11月25日，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（以下简称“改扩建工程”）在南朗街道关塘村附近举行了开工动员会。据悉，该项目建设工期为5年，预计2027年年底建成通车，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速。

全线设置互通立交10座

上午10点30分，位于南朗街道关塘村的开工动员会现场，一侧紧挨着车流疾驶的广澳高速繁忙路段，另一侧集结10多辆挖土机和大型运输车辆动工机械设备。随着一阵鞭炮声响起，意味着这条“大动脉”改建工程正式启动。

11月25，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程开工动员会现场。记者 缪晓剑 摄

“广澳高速南沙至珠海段于1999年12月建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路。随着交通量的快速增长，改善通行服务能力成为迫在眉睫的民生大事，急需实施改扩建。”京珠高速公路广珠段改扩建管理处副主任刘志表示，改扩建工程已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，为广东首条“六改十”高速公路。项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.43公里。全线设置互通立交10座、服务区1处，全线预计2027年年底建成通车。

记者采访了解到，改扩建工程全线采用高速公路标准，坦尾立交至中山城区立交段设计速度120公里/小时，扩建为双向十车道；中山城区立交至下栅立交段设计速度100公里/小时，扩建为双向八车道。

根据设计方案，项目改扩建坦尾、灵山、横沥、三角、民众、新隆、中山城区、翠亨、下栅(枢纽)互通立交9处，新建岐江新城南互通立交1处；改扩建民众服务区1处，新建翠亨服务区1处；新建集中住宿区1处。

承诺建设期交通不中断

据介绍，改扩建项目位于珠三角腹地，建设施工将面对一系列难题：既有道路建设时间较早，桥多软基深厚、拼接难度大；交通量大、保畅通保安全要求高；沿线管线密布，与6条省内高速、22条市政主干道交叉，改造方案复杂；路线跨越11条主航道，部分跨航道桥梁设计需满足I级航道通航要求，水陆保通安全管控难度大。

“为有效解决建设难题，项目将遵循‘不中断、少影响’的原则，综合考虑区域路网交通分流及改扩建路段交通组织，通过多种智能化信息技术手段进行施工现场、交通组织管控，最大程度降低改扩建对交通和运营的影响。”刘志表示。

施工期间广澳高速交通不会中断。记者 缪晓剑 摄

“我们作为施工单位，将着重进行交通疏导、路基路面拼宽、旧桥改造等工作，采取‘路网智能管控’等多项措施确保施工进度和质量。”广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程土建工程第TJ1合同段常务副经理牟军表示，在改扩建施工期，施工单位将保证交通不中断，并根据工程进度实施左右幅交通转换措施。

率先启动先行段17公里建设

记者采访了解，改扩建工程率先启动先行段建设。先行段长约17公里，由中山城区互通立交至下栅收费站，设计速度100公里/小时，扩建为双向八车道，合同工期为48个月。牟军表示，先行段的控制性工程为郎尾大桥，该桥跨越中山港大道和江陵西路，将针对旧桥实施改扩建施工。

改扩建项目效果图。

目前，改扩建项目正持续开展项目部驻地、钢筋加工厂、拌合站等临建设施选址及施工相关工作。改扩建工程建成通车后，将有力加强广州南沙、中山、珠海三地交通联系，为粤港澳大湾区互联互通赋能提速，对加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”具有重要意义。

广东省交通运输厅党组成员、副厅长黄成造，中山市副市长曾奕出席了开工动员会。

编辑 侯海影  二审 陈彦  三审 陈浩勤