哪个城市不想规划一条串联机场、高铁站和普铁站的地铁线路呢？来洛阳吧。

洛阳作为中西部首个独立获批地铁规划的非省会城市，其地铁1号线预计2021年6月开通，2号线预计2022年开通，3号线预计最快2021年开工。

河南2020年3月27日召开加快洛阳副中心城市建设工作推进会，宣布依法赋予洛阳部分省级权限,支持洛阳在部分领域先行先试。

洛阳地铁规划特点如下：

枢纽线路功能全，轨道引导开发先。

六组团间缺穿心，公交调查成遗憾。

枢纽线路功能全

国家发改委2020年4月公布的《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》要求聚焦当前枢纽机场联通轨道交通过程中存在的突出问题，提高枢纽机场联通轨道交通的安全性、便捷性、经济性。区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300-500公里范围内地区。

而洛阳早在2019年就明确了地铁2号线作为一条枢纽线路，串联了洛阳机场、洛阳龙门高铁站和洛阳站普速铁路客运站。

早期洛阳早在2005年版规划的轻轨线网中，就有轨道交通2号线的规划，并将2号线作为串联洛阳站和洛阳南站（今洛阳龙门站）的重要轨道交通线路。此外，当时也提出了借用焦柳铁路和洛宜铁路改造为城市轨道交通的提议（是目前规划4号线，即市区东部南北干线的雏形）。

当时在洛南段主要计划沿着王城大道作为轨道交通2号线的路由，并作出预留。2号线一期的实施方案进一步优化，在2017年永泰街和兴洛西街两个走廊出现短暂争议之后，最终选择了兴洛西街。之前预留的王城大道和望春门街之间的绿地，则在2017年提升为西溪游园。

洛阳轨道交通制式明确为地铁后，地铁2号线最初规划并未经过机场，而是在一期北侧终点之后继续向西。

2号线一期开工之后，2019年，轨道集团回复中，确定了2号线作为枢纽线路的规划，2号线经过机场尘埃落定，比国家发改委公布《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》早了一年。

但南昌路、周山大道等总体规划里并非快速路的道路持续高架化，对沿线商业会有显著冲击，加剧了私家车使用，不利于地铁客流培育。长期来看市区加剧拥堵难以避免。

轨道引导开发先

洛阳地铁一号线线位横贯东西，未来建成后也缩短了两端的时空距离，是一条合理的东西向市区线路。早在洛阳地铁获批之前，在城东客运东站附近就开展了高密度的郊区大楼盘开发，阴差阳错提前“践行”了国内流行的TOD理念，即轨道交通引导城市开发。

虽然早期这部分大型居住区出现了各种拥堵问题，但在地铁开通后却能显著受益。与一些城市郊区站点久久未能开发造成轨道交通长期客流不足相比，洛阳1号线东部的大型居住区保障了外围地铁站点的客流。

如果说塔湾和客运东站两站的TOD是歪打正着，那么一号线红山站的规划就是刻意为之了。2018年，洛阳市公布了城市轨道交通1号线红山站及红山车辆基地的公告。红山站位于红山车辆基地西南角，靠近落地开发区域。车站为高架两层侧式车站，车站长约122m，宽约23m，车站建筑面积约6200平方米；红山车辆基地位于1号线西端，近期上盖面积约11.8万平方米。

另一个配合开发的案例则是轨道交通3号线轴承厂段，虽然3号线尚未获批，但3号线纳入二期线网规划基本上是板上钉钉，预计最快2021年开工建设。3号线据官方2020年2月4日的回复来看，暂拟定过华山路后折向芳华路，由天津路南下到牡丹广场站，即穿越规划中的天津路北延线（现状轴承厂内道路位置），不走华山路。这样的优化明显是基于未来带动轴承厂地块整体开发角度考虑的。

