随着轨交乐桥站5号口和6号口公共自行车新建站点昨天通过验收并正式投入运营，姑苏区轨交出入口公共自行车站点应建尽建工作基本完成。这也标志着古城慢行交通网初步建成，并与轨道交通实现无缝衔接。

　　苏州已运营的1号线、2号线、3号线、4号线、5号线等轨道交通线网途经姑苏区，共涉及轨交站点29个、出入口117个，原先已配套建设公共自行车站点53处，覆盖率45.3%。为积极贯彻落实绿色交通战略，并以轨道为核心构建多模式交通体系，引导市民出行由个体机动化向公共交通方式转移，姑苏区道路停车和地下管线管理站自今年3月起，组织公共自行车运营公司集中力量开展攻坚，充分加密公共自行车与轨交站点换乘衔接，在具备条件的轨交出入口100米内实现公共自行车服务点全覆盖。

　　据了解，在公共自行车布点建设前，姑苏区停车管线站就已组织人员对辖区轨道出入站口现有公共自行车站点的设置情况逐一摸排，并按照“公共自行车优先布设、共享单车有效补充”的原则，合理增设站点、点位或桩位数，形成“一站一位、一点一策”专项治理方案。除了原已配套建设的53处公共自行车站点，这次已建成48处轨交出入口公共自行车站点。经逐一现场调试、检测验收后，新建站点目前也已陆续开通运营、正式投入使用，实现慢行交通与公共交通的无缝衔接。

　　此外，南门站、临顿路站、石路站等5处出入口受轨交、市政施工等因素影响而暂缓建设。等这些工程完工后，姑苏区停车管线站也将组织人员抓紧建设公共自行车服务点。

　　姑苏区停车管线站相关负责人介绍，针对新郭站2处轨交出入口道板宽度较窄，不具备站点建设条件、无法建设的情况，已通过设置共享单车停放点位作为补充，聚力推动公共自行车、共享单车等慢行交通设施协调发展，丰富居民出行选择方式；针对平泷路西站等2处出入口结合人行道的现状条件，对站点布设进行局部整合，优化资源配置；因火车站、察院场等7处轨交出入口在地下通道、步行街，故无需建设公共自行车站点。

　　（苏报融媒记者 管有明 通讯员 陈天明 文/摄 实习生 杨皓天/短视频 ）