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【广东】清花高速北江特大桥主塔桩基施工圆满完成

6月11日，由广东交通集团投资、中铁大桥局承建的清远清新至广州花都高速公路北江特大桥4号主塔最后一根桩基浇筑完成，大桥主塔桩基施工全面收官，主体工程施工即将进入全新阶段。

清花高速项目起于清远市北侧汕湛高速的五星枢纽互通，路线自北向南先后经过清新区太平镇、太和镇、山塘镇，清城区石角镇、龙塘镇、横荷街道，最终连入广州花都区，路线总长约54千米。

高效推进建设 雕刻精品工程

北江特大桥位于清远市清城区，横跨北江，连接清城横荷与清新山塘，全长1440米，为四塔双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥，是清花高速项目的关键控制性工程。主塔塔身形似“钻石”，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型新颖独特。建成后，将成为清远市地标型桥梁。

项目管理团队精心筹划、科学组织，坚持“一切工作到项目”理念，推进快速化施工，仅仅用时100天就完成了北江特大桥817.6米的主栈桥以及3个主墩钻孔平台的建设。桩基施工过程中克服地质情况复杂、技术难度高、施工难度大等诸多困难，日夜奋战、迎难而上，为项目起步打下了坚实的基础。截止目前，项目已顺利完成北江特大桥主墩桩基施工，全面转入承台“可视化”施工阶段，其中5号主墩承台钢管桩围堰已于5月25日完成围堰封底，各项工序正按计划稳步推进。

智造赋能生产 解决施工难题

北江特大桥施工技术难度高，主墩共布设钻孔桩120根，其中3号、4号、5号主墩桩径均为3米，6号墩桩径为2米，钻孔桩最长达102米。桥位处地质情况复杂，主要为岩溶、裂隙、斜面岩与陡坡岩，裂隙发育岩层在地下水的作用下形成岩溶发育区，岩溶发育程度为极强发育，给主桥施工带来了极大的挑战。其中，4号墩地层存在一个大型开口状溶洞，该溶洞为半填充溶洞，最大溶腔高度达21.2米。而6号墩地质条件更为复杂，位于北江断裂次级断裂带上，且岩溶发育成熟，共有21根桩基施工涉及该溶洞区域，最大溶腔高度达11.6米。针对溶洞、斜岩等不良地质，项目部采用“一桩一方案”，通过提前对溶洞采取预注浆、灌注混凝土、抛填片石黏土等一系列处理措施，确保施工平台及桩基施工安全。

为避免桩底嵌岩部分夹杂岩溶、裂隙、斜面岩、陡坡岩等情况发生，技术人员24小时轮班盯控，实时检测泥浆指标，技术团队结合实地地勘、管波、CT扫描及旋挖筒钻取芯等举措，综合判断实际嵌岩标高，有效确保了桩基的施工质量。项目部还多次组织专家论证会，优化桩基施工方案，采用冲击钻与大型旋挖钻机接力钻孔的方式，并辅以“黑旋风”泥砂分离器、“桩无忧”超声波检孔仪、“灌无忧”混凝土超灌控制仪等系列智能控制设备，一举攻克了不良地质超长钻孔桩施工的技术难题，保证桩基施工安全、优质、高效、有序推进。

坚持科技兴安 保障安全建设

清花高速TJ3标项目部通过科技兴安，以数字化产业工人培训中心为载体，采用先进成熟的VR技术，以三维动态的形式全真模拟工地施工真实场景，结合智能安全培训工具箱实现培训人员身份识别、签到、打卡考勤、电子自动建档等功能。启发式、互动式的教育方法，避免了“满堂灌”，喜闻乐见、寓教于乐的沉浸式体验新模式深受现场工人欢迎，有效提升了全员的参与热情和培训效果，增强了全员的法律意识、责任意识、规则意识和自我保护意识，进一步夯实项目安全生产管理基础，确保了工程建设优质高效推进。

据悉，清花高速项目计划于2025年建成通车。届时，将能有效适应沿线持续增长的多元化、综合性、通勤型交通需求，进一步完善广东省高速公路路网结构，推进“广佛肇清云韶经济圈”协调发展，强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，助力大湾区经济社会发展。

