为什么建设无锡东高铁站?
10 个回答
有以下几个因素：
1、无锡站放不下那么多车。
无锡需要承担的线路有：京沪铁路（普速），沪宁城际（高速），京沪高铁（高速）。现有的无锡站就是经过扩建的，原来只有南边的6条线（不确定是否一定是6条），后来沪宁城际开通以后才向北扩展了一下，达到现在的12车道，这12道里除了普速之外，都留给沪宁城际，因为虽然无锡没有京沪高铁的始发、终到能力，但应该预留或者保证有沪宁城际的始发、终到能力。京沪高铁的最低标准是2台4线，显然无锡老站已经没地方放了。
2、无锡站没办法再扩建了。
下图是无锡站的百度地图截图：
南边是河，西边是河，东边有一半也是河，唯一的扩建方向就是向北，但北边是站前广场，再北面是汽车站，东边也有河，扩建的话，站台长度可能不够。而且还要把汽车站拆掉才行，这会造成交通的巨大不便。所以再扩建也不可能。
3、高铁穿城而过成本太高。
高铁要求线路必须特别直，如果非要走曲线，京沪高铁的标准是9000米-12000米，困难地段是7000米。如果高铁进无锡东，那么基本上就是要走一条直线，拆迁成本非常高不说
1.很多城市都有原本的火车站外加一个专门只供动车高铁运营的高铁站，比如南京南站、镇江南站、常州北站、无锡东站、苏州北站，同时还有比如镇江句容站、无锡惠山站、无锡新区站、苏州园区站、昆山南站等。传统的火车站走的一般是沪宁线，这些南站、本站走的大多是京沪线。
2.带动锡东地区发展，打造锡东新城。现在锡东那块房地产早就很热了，还有产业园之类的，连天一中学都搬过去了，奔驰店也开了，极大地带动了当地的发展。
以上皆本人生活经验，没有参考建设规划之类，如果不对，请多海涵。
京沪高铁不在原无锡站设站的理由其他几位答主都回答的很充分了，但关于是否建在无锡东，个人有不同意见，个人觉得京沪高铁无锡站设在无锡东位置并不是一个正确的决定。
首先，我们先看一看无锡市位置概况。
无锡下辖6个市辖区，2个县级市，即崇安区、南长区、北塘区、锡山区、惠山区、滨湖区、江阴市、宜兴市。
从地理上看，无锡市被常州市分割成南北两部分，北部的市属六区+江阴市和南部的宜兴市，若从建设高铁站直接覆盖区域分析，应该居于北半部分的靠近中心位置，即惠山区附近（宜兴市离京沪高铁实在太远）。
现有无锡东站位于锡山区，距苏州界仅8公里，距离无锡市中心约16公里，从服务人群上说目的地为无锡市区、无锡江阴市、苏州市区、苏州张家港市的旅客都是无锡东站的目标人群。但实际上，如若必须乘坐京沪高铁，苏州市区人群肯定首选苏州北站，江阴市区去常州北比无锡东更方便。因而就出现了无锡东客流量不如常州北、苏州北的情况。
如若设无锡北站，距离无锡市区约16公里，距离江阴市区约20公里，则完全吸引江阴市区客流，更好的发挥高铁站作
杨拍周马屁， 是个挨骂站
高铁的工作人员也说这是马屁工程
2003年09月15日08:44扬子晚报 http://news.sina.com.cn/c/2003-09-15/0844754525s.shtml
京沪高速铁路无锡段线型基本确定，它将全线高架从锡城外围经过，即从东南方向的荡口、后宅地区接通苏州，由江阴桐岐附近通往常州，最近点距离市中心10公里以上。从地图上看来，整个线型仿佛一段飘带自锡城东南向西北方向飘然而过，但它将在无锡设一站台。市规划部门近日介绍了来自铁道部的消息。
指着总长四五米、由三大张纸拼接而成的无锡段线型地图，市规划局人士一一道明线
路走向。从后宅、荡口交界处进入无锡后，京沪高速铁路经鸿山东北1公里处，抵安镇镇区西侧约500米处，然后穿胶山、吼山口达八士东北约2公里处，穿过斗山西侧约2公里处后，经前洲东北角抵达江阴境内。
与原控制线型相比，现线型缘何有如此大的调整？据称这主要是由设计时速提高决定的。京沪高速铁路现设计时速为350公里，比原速度提高了70公里／小时，由此带来的是线路弯曲半径的增大，即由4000米增至7000
为了圈地
铁路迷的内部消息是，当初无锡市是想把京沪高铁无锡站放在惠山区和江阴的交界，但江阴不同意，理由是本地居民多以经商为主，动了土地怕动了风水。所以常州北-无锡东区间在江阴界有个向南的弧度，只从江阴边缘擦过
大家都没有达到点子上，无锡东站的主要服务对象是常熟，无锡意识到太湖新城的失败，和江阴城区又太远，但是和常熟城区却是最近的，常熟不仅是历来的富庶地区，而且人口稠密，发展锡东，是和常熟紧密联系的意图。至少我们身边常熟人要北上，全部都是去无锡东站的
上面几个回答都没有答到点子上。
如果题主有心的话，可以看到京沪高铁沿线的所有车站都是新建的，没有哪个城市是接入老站。这中间最主要的一个原因就是京沪高铁为了减少总体旅行时间，所以把老的京沪线截弯取直了。原京沪线长度是1462km，京沪高铁只有1200千米左右。这就决定了整条高铁的线位不可能穿过城市中心区。如果按照原京沪线的线位建造，北京到上海的最快旅行时间必然会达到5h以上。
当然，这个做法是否科学仍然值得商榷，因为从市中心到高铁站的时间增加了。