作为浪潮在交通行业重要的合作伙伴，北京恒达时讯科技开发有限公司（下称北京恒达时讯）在今年的IPF上获得了浪潮授予的“最佳联合方案奖”。

北京恒达时讯是一家有着十余年交通行业信息化耕耘经历的公司，长期的交通行业应用及方案开发实践，使其不仅积累了丰富的技术及项目实施经验，也因此积累了一大批宝贵的客户资源和上游合作伙伴资源。

在此次大会上，公司董事长蔡越登台接受了颁奖。在他看来，北京恒达时讯非常看重与浪潮的合作，尤其是在交通大数据服务这个领域，未来双方合作还有很长的路要走。

北京恒达时讯科技开发有限公司董事长蔡越

打铁还要自身硬！浪潮目前的能力和与合作伙伴共同成长的共赢理念，让蔡越对双方的合作及未来的交通行业市场拓展充满了信心。

我看重浪潮什么？

北京恒达时讯与浪潮的合作要追溯到两三年之前，那时，作为一家交通领域的ISV，北京恒达时讯与浪潮仅保持着硬件方面的普通合作。

去年以来，浪潮践行“合作是两翼”策略，不断强化与合作伙伴的关系，尤其在今年，浪潮推出了“K+计划”，发布了融合架构产品和合作伙伴生态的“双2.0”政策，突出强调硬件重构与软件定义深度融合，开启了生态合作的2.0时代。

在这种形式下，双方的伙伴关系迅速升温，合作不断深入。蔡越表示，浪潮在项目中的地位愈来愈加重要，公司在很多的重要项目中引入了浪潮的设备，比如说应用在重点客户项目如省交通厅或部里的出租车运营项目中。

相对于国外品牌，北京恒达时讯与浪潮的合作更能发挥彼此的优势。“我们有自己的业务特点，而浪潮则有系统集成或者整体解决方案方面的能力。我们在做很多顶层设计的时候，会经常找浪潮工程师来一起去撰写整体解决方案硬件部分的东西，其实这对我们也有好处。由于机器新，我们在写软件的时候，能够针对他的特性做很多提前的研发，而这让我们获益匪浅。”

此外，在蔡越看来，尽管浪潮较为完善的生态和本土化优势，是北京恒达时讯非常看重的两个方面，但打动公司决定要与浪潮深入合作还有其它更为深层次的原因，那就是公司对于浪潮文化的高度认同。

蔡越是技术出身，公司对于技术研发投入向来非常重视，浪潮在这方面也有着与自己相同的特点。“浪潮从大老板到各级管理人员技术出身的程度比较高。浪潮不仅是做好管理和渠道供应链，同时还非常重视技术，技术研发投入也很足；浪潮做事有事业感，并不仅仅是进行一个资本层面的运作。这些较为打动我们。”

蔡越进一步表示，“浪潮的研发投入可以从它的成果中看得到。由于浪潮产业链比较完整，很多机器不断推陈出新，还是非常超出我们预期的，这也是我们为什么愿意跟浪潮去深入合作的一个原因。”

浪潮靠什么赢得客户？

据在IPF2016上曝出的一份成绩单显示，浪潮产品正在快速赢得客户。近3年来，浪潮业绩增长持续保持60%以上。

2015年，浪潮4路北京拓展，8路服务器市场份额第一；在超密度（Multi-node）领域份额达到45.9%，位居首位；在高端Unix市场，浪潮K1占据了14%的市场份额，位居第二位。

浪潮SmartRack整机柜服务器累计出货超100000节点，市场份额超过70%。那么，浪潮产品是凭何赢得客户的？

作为一家在交通信息化领域有着十余年积淀的公司，北京恒达时讯显然十分了解交通行业客户的需求和客户想要什么。

蔡越坦言，过去在用户看来，国产品牌与IBM、惠普、Oracle等国外品牌还是存在区别的，首先国外品牌多是成熟厂商，而国产品牌还正处于兴起的过程之中；另外，许多客户在应用之初，也对国产品牌持怀疑态度。

“但在实际测试上，这个东西是玩不了虚的，他是要真正现场去做测试，而且是几家厂商联合测试，因为最终你的平台要支撑他的业务运行。打铁还得自身硬，因此说浪潮今天能够取得发展，是在技术研发和投入上真正做出了巨大的努力，而且收获了不错的成效。”他说。

蔡越介绍，比如在浪潮K-DB数据库产品应用上，通过前期与浪潮的合作，事实证明，浪潮K-DB数据库整体表现出的整体性能并不比Oracle差，而且在可靠性、稳定性方面甚至超出了公司和许多客户的预期。

此外，除了过硬的技术及产品品质，本土化的服务也是为什么吸引行业用户关注的一个关键性因素。“甚至价格都不是最重要的，最重要的是当用户发生事情，我们能够有专业团队冲得上去，哪怕在高海拔的西藏。”

蔡越表示，在这方面，浪潮有着较为完善的本土化支持服务体系，当然也有专门设在西藏等偏远地区的技术支持团队。浪潮在服务商给予的支持非常到位，让公司感觉很放心，在这方面，浪潮的本土化支持到位程度要比国外品牌优秀的多。

交通大数据服务之路该怎么走？

2010年前，是国内公路基础设施高速发展的一段时期。期间，国内公路里程大幅增长，高速公路已经超过美国，路网密度和建设等级、水平都成为世界一流的。而在2010年之后，国内交通建设投入重点则放在了垂直行业信息系统应用链以及数据中心的建设上。

在此期间北京拓展，北京恒达时讯经历了二十几个省的数据中心项目实施经验，并在此基础上大力进行行业应用的开发。“其实是在做增值服务，这是我们公司的一个发展目标，也就是所谓的社会化服务。

一方面，是把交通行业的数据作为大数据，去开放给其他行业；另一方面是进行交通行业中很多主题的运营，比如说城市内的出租车、公交车、地铁等，还有城市外的物流平台等。”蔡越说。

他强调，北京恒达时讯非常希望联合浪潮推出交通大数据服务。交通大数据服务对行业外将提供更专业的服务，它不是类似高德地图提供那种纯地理信息的服务，而是更专业、且带有技术属性的交通大数据服务。“作为这些行业的企业级服务，我们希望能够跟浪潮有一个底层上的合作，比如说我们的GS东西能固化到他的产品之中，并推出交通云数据服务的专有数据，这是我们达到最理想的一个状态。”

除了主机生态外，北京恒达时讯也期待着浪潮在云计算、深度学习等领域推出一些更好的合作计划，因为未来在云端，社会服务的产品会非常多，期待着高质量的云计算与公司的软件产品进行深度的合作，并应用于北京恒达时讯的交通大数据服务领域。

DT时代（微信号：DTtimes），由企业级媒体人王海峰主创运营，关注数据时代的变革。目前覆盖的渠道有：搜狐新闻（DTValue）、今日头条、天天快报、微信公众平台、一点资讯，腾讯公众平台，欢迎与您探讨交流！

联系本公众平台请发邮件：