杭州轨道交通规划史（未来科技城篇）
本文地铁和轨道交通两词混用。
今天来谈谈我所知道的杭州未来科技城（仓前，老余杭，中泰，闲林，小和山，五常，和睦合围范围）轨道交通规划史，其中含有部分猜想，可能有错漏，尽情谅解。
从一些早期规划图来看，这一片区域最早的轨道交通线有两条，5号线和城际临安线（现在大概可能或许说不定得被称为15号线了23333）。5号线走向与现在几乎一致，临安线（由西往东）过南湖新城（中泰）站后，折向北沿南湖东路到凤新路口附近折向东，在余杭车站这个环岛设老余杭站，东西大道口设凤新路站，绿汀路口设绿汀路站换乘5号线（一期工程终点），之后折向东南，沿五常大道，天目山路向东，在花坞路站与3号线换乘（二期工程终点）。其中，绿汀路站5号线和临安线有过3种换乘方式构想：全线贯通、平行侧岛侧换乘、双岛同台换乘。当时最终选用的是平行侧岛侧的方式。
（早期杭州轨道交通规划图，来源： 杭州规划-杭州市城市轨道交通线网规划（修编） 图中可看到杭临线一期和二期。）
之后这一带的规划发生了不小变化。首先，或许是由于临安线一期难以实现地下地上转换（这一转换必须在南湖东路完成），走向微调为沿着天目山路（02省道）一路往东，折向东西大道后下地。这一新方案不幸短路掉了老余杭。
（图片来源：王洪刚. 杭州至临安城际铁路与地铁线网衔接关系研究. 中铁第四勘察设计院。注意此图中临安线已改走余杭镇南部）
（临安线与5号线侧岛侧换乘方案，来源同上）
而3号线则由于在小和山找到了合适的地建设停车场，可以进行延伸，于是西延取代了临安线二期工程并随后决定延伸至新建的火车西站，并且加入了小和山支线（这条支线后来又决定在未来拆成14号线）。绿汀路站换乘方式也变成了临安线和3号线同台，5号线单独一层的形式。
（3号线西段规划，来源：3号线一期工程环境评价二次公示）
（绿汀路站配线图。热心网友提供给巴士之家）
与14号线和火车西站同时的是12号线的创立。这条线从6号线双浦支线始，往北穿过午潮山在科技学院（小和山公交站）与14号线换乘，而后沿高教路一路向北到杭师大，用于满足未来科技城区域内部及与之江（双浦转塘）地区的联系。12号线还计划南延东洲鹿山，并且可能北延三墩或良渚。BYD云轨曾经被列入12号线备选制式方案，然而谁都看得出来它只是太子陪读。
再然后，8号线也加入了这一区域，沿文一西路，创景路至火车西站，然而这一规划并没有持续多久，很快就被上篇文章中的机场快线取代。而随着5号线在9月8日批准西延至老余杭中心区域，整个未来科技城除了闲林都已经通上地铁。
（加入快线后未来科技城轨交示意图。图中未含12号线和5号线西延，来源水印）
（5号线西延的有关文件，来源水印）
闲林居民一直想地铁通进闲林，几个月前更是流出了一份5号线改至创远路与3号线换乘后南延闲林的设想。虽然这一设想很可能没有实行，但5号线南延闲林个人认为是可行的。虽然对闲林居民来说先北上换3号线再往东的地铁走向比较绕路，但地铁的速度弥补了这一缺陷。而且5号线的南延也使得闲林前往仓前，紫金港乃至拱宸桥更为方便。（注：此段写于9月8日5号线西延余杭中心以前）
我曾经有过一套8号线南延闲林的设想，但那是在我假定机场快线不能走文三路的情况下的替代方案。如今机场快线已经确定文三路，这个替代方案已经可以丢进垃圾桶了。
（我在今年早些时候设想的8号线进闲林，是当时设想的机场快线祥园路方案的配套。我想过机场快线文三路、香积寺路、祥园路、康桥四个方案）
富阳银湖地区居民也希望有一条南北向线路连接其和未来科技城（官方也将其纳入参考意见了）。在5号线确定西延余杭中心后，我认为银湖和闲林可以通过同一个方案来满足。这个方案可以是
A）新修一条支线地铁，从5号线创新路站出发，经3号线创远路站、闲富路、科创北路、科创西路对接6号线（原富阳线）科创园站；
B）临安线过绿汀路站后南延，经闲富路后同上方案接科创园站；
C）14号线西延经里东路、科创北路、科创西路接科创园站，同时临安线南延经闲富路对接14号线；
之一。不过无论哪条线南延或新建都涉及增加列车，需要考虑为此新建/修改停车场段规划。
（上图灰色为方案A，黑色为方案B，浅灰色为方案C）
最后值得一提的是，余杭区以前曾经构想了一条“轻轨快线”连接星桥和余杭高铁站。我当时认为该线可能是连接未来科技城，良渚崇贤和星桥临平所用，并且猜测现在12号线在未来科技城的走向可能就是当初该快线走向。此线路不知目前命运如何。