轨道交通与城市开发相结合，是洛阳地铁“建地铁就是建城市”理念的最佳实践之一，期待洛阳地铁未来的客流表现。

不过，太原、呼和浩特、无锡等城市的案例均表明，规划300-500万城区人口的Ⅰ型大城市（这也是刚过地铁审批门槛的城市规模），如果轨道交通成网前有大规模快速路的建设，对于公共交通客流培育较为不利，未来可能会出现私家车高保有量高使用量堵车频繁，但地铁客流却迟迟难以提升的局面。

六组团间缺穿心

随着轨道交通快线的重要性逐渐被重视，各地快线的规划也开始逐步提上日程。目前轨道交通两种规划策略已经被证明失败，一是靠城区线路不断靠二期三期四期五期向外围延伸来服务远郊组团，二是郊区线路截断在外围强制换乘。

第一种是造成线路长度过长，而因为城区线路运送速度偏低，造成线路运营效率下降，单程超过60分钟的轨道交通线路效率直线下降。

第二种则是把外围线路截断在郊区，然后通过全员换乘进入市区，换乘站点压力极大，降低轨道交通吸引力。国内城市这种规划模式已经被逐步证实不符合国情，比如郊区线路北京昌平线现状截断至西二旗，换乘饱受诟病（未来有延伸规划）。现状是越来越多的城市开始谋划“穿心快线”。如杭州机场快线、合肥S1线等。

而洛阳“一中心六组团”的发展战略决定了未来外围组团与市区，甚至组团与组团之间都需要快速联系。从目前展示的思路，一个是利用1号线向东延伸至少20km至偃师，另一个是组团依靠轻轨截断至外围与市区线路换乘。这两个思路恰恰都是轨道交通线网规划的大忌。

这里提供了一个思路，借助九都路走廊和龙门大道走廊，打造平均旅速45km/h的穿心快线，采用最高时速100km/h或120km/h的车型，能够将六组团进城时间缩短至30分钟，与目前的站站停轻轨全员郊区换乘相比，对六组团的发展带动有质变提升。

公交调查成遗憾

洛阳地铁线网规划离不开2011年2月开始的出行调查，调查依据2011年的59条公交线路展示的出行规律，为轨道交通线网规划提供依托。

然而这个公交调查有一个缺点，就是乘客显示的出行规律严重依赖于2011年这59条公交线网的线路走向，在2011年时跨河通道客流最集中的公交走廊是洛阳桥（龙门大道），而绝大多数的跨河线路集中在龙门大道上，导致分析的结果自然是龙门大道汇集了最多的出行需求。但彼时新街桥、东环路桥都还未通车，出行OD结果被公交线网限制。

但随着龙门大道客流点大规模巨变，如师范学院搬迁，大遗址区内国家遗址公园的定位，以及关林市场的外迁，整个龙门大道的客流已经出现了翻天覆地的变化。依据当时客流分布特征做出的4号线规划亟需修正，与当前国土空间规划相匹配。

在本文第三部分洛阳穿心快线的规划中，已经提出了将4号线升级为南北组团间穿城快线的思路，结合孟津撤县设区的实际，将4号线升级为采用不小于100km/h车型的市域快轨线路。

在洛阳轨道交通线网规划修订的同时，是否能够处理好一期线网、二期上报线网、未来穿心快线、焦柳外迁改建轨道交通与洛宜铁路改建轨道交通之间的关系？我们拭目以待。

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洛阳市是河南省第2个修建地铁城市，也是中西部第1个开通地铁的地级市。2021年03月28日，地铁一号线开通运营，目前洛阳已经开通2条地铁。

地铁1号线，运营里程23公里，标志色为牡丹红色，共19座车站。1号线沿着城区东西方向，既是一条历史线，也是一条旅游线，沿途经过了洛阳周王城、隋唐城和元明清老城。

1号线东延工程线路全长5.9公里，设站3座，到达白马寺释源广场南。未来城市发展，1号线还会东延长至偃师主城区，将洛阳的五大都城遗址全部连通。这样，乘坐一条地铁线路就可以穿越中国5千年历史。

