割不动的9菜
2022-09-19 02:32
过几天运价继续涨，不信拭目以待
海运价格倒挂！价格战也提前来了
作者： 搜航网
| 发布于: | 雪球 | 转发：1 | 回复：1 | 喜欢：3 |
从开年以来，全球海运价格在前两年高基数的情况下持续回落，三季度至今更有加速下跌的趋势，部分航线的价格已从去年顶点跌去50%以上。
而且，由于海外通胀数据高，降低消费者的消费需求，使得全球集装箱航运市场现运价近期持续走弱，美西线部分货柜运价“保七”（7000美元/FEU）不成，长约价甚至跌破现货价，出现倒挂现象！
海运价格的下降，对于卖家来说能够减少运费陈支出，甚至有行业大卖预判其盈利拐点即将到来。但是对于即将到来的旺季，海运价格大幅下降可能提前引发一轮价格大战，尤其是大件产品。
01欧美运价出现倒挂
根据上海航运交易所发布的9月9日数据显示，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，录得连续13周下跌。上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU（40英尺集装箱），较上期下跌12%，录得2020年8月份以来新低。而在9月2日，美西运价跌逾20%，直接从5000美元上方降至“3字头”，由8月26日的5134美元/FEU降至3959美元/FEU。
图片来源： 雨果网
上海航运交易所报告指出，近期中国出口集装箱运输市场表现较为低迷，运输需求缺乏增长动力。
来自欧洲数字化航运平台Xeneta的一份最新客户调查显示：若市场状况明显改变，七成受访者会设法重谈长约，11％会准备违约、寻找更划算的交易，仅18％的被调查货主表示，无论市场如何变化，都会继续履行现有合约。
而从部分海运上市公司企业披露的8月份业绩看，海运市场确实在回落。8月份，万海营收213亿元新台币，为近一年来最低水平，较去年同期下滑13.58%；阳明海运营收达351亿元新台币，同比增幅回落至7%的个位数。阳明海运业务长张绍丰认为，5月份时对运价企稳过于乐观，市场下行超出预期，集运公司的确面临被托运人要求重新协商合同运价的压力。
对于海运价格的持续下降，有卖家称，一个做大件产品的同行原来跟平台签的协议价，现在开始出现倒挂，他只能干着急。
02大件产品疯狂打折
“前台在疯狂打折卖，不然后续运费便宜的货进场，撕的更惨烈。”有卖家指出。海运价格大幅下降的一个影响是，部分销售大件产品的卖家正在加紧打折促销，不然后面面对以低运费进场的商品，他们后期将被拉入更为惨烈的价格战。
江苏一位做大件产品的亚马逊卖家告诉雨果跨境，他们就遇到了这个问题，“早先发过来的货，海运费处在高点，卖起来不赚钱。”现在他也在低价处理一批高运价货物，预计在10月前能够清理完。
由于中大件产品的体积和重量一般都比较大，跨境电商平台仓库的仓储费用非常贵，而且很多限制了入仓尺寸，超出尺寸的商品无法入库上架，即使能入仓，也可能产生额外的仓储费用。
而且在旺季期间，平台和物流服务商都加收旺季附加费。亚马逊从2022年10月15日至2023年1月14日，对于在美国站和加拿大站使用FBA物流配送的商品，将会收取旺季物流附加费，平均每单收费大约35美分左右，会根据配送订单的具体情况比如体积重量等分段收费。
03卖家盈利拐点或已到来
早在8月初，有卖家发现一家老牌国际快递开始降价了，“这是3年以来的第一次，而且幅度挺大。说明市场缺货严重。”
此前有报道称，通货膨胀与潜在的经济衰退将对货柜航运需求造成巨大影响，统计数据显示，从5月20日开始，全球货运量下降8%，而货柜的预订量更是下降36%。以美国市场来看，即使目前美国正在实现充分就业，但美国消费者对于经济状况与个人财务安全出现难以承受的压力，通货膨胀、股市崩盘、利率上升及经济不稳定都削弱充分就业所带来的信心。
据行业人士分析，四季度全球集运市场不容乐观，可能出现旺季不旺的行情。另一方面，如果出口企业订单继续减少，可能1-2个月会传导到海运，估计海运价格会进一步下挫。
与此同时，跨境电商卖家或因此受益，借此回血。 巨星科技披露，今年第二季度实现毛利率26%，虽同比仍有下滑，但环比增长3%。值得注意的是，巨星科技在近一年中对有关产品进行了两轮涨价，加之汇率、原材料趋势向好，盈利拐点已经显现。
财通证券也在最近的研报中指出，7月份起运费等成本端因素进入同比改善周期，大卖 安克创新在二季度的毛利率为40.5%，环比增长2.4%，成本控制明显改善。
本篇文章来源于“雨果网”，作者雨果跨境