【浙江】浙江之江智能交通科技有限公司正式揭牌成立

近日，浙江之江智能交通科技有限公司（以下简称“之江智能”）在杭州临平算力小镇正式揭牌成立。作为浙江交通集团旗下浙江沪杭甬高速公路股份有限公司（以下简称“浙江沪杭甬”）下属子公司，之江智能将以提升高速公路的运营管理与客户服务能力为主线，重点围绕主动发现、主动管控、最后一公里信息服务等方面打造核心产品。

当下，科技创新逐渐引领交通行业新变革。如何更好地发挥浙江沪杭甬在高速公路行业的运营经验和技术优势？之江智能应运而生，将持续助力沪杭甬、杭宁、杭绍甬等多条高速公路开展智慧化建设。

据悉，之江智能以沪杭甬智慧高速建设为起点，以智能交通系统开发、关键技术产品研发、大数据分析应用为核心，致力于全面提供智慧高速建设服务，构建安全便捷、优质高效、智慧科技、绿色经济的现代高速公路运营服务体系，努力成为国内一流的智能交通建设与运营服务商，助力提升高速公路智慧化水平。

截至目前，之江智能已建立了浙江省首个高速公路综合大数据平台，汇聚了全路网数据信息，将实现海量数据融合分析，赋能交通感知。同时，之江智能细分高速公路各类交通事件形成相应的管控策略实现自动发布，快速联动施救在线平台，事件处置时间进一步缩短。此外，之江智能着力研究广义车路协同，打通最后一公里信息服务，有效提升道路通行效率，降低事故风险。

“在未来发展中，之江智能将积极响应‘强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用’要求，进一步提升自身产品研发和服务创新能力，履行高水平科技自立自强的使命担当。以主题教育为契机，依托浙江交通集团在交通基础设施建设的优势，为广大司乘人员提供更加智能、便捷的出行体验，实现企业产业发展规模和质量效益的双提升。”之江智能相关负责人说道。

【湖南】湖南省首个！长株高速公路光伏发电新能源设施正式并网发电

越秀交通长株公司积极响应国家“双碳”战略，全力推进长株高速公路光伏发电新能源设施建设，项目于近日正式并网发电，成为湖南省首个在高速公路用地范围建设光伏发电的成功案例，为当地高速公路盘活闲置附属土地和绿色低碳发展起到了先行示范作用。

长株高速光伏发电项目作为湖南交通强省建设试点工程，在湖南省交通运输厅、湖南省公路事务中心、湖南省能源局等正确指导和大力支持下，创新实施方式，对光伏车棚、农光互补、屋面光伏和光伏悬索柔性支架等多种建设类型进行了适用性探索。首次并网的管理中心部分年均发电量约60.5万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放量约603吨、二氧化硫排放量约18吨、氮氧化物排放量约9吨，取得了阶段性成效，具有良好的社会生态效益。

接下来，越秀交通长株公司将抓紧工程收尾工作不放松，善作善成，力争早日实现项目全容量并网投产，为“交能融合”的发展壮大及“双碳”战略的落地落实贡献越秀力量、作出更大贡献。

【青海】“天南”“海北”变通途 青海首个公路PPP项目西察高速公路项目正式投运

6月10日，青海省第一条PPP高速公路项目西海（海晏）至察汗诺公路正式运营。自此，青海省高速路网再添一条东西向高速大通道，项目采用双向四车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。与青海湖南岸京藏高速隔湖相对，从海北藏族自治州向北绕青海湖最北端抵达海西蒙古族藏族自治州时间由3.5小时缩短至2小时，彻底结束海晏县、刚察县、天峻县不通高速公路的历史。

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据了解，西海（海晏）至察汗诺公路工程是交通运输部《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》“八纵八横”“横二”中——天津至喀什高速公路项目的重要组成部分，是区域中心重要的通州高等级公路。

该项目位于青海省东北部的柴达木盆地边缘、青海湖北岸，线路横跨海西、海北两州，建设里程为224公里，投资约103.42亿元。起于海北州西海镇，止于海西州察汗诺镇，与茶德高速交汇，连接京藏高速。