地铁2号线，运营里程20.5公里，标志色为豆绿色，共15座车站。2号线沿着城区南北方向，是一条通勤线，连接了洛阳重要交通枢纽。目前，2号线有火车站、市民之家、龙门高铁站几个重要站点。

2号线东延到伊滨宁德时代站，向北延长到洛阳机场，这又是两个交通枢纽。2号线可以说是洛阳城市交通的骨干线路。

洛阳地铁开通2年来，多次创造营运记录：

2021年4月4日清明节，地铁1号线客运24.6万人次，创造单条线记录，客流强度达到全国第9名。

2022年春节大年初二，洛阳地铁客流强度全国第一，过年期间客流始终火爆。

2022年七夕节，应天门灯光秀，洛阳地铁又一次火爆，应天门地铁站客流饱和，被迫关闭。

2023年春节，大年初一客流强度全国第一。正月十五，定鼎门焰火表演，客流量达到35.99万人，又一次创造记录。

洛阳是中华圣城，国内热门旅游城市，洛阳急需修建新地铁，满足城市交通。

洛阳目前已经规划的地铁还有2条线路。

根据2023年1月11日洛阳市最新地铁规划，3号线全长43公里，共设29座车站。

具体站点：起点磁涧站、经红山（与1号线交汇）、甘雨坡、寨坪、张岭、蒋沟、国家牡丹园（与2号线交汇）、罗湾、符家屯、洛轴、牡丹广场（与1号线交汇）、西苑公园、兴隆寨、南苑、三山、河南科技大学、人才中心、市民之家（与2号线交汇）、长兴街、二郎庙、忠义街、长夏门、南王村、伊水苑、西棘街(与2号线交汇）、谭翟、司马、终点诸葛站。

根据2020年1月规划，4号线全长17.4公里，沿途设车站12个。

具体站点：起点邙岭大道，北盟路、洛阳东站、玄武门大街、环城西路、丽景门站（与1号线交汇）、、洛阳桥、安乐、二郎庙（与3号线交汇）、八里堂站（与2号线交汇），龙门镇、终点龙门石窟。

除了这4条地铁线路，洛阳市长期还会有更多线路，如L1、S2、S3等线路，在规划图中已经有展示。按照1号线牡丹红、2号线豆绿的标识规则，今后建设的地铁线路也会以牡丹花色来区别。这是洛阳地铁独有的特色。

2023年，洛阳正在进行地铁二期工程申报，投资269亿元，包含2号线延长至伊滨和机场，新修3号线从南王村到国家牡丹园。

2023年年底前，洛阳地铁二期批复并动工。二期修建后，将伊滨、机场等重要客源地连接。同时3号线沿着隋唐洛阳城天街方向，满足隋唐洛阳城游览需要。

未来洛阳地铁还会修建更多线路，将现有的市区全部连通，同时连接到偃师、孟津等周边地区。

洛阳地铁已经于前日（3.28）开通，首日客流12.4万，流量还是可以的。

带娃体验了一把，结果还被新华社摄影记者给拍到了，上了头条。

诡异的是，新华社的新闻是在知乎看到的。。。。

近日，洛阳地铁二号线开始了为期九十一天的空载试运行，标志着距离洛阳地铁二号线年底正式运营又近了一步！从今年三月底洛阳地铁一号线正式开通到现在，地铁二号线也在快马加鞭进行建设，并根据一号线的乘车反馈进行了优化，呈现出更多新特点。

古都新貌 鲤跃洛河

地铁二号线车站的公共区装修概念设计方案主题风格为“古都新貌 鲤跃洛河”。

二号线纵贯洛阳南北，犹如一条鲤鱼跃过洛河，串联了洛阳火车站、洛阳龙门站以及汽车站等交通门户，南北向的历史轴线与高铁、体育中心、兴洛湖等富有时尚气息重要节点有效结合，各个车站的装修风格旨在彰显厚重沉淀的历史文化与高速发展的未来趋势，令人耳目一新，回味悠长。

