近日，江苏南沿江城际铁路开始现场施工，

其中的张家港站点备受关注。

张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧，

距离市中心约13km，

是沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路

三线合一的枢纽站。

《江苏省“十三五”铁路发展规划》中

将张家港站定位为

全省铁路主导型区域性综合客运枢纽

并列为全省实施重点开发站点。

      建筑方案

      张家港站站房建筑方案创意秉承“张家港精神”，立足港城长江文化，纳长江磅礴大气之势，取江水流动灵性之魂，彰显港城特色。

      车站造型

      车站造型中弧形悬挑屋面，轻盈而富有张力，玻璃幕墙随机分布的装饰细节似江水澎湃、波光熠熠，凸显江南韵味，对称基座稳健大气，共同勾勒出港城人勇立时代潮头，大步向前迈进的积极形象。

      站房设计

      张家港站站房为线侧站，建筑面积为11000平方米，并预留东侧站房。站房主体二层，局部三层。

      一层中部为候车大厅及配套服务用房，局部夹层布置了信息机房、通信机械室、车站办公、卫生间等。

      二层中部为候车大厅，两侧布置旅客卫生间及旅客服务用房。

      站区线路

      张家港站站区线路方案采用“站区高架、咽喉区框架桥、其余路基”的半高架形式，站场总规模为4台12线。

      进站流线：进站旅客由地面进站通道通过楼扶梯上至站台乘车。

      出站流线：出站旅客直接经站台楼扶梯下至地下出站通道至出站厅出站，再接驳周边的公交车、出租车和社会车辆离站。

目前，

张家港站站区已完成

周边道路交通组织、停车场

地下出入口及地下空间交通流线规划。

其中

站房地下代建工程

（基坑维护、桩基及土方开挖）

年前已开工建设

根据计划，

站房将于2019年9月底完成主体工程，

2020年6月与沪通铁路同步运营使用。

等通车后，

张家港将告别“手无寸铁”的交通历史，

成为“三铁交汇”的重要枢纽，

从铁路“盲点”跃升为交通“节点”。

这不仅是地理区位的改变

更是经济上、空间上、生活上的一场重大变革。

让我们翘首以待！

（来源：张家港市交通运输局）