中国高铁半年亏损近千亿，外媒不解：为什么你们还在不停地修建？
转载自：今日头条
链接： https://www.toutiao.com/a6924540921765839374/
ID：Openidea脑洞大开
据2020年中国国家铁路集团有限公司发布的业绩报告显示，国家铁路在2020年上半年净利润亏损955亿元。我国高铁自建造以来基本都处于亏损状态，这也引起不少外国媒体疑惑，每年亏损上亿，为什么我国还在不断发展高铁事业？
“要想富先修路”是老一辈人经常挂在嘴上的俗语，中国国土幅员辽阔，路不修好就难以发展，自1978年改革开放以来，沿海地区依靠便利的贸易交通条件迅速发展经济，这更加凸显了道路交通建设的重要性。
我国铁道部早在2004年起就在准备高铁建设计划，当时日本、法国等发达国家依靠先进的高铁技术赚了一大笔钱，当我国开始建设高铁时，其他国家理所当然地认为我国也是要靠高铁来赚钱，但没想到自高铁建设以来我国的票价都远远低于其他国家，这也导致国家铁路连年亏损数亿。
但其实这些只是表面上看到的，我们看待事物不能只看短期效果，更要看重长远利益。高铁作为国家基础建设本身就是一种周期长，回本慢的项目，从前期的选址建设，到后期的通车维护，高铁所花费的成本巨大，因此高铁短时间内无法收回成本是很正常的。
但是从长远利益看，高铁给我们国家带来了很多发展机会。中国高铁一直是我们国家引以为傲的招牌，是我国自主研发设计的，时速可达486千米每小时，即使是在高速行驶中，高铁也不会产生剧烈晃动，非常沉稳，这些都是其他国家赶不上的。也是因为强大的高铁技术，中国制造的名头给世界留下了一个崭新的印象，不论是美国等发达国家，还是泰国、马来西亚等发展中国家，都与中国达成了高铁建设合作。著名的泛亚铁路就有我国的的身影，这条铁路的建成加强了该条路上各个国家的交流沟通，也进一步提高了我国的国际地位。
从国内来看，高铁建设本身需要大量劳动人才，为我国众多人口提供了大量就业机会；同时高铁为我国人民出行带来了极大方便，为全国各地的经济发展做出了贡献，从根本上说，这就是一个利国利民的项目，盈利只是其次。
最后，随着我国经济不断发展，中国从石油出口国转变为石油进口国，美国利用石油美元这一优势操纵石油价格变化，我国也深受影响；在交通运输方面，不论是汽车、飞机还是海运都需要依靠石油提供动力，与这些不同的是，高铁是依靠电力提供动力的，因此大力建设高铁在一定程度了有利于缓解石油美元的压力。
目前，中国已经成为世界上高铁技术最全，运营里程最长，速度最快，规模最大的国家，高铁已经成为了我国在世界上交流的一张名片，不断推动我国经济贸易发展。