二号线车站的主色调采用朝凤白为主，体现清新、包容、热情的时代风貌。”朝凤白是欢快活泼的浅暖色彩，是暖色系中最温暖的颜色。朝凤白的颜色既涵盖洛阳的历史感，又昭示了未来的希望与活力，体现了洛阳各方面欣欣向荣的发展趋势。

牡丹二号 丝路传承

在之前，备受瞩目的洛阳地铁二号线车辆外观也揭开了神秘面纱，概括起来可谓“豆绿牡丹绽放，飘带延绵车身”。主色调采用豆绿色，整体体现清新年轻时尚的感觉。豆绿作为牡丹的名品之一，为世间稀有的名贵品。

如果说车身两侧装饰的国色天香的牡丹图案是最具有洛阳特色的元素；那么延绵的飘带造型，则具有传承丝路精神的含义。舒展而有层次的绿色飘带承载着开放包容、互利共赢的城市风貌，体现了洛阳作为“丝绸之路”东方起点的特殊文化意义。

远看仿佛青色山峦延绵起伏，让整体车身更加富有韵律和节奏美。

洛阳特色 尽显繁荣

二号线的车站设计更加突出简洁大方、清新脱俗，时尚感更强一些。从设计手法上看，二号线各站点也打造了一些特色站。每个车站都根据所处的地理位置，结合地理人文环境特点来表现站点空间，融入牡丹、隋唐城等历史文化元素更好实现文化传承，利用现代符号语言表现形式呈现现代化洛阳的欣欣向荣、与时俱进的新气象，实现地域特色、文化传承、时代符号的有机统一。

