成兰两地间动车直达

亮丽 “绿巨人”颜色是耀眼的国槐绿。

舒适 座椅间间距大，比较舒适。

方便 每节车厢配备两个水槽，方便乘客洗漱。本报记者 王眉灵 摄

2年间两地铁路旅行时间缩短2/3有助于扩大北向开放
　　4月10日13:48，由CR200J“复兴号”动车组担当的D762次列车经过6个多小时跋涉，驶进成都东站B2站台，成都首次迎来来自西北地区交通枢纽——兰州的直达动车。14:41，该车又从成都东启程返回兰州。至此，成都、兰州两地有了动车直连。
　　直达动车的开行，将两地铁路旅行时间缩短至7小时以内。□本报记者 王眉灵

感受

动车提前抵达 旅客笑赞“方便”“舒服”
　　根据铁路列车信息，D762次动车组早上7:11从兰州发出，14：01抵达成都东，运行时间6小时50分。因此，当列车提前了13分钟抵达车站，铁路工作人员也惊讶不已，在“准点运行”的高铁时代，提前和延迟同样罕见。记者了解到，在铁路调度给的计划时间内，列车以较快速度通行，是可以实现提前到达的。
　　“时间缩短了，这动车就是好啊！”迈出车厢，到成都探望子女的王春兰喜笑颜开。这是王婆婆第二次来成都，上一次是家人开车，一路走走停停，花了一天多时间；这次来之前，听说兰州到成都要开动车而且时间不到7小时，儿子马上在网上订了动车票。她赞不绝口：“动车宽敞，坐着舒服。”
　　动车组抵达成都后，稍事修整，又将担当D764次列车到兰州，旅客们推着行李、迈着轻快的步伐上车。李承志因工作原因，常来往于成都和兰州之间。“以前最快也要11个多小时。”他说，中午出发，晚上12点才能到，待入住酒店已经半夜了，今天这趟车，晚上9点半就能到，可以睡个早觉了。
　　兰州人杨玉琪和妈妈掏出手机在动车前合影。她告诉记者，以前成都、兰州之间的火车少、时间长，自己如果赶时间，都是乘飞机，现在有直达动车，方便多了。

变化

抵达方式多达21种 旅行时间缩短2/3
　　记者梳理发现，从2017年以来，成都、兰州两地间的铁路通达，发生了巨大的变化。
　　成都、兰州同处西部地区，但因山岭阻碍，铁路旅行时间长。原来从成都出发到兰州，乘火车先走宝成线，再走陇海线，每天只有一趟普速列车，全程用时近22小时。
　　2017年9月，兰渝铁路开通后，成都到兰州经由兰渝铁路前往，最快用时11个多小时，铁路旅行时间大大缩短。普速列车趟次也不断增加，目前已增至每天10趟。
　　当年12月底，西成高铁开通后，虽然成都、兰州之间并没有开行直达动车，但铁路旅行距离进一步缩短：从成都坐西成高铁到西安，再转乘宝兰高铁到兰州，可实现全程动车，且接续换乘最短用时仅需 8小时左右。
　　今年1月，铁路实行新的列车运行图后，兰渝铁路动车组正式开跑。初时，只开通了兰州经广元到重庆的直达动车，从成都出发，经西成高铁到广元，再换乘兰渝动车到兰州，亦可实现全程动车，且因广元是四川北向铁路枢纽，成都、广元间的西成高铁动车组发车时间密集，可以实现较为便捷的换乘。
　　3个月后，两地间直达动车的开行，让成都、兰州之间的通行更为方便。直达动车每天一对，经沪蓉线、达成线、兰渝线运行，单程运行时间6小时50分和6小时52分，成为北上出川又一条快捷通道。
　　此列直达动车开行后，成都到兰州每天的抵达方式多达21种（含接续换乘）；而且最短用时7小时以内，较之两年前，铁路旅行时间缩短了2/3。

未来

成都到兰州4小时可达 有助于扩大北向开放
　　“成都、兰州两地间直达动车开通，对于四川扩大北向开放，是极其重要的一步。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，省委十一届三次全会提出，加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。兰州是西北地区交通枢纽，两地间开通直达动车，有助于扩大北向开放，进一步提升四川北向陆路通道的承载能力，也有助于四川重塑与周边7个省（市）的关系，加强与甘肃省的联系。
　　未来，成都到兰州铁路运行时间还将更短。
　　4月10日，当动车组穿行在成都、兰州之间的时候，阿坝州茂县附近的成兰铁路工地上建设正酣。这条在建的铁路从成都出发，穿越阿坝州茂县和九寨沟，向西北对接兰州至合作铁路，设计时速200公里。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时成都2小时可到九寨沟。全线建成后，只需 4个小时，成都就可以到达兰州。
　　对于这条铁路，戴宾满怀期待。他认为，现在成都到兰州的直达动车虽然大提速，但仍需 7个小时，可以看作是日后缩短时空距离的一个预热，通过直接的动车，可让两地建立起密切的联系，培育客流量。待成兰铁路建成运营后，4个小时的动车直达，将让两地间的客流需求爆发，也将使四川在国际陆海贸易新通道建设中发挥更大作用。

记者现场探秘——

首次抵蓉的“绿巨人”长啥样

□本报记者 王眉灵
　　4月10日中午，随着兰州到成都直达动车的开通，有着“绿巨人”之称的CR200J“复兴号”动车组首次抵达成都。
　　停靠在成都东站B2站的“绿巨人”，车头尖尖的，颜色是耀眼的国槐绿，有着一圈黄色的腰带，看起来外表颇为灵动。该动车组为9节车厢的短编组，其中8节车厢载客，一等座1节车厢、二等座7个车厢，满载720人。
　　走上列车，记者看到，“绿巨人”的内部服务设施颇为舒适：车窗巨大透明，座椅椅背可以调节，座椅间间距大。而且，每节车厢中间位置都配备了一张餐桌，每排座位旁都配备一个带USB插口的插座，方便随时续电；每节车厢尽头的洗手池，配备有两个洗手水槽和一个充电插座。
　　乘坐D762次列车到达成都的旅客告诉记者，该车座椅的前后、左右间距较宽，坐起来感觉舒适，路上行驶平稳。
　　CR200J是新型动力集中动车组，其动力集中在列车头部或列车尾端，最高运行时速160公里，适用于所有的普速电气化铁路。因涂装为绿色，被昵称为“绿巨人”。2018年，“绿巨人”正式亮相，并于今年1月上线运行，在京沪普速线上开跑。
　　记者了解到，兰州铁路局配属了7组“绿巨人”，主要用于兰渝铁路动车开行。担当成都、兰州直达动车的，就是其中1组。
　　作为“复兴号”动车组家族的新成员，今后，“绿巨人”将逐渐替代Z字头列车。