错车。
乘客在高架换乘站换乘时，与另一条线的反方向列车换乘时，直接下车在站台对面换乘即可。与另一条线的同方向列车换乘时，需要从站台前半部分步行到站台后半部分或者从后半部分步行到前半部分换乘。在高峰（并且线路发车密度接近极限）时，为了避免站台的换乘客流交织冲突问题，只允许乘客从前半部分向后半部分单向流动。占总换乘客流1/4的后半部分到前半部分换乘的乘客，可以上下楼梯进入站厅（站厅需要预先设计换乘通道），通过站厅层到站台前半部分实现换乘。
另外还建议轻轨系统采用“智能道口通过”，“弯道自动限速”（通过急弯列车必须减速），“移动闭塞”等高度自动化技术辅助列车运营。
本方案在实际运营中可以运营L1A（高铁站-碧溪）,L1B（高丰路-坝塘）,L2A（山腰湾-永兴）,L2B（新塘路-博物馆）四种不同的列车线路。首期线路可以考虑建成L1A线。
制作本方案的目的是希望娄底城市轨道交通能够健康有序发展，本方案由作者李小龙( plan0004@126.com)原创于2019年8月。
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