为确保通车目标顺利实现，500多名建设者发扬“海拔高意志更高”精神，克服重重困难，攻克了特大桥布哈河大桥和特长隧道关角山隧道。

此外，西察高速地处生态较为脆弱的高原高海拔地区，在项目实施过程中，建设单位始终坚持生态保护优先理念，以高质量现代化技术支撑生态环境保护。

本项项目兼具干线公路和旅游公路的双重功能，对完善国家高速公路网、促进经济发展、加强民族团结和社会稳定、促进旅游业发展等具有重要意义。

【新疆】新疆出台公路沿线服务区服务质量提升工作专项行动方案

步加快提升全区国省干线公路服务功能，完善服务区运营服务管理体系，强化公路服务质量监管，新疆维吾尔自治区交通运输厅印发了《2023年我区公路沿线服务区服务质量提升工作专项行动方案》（以下简称《方案》），共提出了19项重点任务，明确了2023年新疆维吾尔自治区公路沿线服务区服务质量提升工作的具体要求，着力打造“布局合理、设施完备、管理规范、服务优质、安全有序、生态环保”的现代化服务区。

《方案》坚持“展示地域特色、打造精品线路、实现一区一策”的高质量发展要求，以提升公众出行服务质量为主线，以完善服务设施和文明服务为重点，加强行业监管、社会监督，固根基、强弱项、补短板、完善服务设施，优化服务品质。

完善设施设备 强化服务保障

《方案》明确，全面深化服务区“厕所革命”，高标准做好新增厕所建设，按照“建得宜、养得起、管得到、用得好”的原则，对服务设施老化、设施不完善、“旱厕改水冲卫生间”等突出问题进行升级改造，优化利用现有公路服务设施、公路边角用地等社会资源进行建设改造；完善急救医疗箱、无障碍服务设施、货车专用停车位等人性化服务设施；合理布设停车指引、照明等设施，完善停车场区和加油站视频监测达到全覆盖。

丰富服务内容 拓展多元化功能

《方案》强调，开展关爱货车司机行动，优化休息环境，为广大货车司机提供经济实惠、方便快捷的餐饮、休息、淋浴、洗衣等服务，切实改善货车司机工作休息环境和条件；加快推进高速公路智慧服务区管理平台建设，将服务区经营业态等信息数据归集至平台，为司乘人员提供便利服务；加快推进绿色服务区建设，因地制宜科学布设充电基础设施；在服务区设立农副产品专柜，采取“服务区+电商物流”模式，帮扶当地农副产品销售；打造在服务区停车、购物、休息、餐饮等全配套旅游主题服务区，培育公路服务区发展新业态。

创新工作思路 创建示范品牌

《方案》指出，要推进服务区“一区一品”品牌建设，适度拓展文化、旅游、消费及客运中转、物流服务等功能，树立新疆服务区新品牌；推行服务区专业化经营管理，引进服务区经营知名品牌，加快培育自主品牌；充分利用服务区改建后的服务设施，扩展服务区域，显著提升设施利用效率；持续推进“微笑新疆”、“三热五优”活动，进一步完善服务区、收费站、治超站点等窗口单位的服务标准。

坚持监督管理 提升服务保障能力

《方案》强调，坚持“展示地域特色、打造精品线路、实现一区一策”的高质量发展要求，强化标准引领、标杆带动整体提升；强化公路服务区运营管理，完善服务质量监管手段，逐步推入“服务区日查、主管单位巡查、行业抽查、公众监督、政府监管”五位一体的服务质量监管体系。建立健全安全生产管理机制，树牢“隐患即事故”理念，完善规范制度，落实管理责任，强化服务设施经营管理单位自管自养，因地制宜探索运营管理新模式，更好满足人民群众出行多层次、多元化需求。加强宣传引导，通过“两微一网”、新e畅等渠道，向司乘人员传达服务区服务业态及车容纳量、道路路况、公路气象等信息，让社会公众出行有更多幸福感和获得感。

加强保障措施 抓好任务落实

同时，《方案》要求各单位要提高思想认识，全面加强组织领导和统筹协调，做好货车司机保障工作放在强改革、优服务、惠民生的高度加以推动，确保专项行动落地见效。要加强服务建设改造经费保障，鼓励积极引进市场资源，研究探索“以租代建”、“前店后仓”等模式，完善物流保障体系，满足非日常保障情况下短时大流量如厕服务、货车司机配货等需求。要加强工作督导和检查，建立健全清单管理制度，定期开展效果评估，及时总结经验，对推动不力、进展缓慢的服务区，重点进行督导，解决实际问题，推动各项工作落实。