厦门前场铁路大型货场正式开通 跨海沧、集美两区

　　今天上午，记者在前场铁路大型货场感受其得天独厚的区位优势。

厦门晚报讯(文/记者王绍亮 张婧玮图/记者刘东华)今天上午，前场铁路大型货场举行了竣工庆祝仪式。前天晚上6点，前场铁路大型货场已正式开通。这意味着厦门向打造千亿现代物流产业链的目标又迈出坚实的一步。

前场铁路大型货场横跨海沧、集美两区，东起集美区灌前路，西至海沧区东孚镇新324线，紧邻福建省第二大铁路编组站东孚编组站，南通鹰厦、龙厦、福厦及厦深铁路线，北接沈海高速公路，与空港、海港互为依托，充分利用高速公路与高速铁路的夹角地带，区位优势得天独厚。

前场铁路大型货场的功能规划打破以铁路为主，仅有一个作业区的传统模式，引进现代物流理念，具备两个平台，既有物流功能区，又有铁路作业区。物流功能区重点发展仓储增值配送、商务等现代物流服务，铁路作业区重点发展综合运输、供应链管理服务，二者相辅相成。铁路作业区货物线的布置形式能够实现列车快速到发，成件包装作业区及集装箱作业区采用贯通式、整列到发装卸线，贯彻“快进快出、大进大出”理念，为铁路货运发展起到示范引领作用。

据介绍，前场铁路大型货场的建成开通，对厦门乃至东南地区物流产业的集约发展和提升具有积极作用，对厦门港腹地向中西部拓展，打通陆地港，整合周边地区铁路货场，形成规模能力，助力厦门打造东南国际航运中心和千亿现代物流产业链。

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历时四年建设

占地5300亩

2005年，前场铁路大型货场的建设构想提出，2012年动工建设。该货场占地5300亩，是全国第二大铁路货场，也是国家铁路总公司与厦门市合作建设的厦深铁路配套项目，还是省市重点工程。

2000年后，根据规划，岛内工业逐渐外迁，新的工业项目大都落户岛外，厦门铁路枢纽也按照“客进货出”的思路发展。由于厦门站、厦门北站及杏林站均无条件扩建货运设施，既有的铁路货运站陈旧凌乱，厦门也从鹰厦铁路末端终点站变成重要枢纽，因此迫切需要对厦门铁路货运设施进行规划整合，前场铁路大型货场建设也摆上议事日程。