每一个站点都有独特的精神寄托，都是洛阳不断发展生生不息的动力。让我们来看看各个站点的主题特色吧。

——二乔路站：主题为“融合发展”，二乔作为牡丹特色品种，特点为二种颜色花瓣的有机融合，该站将以二乔牡丹为主题，也贴合融合发展的是时代韵味。

——邙岭站：主题为“群芳荟萃”，邙山自古为帝王将相的聚集地，又是我市重要的牡丹培育观赏区，该站的装修主题也将着重体现这些元素。

——国花路站：主题为“国色天香”，该站点靠近多个牡丹园，牡丹品种众多，形成独有的国色，装修方案与周边人文地理环境相融合。

——洛阳火车站：主题为“洛阳山水”，该站与火车站主题相融合统一，通过文化墙的设计再现了邙山与黄河的地域特色。

——纱厂路站：主题为“棉纺印象”，该站地处曾经的纱厂轻工业园区，通过顶面LED灯的点阵形式抽象构建出织布与纺织的造型。

——解放路站：主题为“解放洛阳”，作为一、二号线换乘站，以解放洛阳为主题，通过文化墙与室内设计，讲述那段文化历史故事。

——牡丹桥站：主题为“河洛文化”，位于牡丹桥北侧，室内设计通过大桥的概念来体现此站的地域特色。

——文博园站：主题为“博物馆”，该站位于博物院附近，通过空间大型文化墙的设置，点出了博物院所陈列的洛阳文物，整个空间亦与地面建筑相呼应。

——隋唐园站：主题为“隋唐洛阳城”，该站在装修中抽象了隋唐建筑庄严大气的形象，呼应地上建筑风格，将隋唐西市的建筑风貌融入设计之中。

——体育中心站：主题为“河洛体育”，以现代的手法，通过运动曲线与元素示意来展示洛阳的运动热情与氛围。

——市民之家站：主题为“勤政亲民”，该站紧邻市民之家旁，空间设计统一简洁，通过墙面的大型LED文化墙来体现为民服务等主题。

——开元湖站：主题为“波澜静怡”，该站位于开元湖南侧，通过顶面的波纹效果，体现和谐平静的湖色。

——兴洛湖站：主题为“湖光山色”，该站位于兴洛湖源头位置，通过顶面的弧线造型，来表现几个湖面与绿色景致的和谐益民与欣欣向荣。

——龙门高铁站：主题为“唐风新韵”，该站结合龙门枢纽地下空间的综合运用，用现代文化符号，打造展示隋唐风貌的一个特色车站。

——八里堂站：主题为“石窟艺术”，该站通过艺术手法描述龙门伊阙等文化符号，再现洛阳传统的民俗艺术。

看完这些，相信大家对洛阳地铁二号线的向往越来越浓，期待我们的地铁二号线早日正式运营。

*文章内容代表原作者观点，不代表本平台观点

来源:河洛人

编辑:河洛人编委会

一句话，最适合我（如果我没走的话）。

我单位门口出去一百米，地铁站；老婆单位门口出去一百米，地铁站。小区大门口出去二百米，地铁站。地铁十分钟到高铁站，十分钟到普铁站，二十分钟到机场。端的是爽……

可惜……此情追忆可消除啊

洛阳地铁规划沿袭了标准的21世纪中国2线平原城市的地铁规划思路。

1期两条骨干线路，搭建城市交通骨架，联络南-北，东-西，连接火车站等枢纽。2期扩大城市的骨架，利用两条左右的切向线构建类环线或半环线（如沈阳9，10，福州4，5，长沙4，5，南宁3，4，合肥3，4等），1条左右径向线加密市区线网密度，联络市区郊区（如沈阳6，长沙3，南宁5，合肥5等）。目前洛阳只爆出了前两期规划，1，2搭建骨架，3，4拉大骨架，扩大地铁辐射面积。2号线在保护遗迹的前提下尽可能的靠近景点。中规中矩中不乏可圈可点之处。

不知道啥时候能修好，不知道是不是洛阳和西安的印象太深刻了，总有一种感觉，挖着挖着，就挖到墓了

洛阳，著名古都，河南省郑州后的第二大城市。2018年洛阳GDP达到额4600多亿元，在省内排第二，洛阳拥有600多万人口，达到了修地铁的标准要求。

据最新消息，洛阳地铁1号线近日全面开始铺轨，预计年底前实现“轨通”！洛阳地铁1号线起自红山站至杨湾站，长约24公里，设站19座，计划2021年12月建成投入运营。

地铁让洛阳升级，具备大城市品质

作为丝绸之路的东方起点和隋唐大运河的中心，洛阳历史上先后有6次进入世界大城市之列。

在国家“一五”时期全国156项重点工程有7项在洛阳建设，工业对经济增长的贡献率达70%左右。现已形成先进装备制造、新材料、高端石化、电子信息、旅游业等五大主导产业，正在积极培育机器人及智能制造、新能源、生物医药、现代物流、电子商务、金融六大新兴产业。

工业体系完善，需要在第三产业发力！这就要求城市既有产业，还要高质量建设宜居之城，商业之城，这样才能吸引人口，推进城区扩大，城市做强！

地铁是现代轨道交通，是绿色交通的体现，也是一个城市跻身现代大城市的标志。洛阳地铁第一期建设规划于2016年就形成并获批，这让洛阳成为我国中西部地区第一个获批建设地铁的非省会城市，河南省第二个获批建设地铁的城市。

未来1号线的建设和未来通车，将助力洛阳成为真正意义上的大城市，提升城市竞争力和品质。

洛阳发挥第二大城市作用，促进中原经济区

中原经济区是指以河南为主体，包含安徽、山东、河北、山西等省部分地区的综合性经济区。包括河南全省、山东西南部、河北南部、安徽西北部和山西东南部共5 省 30个地级市、10个直管市（县）及3 个县区。2011年中原经济区上升为国家战略。中原经济区经济总量仅次于长三角、珠三角及京津冀，成为我国区域经济发展的第四增长极。

在这些地级市中，洛阳经济总量居于前列，区域上洛阳有涧西区、西工区、老城区、廛河回族自治区、洛龙区、吉利区和伊滨区，设区数目也居于前列。而地铁1号线也让洛阳的轨道交通体系处于前列。

中原经济区的重要增长极、文化示范区、最佳宜居地和开放创新城……洛阳定位为中原经济区副中心城市！而1号线为契机，做强地铁等城市新经济形态，提升城市吸引力和辐射力，对于洛阳发挥第二大城市作用，促进中原经济区形成和融合发展具重要意义。

