近日，国家发改委发布了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。
文件中提到南京至仪征线（含扬州延伸线）和扬州经镇 江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段，也就是宁扬城际与扬镇宁马城际铁路。
本次《规划》发布，涉及63个项目，总投资达到1.36万亿元。其中包括24个干线铁路项目、9个城际铁路项目、30个市域（郊）铁路项目。
▲▲▲《规划》中进一步强调：
准确把握不同层次轨道交通的功能定位，严格按照相关技术标准合理确定规划建设方案，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。
以客流为基础，以需求为导向，以效益为根本，合理把握建设节奏，扎实做好项目前期工作，加强建设方案和技术经济论证比选，科学确定线路走向、标准制式、枢纽衔接、综合开发等建设方案，有效控制工程 造价。
落实地方政府责任，加大地方财政投入，严格防控地方政府债务风险，支持地方政府 专项债券资金合规用作项目资本金。深化投融资体制改革，提升项目投资效益，创造条件吸引社会资本投资，切实保障企业合法权益。
▲▲▲《规划》中明确了未来长三角交通规划目标：
到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区 常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人ロ5万以上的城镇。
到2035年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全.面引.领推动区域一体化发展。
▲▲▲《规划》中详细列出“十四五”规划建设项目清单：
一、干线铁路
1、沿江高铁合肥至南京至上海段
2、沿江高铁合肥至武汉段
3、上海经乍浦至杭州铁路
4、上海经乍浦至杭州货线铁路
5、南京经滁州至蚌埠铁路
6、南京至杭州铁路二通道
7、南京至宣城铁路
8、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路
9、扬州经镇 江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段
10、新沂至淮安铁路
11、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段
12、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）
13、杭州经临安至绩溪铁路
14、杭州湾货运铁路
15、杭州至丽水铁路义乌至缙云段
16、义乌至金华铁路
17、宁波经台州至温州铁路
18、温州至福州铁路
19、阜阳至黄冈高铁
20、六安至庐江铁路
21、六安至安庆铁路
22、三门峡经亳州至宿州铁路安徽段
23、新长铁路扩能改造
24、宁芜铁路扩能改造
二、城际铁路
1、上海经苏州无锡至常州城际铁路
2、上海至杭州城际铁路
3、苏州经淀山湖至上海城际铁路
4、如东经南通苏州至湖州城际铁路
5、常州至泰州城际铁路
6、衢州至丽水城际铁路衢州至松阳段
7、水乡旅游线城际铁路
8、合肥至池州城际铁路
9、合肥经新桥机场至六安城际铁路
三、市域（郊）铁路
1、上海嘉闵线（含北延伸）
2、上海南汇支线
3、上海市域17号线西延伸
4、上海崇明线
5、上海市域南枫线
6、上海示范区线
7、上海奉贤线
8、金山至平湖线
9、南京市域18号线
10、南京至马鞍山线
11、南京至滁河线
12、南京至仪征线（含扬州延伸线）
13、南京至句容铁路西延线
14、南京至天长线二期
15、苏州经常熟至张家港线
16、南通西站经海门至新机场线
17、南通东站经新机场至通州湾线
18、句容至茅山线
19、杭州至德清线
20、下沙至长安线
21、宁波至象山线
22、宁波至余慈线
23、宁波至慈溪线
24、嘉善至西塘线
25、嘉兴至枫南线
26、绍兴至上虞线
27、台州市域S2线调整
28、温州市域S3线一期工程
29、合肥新桥机场S1线
30、黄山市域旅游T1线一期
四、轨道交通重点枢纽（43个）
1、Ⅰ型枢纽上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站。
2、Ⅱ型枢纽上海站、上海东站（拟建）、南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站、萧山机场站（拟建）、杭州西站（在建）、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站、新合肥西站（在建）、合肥站、芜湖站、黄山北站。
3、Ⅲ型枢纽上海杨行站（拟建）、禄口机场站（拟建）、徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站、杭州站、宁波西站（拟建）、绍兴北站、温州南站、温州东站（拟建）、台州中.心站、衢州西站（在建）、长兴站、六安北站（拟建）、滁州站。
《规划》中的南京至仪征线（含扬州延伸线），项目自南京紫东核心区经仙林地区、经开区、栖霞区、仪征城区、扬州开发区、扬州城区至扬州火车站。
2021年1月19日下午，南京市委市政府召开高质量建设紫东科创大走廊推进大会。其中提到：今年宁句建成、宁扬开工，8号线适时启动。
2021年底建成宁句城际（S6），年内开工宁扬城际（S5），适时启动4号线北延、8号线、宁和线北延工程。
值得注意的是，之前官方提到宁扬城际用的都是“力争”、“预计”之类的词，这次终于明确2021年要开工了！
同时，宁扬城际已于4月9日在江苏环保公众网进行了对南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价第②次公示。
公示中宁扬城际在仪征至扬州的站点：万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站。仪征段方案由原先前进路调整至真州路。
搭乘宁扬城际到达南京快只要35.5，未来仪征到南京、扬州触手可及，须臾之间！
《规划》中还提到了扬州经镇 江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段，项目估算投资290亿元，自江苏镇江经禄口机场至安徽马鞍山。
近期，由中国铁路设计集团与华设设计集团联合编制的新建扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究的咨询评审会在南京顺利召开。
会上，专家组经过认真研究，对项目可行性研究成果给予了高度评价及充分肯定，项目顺利通过评审，标志着项目前期工作推进取得重大突破。
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此次评审会召开后，扬镇宁马城际铁路在大家的心目中的就可以用下面这张图来代表了！
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扬镇宁马城际起于镇江丹徒站（也是连镇铁路的终点站），向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线长约120.6公里，与宁宣铁路共通道段线路长度约11.2公里，不含共通道段估算总投资约240.3亿元。
江苏境内正线长约97.2公里，安徽境内正线长约23.4公里，速度目标值350公里／。
扬镇宁马城际线路的意义重大，不仅是禄口国际机场东西向辐射的重要通道，还是合肥经南京至上海的大走廊。
对贯彻落实长三角区域一体.化发展、长江经济带建设等国家战略、推进南京都市圈及宁镇扬一体.化建设、强化南京都市圈与皖江城市带相互融.合等具有重要意义！
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扬镇宁马城际铁路对于扬州的社会、旅游发展有重大促进作用。此铁路的开通不仅方便了周围的城市居民来扬州度假、休闲，更方便了各地投资商来扬州进行商贸洽谈！
楼市时2021-06-23 05:49:26
