王勇-藤壶资本
2022-10-31 08:35
K+N首席财务官Markus Blanka-Graff在分析师简报中表示：“我们不会处理多年前投资组合中利润率非常低的商品化业务”，而是专注于医疗保健、易腐食品、航空航天和高科技等具有复杂端到端供应链的行业。
“我们将非常关注复杂性，因为这是我们可以为客户增加价值和创造价值的地方。”
全球货运代理20强！德迅、DSV、DHL等综合物流领衔
作者： 战斗吧贾维思
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日前，Transport Intelligence发布《全球货运代理市场的竞争格局》分析报告，报告称，2021年，虽然供应链瓶颈引发运力和拥堵等问题，全球贸易的增长仍致不同运输方式下的货运量增长；尽管在2021年的特殊市场条件下，货运代理的表现强劲，盈利能力也非常显著。
Transport Intelligence表示，所有主要货运代理都从不同寻常的市场环境中受益，所有统计的货代公司都在2021年实现了显著的收入增长。
2021年，德迅（K+N）以优异的业绩和显著提高的盈利能力，领跑了全球货运代理公司的前20名。
《Transport Intelligence》报告称，亚太地区仍然是全球最大的货运代理地区，占全球市场份额的35.3%
去年K+N的空运和海运总收入增长了97.6%，达到227亿欧元(合224.3亿美元)，而DSV挤掉了DHL排名全球货运代理的第2位。
Transport Intelligence (Ti) 在10月份发布的一份最新报告中表示，总部位于瑞士的Kuehne+Nagel International AG引领2021年全球前20名货运代理公司，这些巨头在非凡的市场条件下表现出色、盈利能力提高显著。
报告称，丹麦的DSV-泛亚班拿公司( DSV Panalpina)以总收入176亿欧元飙升79.7%的成绩排名第二，而德国DHL全球货运代理公司(DHL Global Freight Forwarding)仅排名第三，尽管该公司的收入同比增长44.5%，达到158亿欧元。
排在前五名的还有德国的DB Schenker，其收入在2021年增长了57.5%至129.6亿欧元，以及美国货代公司Expeditors，其收入增长了66.5%至104亿欧元。
Transport Intelligence (Ti) 分析师Marta Chiriatti、John maners - bell和Thomas Cullen表示：“所有主要货代公司都从不同寻常的市场环境中获得了收益，所有接受统计的货代公司都在2021年实现了显著的收入增长。在受全球疫情影响的一年里，货运量上恢复了增长，但供应链瓶颈、运力限制和普遍拥堵都促进了运费的飙升。”
报告表示，运力短缺导致运价上涨有力推动了2021年营收增长，这是由经济活动和贸易大幅反弹、集装箱短缺、司机和码头工人短缺以及欧美和亚洲港口拥堵所推动的。全球需求反弹，尤其是在制造业和零售业，引发了一场争夺海运和空运运力的竞赛，以补充全球供应链的库存。
尽管过去两年供应链受到了干扰，在前10排名中，德迅(K+N)和DSV-泛亚班拿( DSV Panalpina)公布了强劲的营收增长。“德迅(K+N)通过整合Apex(2020年排名第17航空货运代理)充分受益。与此同时，DSV对泛亚班拿的整合，以及随后对Agility的收购，使该公司超过了DHL全球货运(DHL Global Forwarding)第一次排名上升到第二位。”
海运方面
报告表示，德迅(K+N)去年在海运货运代理领域排名第一，而这一直是该公司的强项。与2020年受疫情影响相比，其海运营收激增91.4%，而排名前五的其他公司则略有落后。
在货量方面，前20大货运代理公司中，德迅是2021年最大的海上货运代理公司，货量增长2%，比排名第二的中外运高出约83万标准箱。DHL和泛亚班拿分别位居第三和第四，DB Schenker位居第五。
2021年，全球排名前20货代中，共有11家货代的货运量超过100万标准箱，而2020年有8家货代超过了这一门槛。
空运方面
2021年德迅以略高于100亿欧元的营收位居航空货运代理的榜首，DHL全球货运公司排名第二， DSV排名第三，DB Schenker排名第四，其货量增加了31.4%，而海运减少了2.4%。
2021年，共有16家航空货运代理公司的营收创历史新高超过10亿欧元。总部位于斯里兰卡的第三方物流公司Expolanka营收增长了131%，榜上有名。
该报告称，毛利润占营收的比例有所下降，但随着航空货运价格的绝对值上升，毛利润的绝对值有所上升。该公司表示，市场的混乱为货代公司创造了不同寻常的新机会。
全球排名前20的货代公司有可能租赁货运飞机，然后以共享用户或偶尔专门的方式将运力出售给现有客户。这似乎对飞机运营商和货代都是有利可图的。
货代竞争并购格局
欧洲、亚太地区、中东和北非是最具并购吸引力的地区。
过去10年，物流公司寻求增加在该地区的存在感和业务影响力，欧洲出现了大量的并购。这些收购背后的原因因公司而异，但在反映货运代理市场趋势方面有一个统一的逻辑，即在一个专业领域获得公认的包括专有技术和新业务，这似乎是在欧洲进行收购的关键理由。
亚太地区是第二大最具吸引力的并购地区，考虑到它是全球贸易和物流活动最重要的地区，这并不令人意外。根据Ti市场规模数据，亚太地区仍是最大的货运代理地区，2021年占全球货运代理市场的35.3%。因此，为了扩张和保持竞争力，并抓住这个市场提供的巨大机遇，货运代理巨头已经意识到，他们需要将亚太地区加入他们的业务组合。
中东和北非是货运代理行业并购交易的第三大吸引力地区。多年来，该地区一直是往返于欧洲和亚洲之间的航空货运公司和航运公司的加油点。因此，在该地区创建轮辐式业务只是一小步，以最大限度地提高产能和运营效率。
来源 海运网
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