自动驾驶新生活，货车司机“吃螃蟹”

【开栏语】

随着小汽车的普及，原本鲜有人为的职业“司机”逐渐大众化。而当下，无人驾驶技术快速发展，“自动驾驶测试安全员”应运而生，成为具备驾驶技能的人们又一全新就业方向。

踩着经济快速发展的脚步，人们的生活悄然发生变化。在这一过程中，就如自动驾驶测试安全员的出现，大量新的职业喷涌而出。它们一面呼应着市场需求，另一方面也见证着社会的进步。

根据人力资源社会保障部联合市场监管总局、国家统计局发布的数据，自2019年4月以来，我国又有38个新职业呱呱坠地。今日起，三湘都市报推出《走近新职业》系列报道，带您走近长沙的新职业从业者们，探寻发生在他们身上的故事。

三湘都市报·华声在线记者 胡锐  视频/ 图片 记者 何佳洁 王珏

【解码新职业】自动驾驶测试安全员

在自动驾驶测试过程中，充分保障车辆安全运行，在必要时及时通过踩刹车、打方向盘等方式接管车辆，并向工程师、运营团队提供精准的车辆信息反馈，帮助改进自动驾驶技术。

8月17日，艳阳高照，国家智能网联汽车（长沙）测试区内一片繁忙。在模拟高速道路上，一辆准拖总质量为40吨的重卡以80Km的时速自动行驶。驾驶位上，希迪智驾自动驾驶测试安全员周威双手脱离方向盘，目光紧盯前方，准备随时接管车辆。这就是L4级别的重卡自动驾驶测试，周威的主要职责是保障车辆的行驶安全。

不能过度反应，尽可能地减少人工介入

提速、修正方向、减速、掉头……在自动驾驶模式下，重卡出色地完成了7.2公里的行驶任务。接下来是跟车测试，一辆靶车在重卡前方行驶，重卡需根据靶车车速及其它综合路况来完成跟车、掉头等行驶任务。

“除了要具备丰富的驾驶经验、沉稳的性格外，还要精力充沛、反应敏捷。”周威说，安全员在测试时既不能表现太迟钝，而导致车辆不安全，也不能过度反应，而降低测试效率。周威的做法是，提前跟工程师沟通，充分了解每次的测试内容，理解工程师的测试意图。而在测试时，尽可能地减少人工介入，保证每次的测试效果。此外，安全员还需要对自动驾驶系统的反应能力做出评估和反馈。

自动驾驶目前分为L1-L5共5个级别，其中希迪智驾测试的L4级别，是指在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，比如在高速公路上。

虽然自动驾驶的最终目标是实现完全的无人驾驶，但希迪智驾相关负责人受访时表示，他们目前从事的测试，其目的并非是“干掉”司机，而是减轻司机的工作强度，提高车辆行驶的安全性，降低车辆的运营成本。

自动驾驶行业前景好，货车司机“吃螃蟹”

两年前，周威还是一名物流公司的货车司机，负责长沙至成都的线路，一个月要跑16趟车，劳动强度大，“跑货运很伤身体，也没时间陪伴家人。”周威告诉三湘都市报记者，他曾一口气从成都开到长沙，全程1300公里连续18个小时没有休息。

2018年，周威从网上看到一则自动驾驶货车安全员的招聘信息，当了10多年货车司机的他决定一试。时年34岁的周威凭其10多年的货车驾驶经验，成功应聘，成为湖南第一批自动驾驶测试安全员。

在他看来，相比之前单调、枯燥的跑货运生活，安全员的生活面更广，学习机会更多，，沟通能力也得到明显提高。虽然收入也许不比跑货运高，但其工作强度降低了，吃饭、睡觉等生活也更规律了，每天下班还能陪家人。更重要的是，周威认为，自动驾驶行业更有前途。

长沙已有100多名自动驾驶安全员

“安全员也不用担心其职业因自动驾驶的成熟而消失。” 希迪智驾相关负责人表示，实现自动驾驶本身就是个循序渐进的过程，自动驾驶系统需要不断更新迭代，这些都需要进行安全测试。而且，自动驾驶车辆量产后，更多岗位会被创造出来，比如车辆运维、乘客服务等。

目前，国家智能网联汽车（长沙）测试区已汇聚了希迪智驾、赢彻科技、百度、京东、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等数十家企业在此开展自动驾驶汽车测试，自动驾驶安全员已有100多名。

上述负责人还认为，自动驾驶将最先在物流、出租车营运等商业领域落地。而未来，买私家车的人将越来越少了，因为出行公司被自动驾驶技术赋能后，其运营效率和成本都将大大降低，人们也将更趋向于打车出行。

【记者手记】

安全为本，他们不可或缺

每一次科技革命都让人类走向更大繁荣，当下已开启的汽车智能化变革无疑也将如此。放眼全球，不仅有汽车企业不断进军自动驾驶测试领域，更不乏科技巨头在加大自动驾驶方向的投入。未来，越来越多的新岗位将被创造出来。

安全是所有行业发展的最底层需求，因此在这场汽车智能化变革中，自动驾驶测试安全员将不可或缺。