有些大了，财政恐怕太紧张，反而影响民生。先搞两三条试试。。。很多城市都有这问题。

地铁既然已经开始修了，在成网之前就不要停下来。要迅速扩大市区范围，形成300万以上的常住人口，并以每年5-10万人口的增长能力继续吸纳周边人口，形成河南省制造业、文旅业的中心。河南省应该继续支持洛阳形成副中心城市，需要产业 交通 学校等方面的倾斜才可以造出来一个副中心，否则只能停留在口号上。比如政治地位，副中心城市的政治地位的一个显著特点就是城市的区委书记很容易升职，而不是在原级别上不断调整岗位。

洛阳需要大概200公里的线路，每条线路25-30公里，需要6-8条线。实现的基本目标：主要交通设施、商业圈、学校、大型国企、政府、旅游景点的互联互通。

很有必要呀。洛阳人多，居民区特别集中，中州路主干道也不是特别宽，流量却非常大。老城青年宫那边过马路真的是车人交错。

另外高铁站，老火车站和汽车站相距较远，需要串联。

不管怎么说，家乡建设越来越好，心里肯定是非常开心的。

“古都新貌 鲤跃洛河” 最新动态，洛阳地铁2号线站点装修效果新鲜出炉！洛阳市文化产业促进会产业发展部带您来先睹为快。 各个车站的装修风格旨在彰显厚重沉淀的历史文化与高速发展的未来趋势，纵贯洛阳南北，犹如一条鲤鱼跃过洛河，2号线串联了洛阳火车站、洛阳龙门站以及汽车站等交通门户，南北向的历史轴线与高铁、体育中心、兴洛湖等富有时尚气息重要节点有效结合，令人耳目一新。 车站装修有地域特色、有文化传承、有时代符号 2号线的车站设计更加突出简洁大方、清新脱俗，时尚感更强一些。将以新中式主体，着重运用线条穿插的方式来表现每个站点空间的时代形态，构筑空间视觉感受。 来来来，一起来看看各站的风格和效果吧，期盼洛阳地铁2号线早日开通！

城市群发展，洛阳作为副中心城市以后要承接更多的产业和人口。

出门有个新的更快的交通方式可供选择 还是赞的

像极了若干年前交通运输规划管理专业的硕士学位论文题目

去年回洛阳的时候发现变化很大

全都是在修修修

导致我去火车站晚点了

据说会修到学校门口

哎，谁知道呢

毕竟感受不到洛阳的地铁了

对于我这种上班生活不超过方圆百里的人，建地铁真的没必要，不过地铁彰显着一个城市的综合实力，洛阳为河南的第二大城市，建立地铁还是很棒的！而且洛阳的市政工程搞得也不错，全力支持哦！

2022年5月25日，洛阳市轨道交通智慧科技有限公司与汝阳农投公司旗下兴农商贸“汝此幸福”品牌正式签订战略合作授权协议。

洛易行是由八维通设计并担任运营工作的——洛阳地铁唯一官方APP，提供链接市民与洛阳城市交通生活的贴心服务。随着本次协议的签订，洛阳市轨道交通智慧科技有限公司将依托自身优势资源，为市民提供地铁出行便利的同时，立足民生服务，助推农业帮扶，在洛易行APP上线“助农专区”，提供优质、丰富、实惠的农产品购买渠道。

本次战略合作，将充分发挥洛易行APP的品牌影响力，全力打造“汝此幸福”线上销售平台，为汝阳优质农产品探索新的销售渠道进行有益尝试。

同时，洛阳市轨道交通智慧科技有限公司将借助洛易行APP平台广告资源优势，通过全方位、多渠道、多载体的宣传展示，向广大洛阳市民积极推广汝阳县农产品区域公用品牌“汝此幸福”及其特色农产品，进一步提升“汝此幸福”品牌影响力，为助力汝阳乡村振兴贡献洛易行新力量！